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全触屏车机响应速度与跟车安全风险关联特性
1
作者
王畅
刘浩森
宋京妮
《汽车技术》
北大核心
2025年第8期41-48,共8页
为了探究全触屏车机系统响应速度对跟车安全的影响,在实车座舱模拟器中以真实跟车视频开展人机交互试验,采集25名被试在静态环境和动态跟车过程中2种车速、3种响应速度组合情况下的交互数据。根据人机交互过程的视觉分心数据,分析车机...
为了探究全触屏车机系统响应速度对跟车安全的影响,在实车座舱模拟器中以真实跟车视频开展人机交互试验,采集25名被试在静态环境和动态跟车过程中2种车速、3种响应速度组合情况下的交互数据。根据人机交互过程的视觉分心数据,分析车机响应速度与跟车安全风险间的关联特性。结果表明:响应时间在0~800 ms,注视屏幕总时间、扫视次数、单次操作时间呈现增速逐渐放缓的非线性增长趋势;在80 km/h工况下,响应时间在0~400 ms,注视屏幕总时间、扫视次数、单次操作时间分别增加17.83%、19.74%和28.72%;在400~800 ms对应指标分别增加10.97%、12.89%和18.06%;车头时距为3 s时前车制动,响应时间0~800 ms中,两车最小间距减少14.5 m(80 km/h)、12.78 m(100 km/h);3种不同等级跟车时距仿真测试中,车机响应速度降低可显著提升追尾事故风险及事故严重程度。
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关键词
全触屏车机
响应速度
跟车
模拟驾驶
人机交互
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职称材料
全触屏车机系统和智能手机导航模式下驾驶人注视特性和车辆横向偏移
2
作者
孙秦豫
王畅
+2 位作者
张岩
赵晨
马万良
《江苏大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第3期249-256,共8页
为探究全触屏车机系统和智能手机2种导航模式下驾驶人注视特性和车辆横向偏移的差异性,通过搭建2类真实道路驾驶数据采集平台,采集了27名被试驾驶人分别使用2种导航模式时的人-车相关数据.选取任务总时长、单次视线离开前方时间、注视...
为探究全触屏车机系统和智能手机2种导航模式下驾驶人注视特性和车辆横向偏移的差异性,通过搭建2类真实道路驾驶数据采集平台,采集了27名被试驾驶人分别使用2种导航模式时的人-车相关数据.选取任务总时长、单次视线离开前方时间、注视切换次数、视线离开前方总时间和车道位置标准差5个指标,对4种车速下的1 041组有效数据进行均值比较、方差和显著性分析.研究结果表明:4种车速下全触屏车机系统导航的任务总时长、注视切换次数、视线离开前方总时间以及车道位置标准差的平均值均高于手机导航,任务总时长、注视切换次数以及视线离开前方总时间的平均值相比手机导航分别增加78.55%、77.17%和49.20%,单次视线离开前方时间的平均值相比手机导航下降15.98%;随着车速增加,2种导航模式的任务总时长、单次视线离开前方时间和视线离开前方总时间均呈现一定程度的下降趋势,而车道位置标准差则呈现明显的增加趋势;相比于传统的手机导航模式,全触屏车机系统在设置导航阶段可能引起更大的操作风险.
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关键词
全触屏车机
系统导航
手机导航
车辆横向偏移
驾驶分心
操作风险
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职称材料
题名
全触屏车机响应速度与跟车安全风险关联特性
1
作者
王畅
刘浩森
宋京妮
机构
长安大学汽车学院
长安大学运输工程学院
出处
《汽车技术》
北大核心
2025年第8期41-48,共8页
基金
陕西省重点研发计划项目(2024CY2-GJHX-87)
长安大学中央高校基本科研业务费专项(300102224501,300102224302)。
文摘
为了探究全触屏车机系统响应速度对跟车安全的影响,在实车座舱模拟器中以真实跟车视频开展人机交互试验,采集25名被试在静态环境和动态跟车过程中2种车速、3种响应速度组合情况下的交互数据。根据人机交互过程的视觉分心数据,分析车机响应速度与跟车安全风险间的关联特性。结果表明:响应时间在0~800 ms,注视屏幕总时间、扫视次数、单次操作时间呈现增速逐渐放缓的非线性增长趋势;在80 km/h工况下,响应时间在0~400 ms,注视屏幕总时间、扫视次数、单次操作时间分别增加17.83%、19.74%和28.72%;在400~800 ms对应指标分别增加10.97%、12.89%和18.06%;车头时距为3 s时前车制动,响应时间0~800 ms中,两车最小间距减少14.5 m(80 km/h)、12.78 m(100 km/h);3种不同等级跟车时距仿真测试中,车机响应速度降低可显著提升追尾事故风险及事故严重程度。
关键词
全触屏车机
响应速度
跟车
模拟驾驶
人机交互
Keywords
Full-touch screen infotainment system
Response speed
Car-following
Driving simulation
Human Machine Interaction(HMI)
分类号
U461.91 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
全触屏车机系统和智能手机导航模式下驾驶人注视特性和车辆横向偏移
2
作者
孙秦豫
王畅
张岩
赵晨
马万良
机构
长安大学汽车学院
出处
《江苏大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第3期249-256,共8页
基金
国家重点研发计划项目(2019YFB1600500)。
文摘
为探究全触屏车机系统和智能手机2种导航模式下驾驶人注视特性和车辆横向偏移的差异性,通过搭建2类真实道路驾驶数据采集平台,采集了27名被试驾驶人分别使用2种导航模式时的人-车相关数据.选取任务总时长、单次视线离开前方时间、注视切换次数、视线离开前方总时间和车道位置标准差5个指标,对4种车速下的1 041组有效数据进行均值比较、方差和显著性分析.研究结果表明:4种车速下全触屏车机系统导航的任务总时长、注视切换次数、视线离开前方总时间以及车道位置标准差的平均值均高于手机导航,任务总时长、注视切换次数以及视线离开前方总时间的平均值相比手机导航分别增加78.55%、77.17%和49.20%,单次视线离开前方时间的平均值相比手机导航下降15.98%;随着车速增加,2种导航模式的任务总时长、单次视线离开前方时间和视线离开前方总时间均呈现一定程度的下降趋势,而车道位置标准差则呈现明显的增加趋势;相比于传统的手机导航模式,全触屏车机系统在设置导航阶段可能引起更大的操作风险.
关键词
全触屏车机
系统导航
手机导航
车辆横向偏移
驾驶分心
操作风险
Keywords
full-touch screen vehicle infotainment system navigation
mobile navigation
vehicle lateral offset
driving distraction
operational risk
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
全触屏车机响应速度与跟车安全风险关联特性
王畅
刘浩森
宋京妮
《汽车技术》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
全触屏车机系统和智能手机导航模式下驾驶人注视特性和车辆横向偏移
孙秦豫
王畅
张岩
赵晨
马万良
《江苏大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025
0
在线阅读
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职称材料
已选择
0
条
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引证文献
统计分析
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