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基于全过程迭代的车桥耦合动力系统分析方法被引量：44: 1; 作者张楠夏禾《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期32-38,共7页; 以刚体动力学方法建立车辆子系统方程,以有限元法建立桥梁子系统方程,以竖向轮轨密贴假定和横向简化的Kalker理论定义轮轨接触关系,以轨道不平顺作为激励,采用全过程迭代法求解车桥耦合系统动力平衡方程。先假定桥梁子系统无变形求解车... 展开更多; 关键词车桥耦合动力系统全过程迭代动力分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

地铁车辆-隧道-土体-古建筑耦合振动研究: 2; 作者姚天义姚林泉苏祥龙《噪声与振动控制》北大核心 2025年第5期215-221,共7页; 随着城市地铁系统的快速发展,地铁在给市民出行带来便利的同时,其振动也会对居民楼及古建筑造成负面影响。地铁振动对环境影响的研究大多采用全过程仿真和实测法。全过程仿真建模难度大、计算效率低,而实测法费时、费力且可移植性差。... 展开更多; 关键词振动与波车轨耦合有限元法古建筑全过程迭代; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路简支箱梁桥准静态变形对车桥动力响应的影响研究被引量：14: 3; 作者周爽张楠 +2 位作者夏禾张允士蔡超勋《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期209-215,258,共8页; 针对高速列车运营阶段简支箱梁桥准静态变形对轨道平顺性的影响而引起的行车安全性问题进行了分析研究。首先建立了车辆-桥梁耦合动力相互作用模型,分析了桥梁准静态变形对轨道不平顺的影响,然后以轨道不平顺作为外部激励,分析了高速铁... 展开更多; 关键词准静态变形行车安全全过程迭代轨道不平顺车桥耦合; 在线阅读下载PDF 职称材料

重载铁路线路加固体系车线动力分析被引量：7: 4; 作者杨静静张楠 +2 位作者战家旺高玉兰彭斌《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第10期147-151,172,共6页; 针对既有线下进行框架桥顶进施工对铁路干线形成压力及列车以一定速度通过施工现场对重载铁路线加固体系形成强度大时间长的冲击振动,引入动力计算反映列车行驶振动及速度变化导致列车与轨道或加固体系共振,对重载铁路加固体系、车线耦... 展开更多; 关键词重载铁路框架桥顶进施工线路加固车线动力分析全过程迭代; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于等参映射与改进折半法的公路车桥耦合分析系统被引量：8: 5; 作者赵越黄平明 +2 位作者刘修平韩万水毛旺涛《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期29-37,共9页; 针对传统全耦合车桥耦合分析计算量大、效率低的问题,基于等参映射及改进折半法建立公路车桥耦合分析系统.采用ANSYS建立桥梁有限元模型,利用MATLAB建立多种精细化车辆动力分析模型,采用全过程迭代法分别求解桥梁子系统与车辆子系统.为... 展开更多; 关键词桥梁车桥耦合分析有限元模型全过程迭代改进折半查找等参映射; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于全过程迭代的车桥耦合动力系统分析方法被引量：44: 1; 作者张楠夏禾; 机构北京交通大学土木建筑学院; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期32-38,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(51178025) 国家重点基础研究发展计划项目(2013CB036203) 中央高校基本科研业务费资助项目(2013JBM011); 文摘以刚体动力学方法建立车辆子系统方程,以有限元法建立桥梁子系统方程,以竖向轮轨密贴假定和横向简化的Kalker理论定义轮轨接触关系,以轨道不平顺作为激励,采用全过程迭代法求解车桥耦合系统动力平衡方程。先假定桥梁子系统无变形求解车辆方程,得到车辆运动状态和轮轨作用力时程;将得到的轮轨力作用于桥梁,计算桥梁子系统的运动状态;叠加桥面运动时程和轨道不平顺,形成新的车辆轮对激励;进行下一步迭代,直至前后2次迭代中计算的轮轨力满足收敛条件。此方法可避免时间步内车桥两子系统间的迭代过程,较易通过人为干预迭代过程促进计算收敛,提高车桥耦合动力分析的计算效率。应用此方法和传统时间步内迭代法对30t轴重货车通过跨度(70+3×120+70)m连续刚构桥的车桥耦合动力系统分析结果表明,此方法的计算效率较传统时间步内迭代方法高,方程求解次数仅为传统时间步内迭代方法的44%。; 关键词车桥耦合动力系统全过程迭代动力分析; Keywords Vehicle-bridge interaction Dynamic system Inter-history iteration Dynamic analysis; 分类号 U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程] U260.111 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名地铁车辆-隧道-土体-古建筑耦合振动研究: 2; 作者姚天义姚林泉苏祥龙; 机构苏州大学江苏省智慧城轨工程研究中心; 出处《噪声与振动控制》北大核心 2025年第5期215-221,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(12302265) 江苏省自然科学基金资助项目(BK20230469)。; 文摘随着城市地铁系统的快速发展,地铁在给市民出行带来便利的同时,其振动也会对居民楼及古建筑造成负面影响。地铁振动对环境影响的研究大多采用全过程仿真和实测法。全过程仿真建模难度大、计算效率低,而实测法费时、费力且可移植性差。基于车-轨耦合动力学建立无砟轨道车-轨耦合模型,并在此基础上进一步建立隧道-土体-古建筑耦合振动模型,利用MATLAB编程计算,通过与文献和ANSYS建模计算作对比,验证模型的正确性。相较于传统的全过程有限元仿真,其可提升计算速度,且其对于模型的处理更为灵活。基于所建立的模型系统计算分析地铁列车运行速度、轨道深埋以及古建筑与轨道的距离和扣件刚度对古建筑振动响应的影响规律,可为采取措施以降低古建筑振动提供合理的理论参考。; 关键词振动与波车轨耦合有限元法古建筑全过程迭代; Keywords vibration and wave vehicle-rail coupling finite element method historic building full process iteration; 分类号 U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路简支箱梁桥准静态变形对车桥动力响应的影响研究被引量：14: 3; 作者周爽张楠夏禾张允士蔡超勋; 机构北京交通大学土木建筑工程学院高速铁路轨道技术国家重点实验室; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期209-215,258,共8页; 基金 "111"引智计划项目(B13002) 国家创新平台开放基金(2016YJ002); 文摘针对高速列车运营阶段简支箱梁桥准静态变形对轨道平顺性的影响而引起的行车安全性问题进行了分析研究。首先建立了车辆-桥梁耦合动力相互作用模型,分析了桥梁准静态变形对轨道不平顺的影响,然后以轨道不平顺作为外部激励,分析了高速铁路简支梁桥在多因素作用影响下的准静态变形对车桥动力响应的影响。分析结果表明:梁体准静态变形对桥梁的动力响应影响很小;梁体徐变上拱对车辆竖向的动力响应影响较大,温度旁弯及墩顶横向变位对车辆横向的动力响应较大;梁体徐变上拱、温度效应引起的梁体旁弯幅值达到20 mm及墩顶变位幅值达到50 mm时,桥梁及列车各动力学参数均在行车安全范围内。; 关键词准静态变形行车安全全过程迭代轨道不平顺车桥耦合; Keywords quasi-static deformation running safety inter-history iteration track irregularity vehicle-bridge coupled system; 分类号 U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名重载铁路线路加固体系车线动力分析被引量：7: 4; 作者杨静静张楠战家旺高玉兰彭斌; 机构北京交通大学土木建筑工程学院中铁工程设计咨询集团有限公司; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第10期147-151,172,共6页; 基金国家973计划项目(2013CB036203) 国家自然科学基金资助项目(51208028) 中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2014G004-C); 文摘针对既有线下进行框架桥顶进施工对铁路干线形成压力及列车以一定速度通过施工现场对重载铁路线加固体系形成强度大时间长的冲击振动,引入动力计算反映列车行驶振动及速度变化导致列车与轨道或加固体系共振,对重载铁路加固体系、车线耦合振动体系研究背景与基于全过程迭代的车线动力分析理论进行论述;对某重载铁路加固体系以平面车辆模型过桥方式分析车辆通过加固体系时的动力响应状态、车辆过桥时加固体系竖向位移及加速度、轮对减载状况;获得重载铁路桥涵顶进施工慢行限速60 km/h线路加固体系动力分析结论。; 关键词重载铁路框架桥顶进施工线路加固车线动力分析全过程迭代; Keywords heavy rail frame bridge＇s jacking construction line reinforcement vehicle-line dynamic analysis inter-system iteration; 分类号 U211.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于等参映射与改进折半法的公路车桥耦合分析系统被引量：8: 5; 作者赵越黄平明刘修平韩万水毛旺涛; 机构长安大学公路学院; 出处《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期29-37,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(51878058) 中央高校基本科研业务费资助项目(300102219402)。; 文摘针对传统全耦合车桥耦合分析计算量大、效率低的问题,基于等参映射及改进折半法建立公路车桥耦合分析系统.采用ANSYS建立桥梁有限元模型,利用MATLAB建立多种精细化车辆动力分析模型,采用全过程迭代法分别求解桥梁子系统与车辆子系统.为实现车轮荷载快速自动加载,引入四边形等参映射和改进折半查找法确定车桥接触点的插值系数和加载位置.基于弹簧-质量模型过简支梁算例及某大跨悬索桥行车试验,将该分析系统与经典数值分析方法、实测数据以及传统的时间步迭代方法进行对比.研究结果表明,所建立的车桥耦合分析系统具有较好的分析精度和计算效率,迭代过程收敛速度较快,可为高流量、高随机车辆荷载下桥梁结构空间响应分析提供参考.; 关键词桥梁车桥耦合分析有限元模型全过程迭代改进折半查找等参映射; Keywords bridge vehicle-bridge interaction analysis finite element model inter-history iteration improved binary search isoparametric mapping; 分类号 U445.446 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于全过程迭代的车桥耦合动力系统分析方法	张楠夏禾	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2013	44	在线阅读下载PDF 职称材料
2	地铁车辆-隧道-土体-古建筑耦合振动研究	姚天义姚林泉苏祥龙	《噪声与振动控制》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	高速铁路简支箱梁桥准静态变形对车桥动力响应的影响研究	周爽张楠夏禾张允士蔡超勋	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2019	14	在线阅读下载PDF 职称材料
4	重载铁路线路加固体系车线动力分析	杨静静张楠战家旺高玉兰彭斌	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2015	7	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于等参映射与改进折半法的公路车桥耦合分析系统	赵越黄平明刘修平韩万水毛旺涛	《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2020	8	在线阅读下载PDF 职称材料