城市轨道交通全自动运行线路多专业速度控制与匹配设计研究 被引量：2

1

作者 洪海珠 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第8期196-201,共6页

城市轨道交通多专业间的协调性是决定能否充分实现预期能力、发挥投资效益的关键环节,列车运行速度是其中一个重要方面,是城市轨道交通技术装备、技术标准、运营管理水平的重要标志。针对不同专业速度控制存在的重叠防护问题,通过剖析... 城市轨道交通多专业间的协调性是决定能否充分实现预期能力、发挥投资效益的关键环节,列车运行速度是其中一个重要方面,是城市轨道交通技术装备、技术标准、运营管理水平的重要标志。针对不同专业速度控制存在的重叠防护问题,通过剖析通信、信号、车辆、线路、环境等对全自动运行(FAO)线路列车运行速度的限制,提出列车自动运行(ATO)模式、列车自动防护(ATP)模式、蠕动模式和洗车模式4种典型运行模式下的速度匹配控制方案,讨论了根据线路等级速度拟定正线区间结构设计速度、车辆构造速度、车辆超速防护触发速度、车辆最大动态包络线计算速度、最高ATP顶篷速度、最高ATO目标速度的方法,并给出多专业匹配设计关键速度建议值。同时借助仿真手段,结合不同站间距设置与最短时间速度曲线计算,进一步针对速度等级为80,100 km/h以及120 km/h的线路分别讨论了站间距的匹配设计,建议三者站间距分别不少于1.0,1.4 km以及2.5 km。开展多专业速度控制与匹配设计的优化,有助于最大化发挥系统和设备性能,保证线路整体运营水平。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行线路 速度控制 速度匹配 线路等级

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基于关键运营信息的全自动运行线路运营辅助支持系统

2

作者 吴敏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第11期75-77,82,共4页

[目的]目前,全自动运行线路通过各自独立的专业系统下达运营管控指令,且各系统之间缺乏协同联动机制。为确保全自动运行线路各岗位人员信息获取一致性和联动处置高效性,有必要基于关键运营信息建立全自动运行线路的运营辅助支持系统,并... [目的]目前,全自动运行线路通过各自独立的专业系统下达运营管控指令,且各系统之间缺乏协同联动机制。为确保全自动运行线路各岗位人员信息获取一致性和联动处置高效性,有必要基于关键运营信息建立全自动运行线路的运营辅助支持系统,并搭建多岗位协同平台,提升全自动运行线路运营安全管控水平。[方法]从需求分析出发,介绍了运营辅助支持系统的整体架构,详细阐述了辅助支持系统的功能,结合相关规划对未来辅助支持系统的网络化建设提出建议。[结果及结论]全自动运行线路运营辅助支持系统基于各专业的关键运营信息,以智能化分析和协同联动引擎技术为依托,能实现多岗位信息共享、协同处置,能实现控制中心、车站和列车多职能队员的高效沟通和互控,从而有效提高故障应急处置效率。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行线路 运营管理 运营辅助支持系统

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城市轨道交通全自动运行线路线网联动场景分析

3

作者 葛鑫 涂飞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第6期9-11,共3页

阐述了城市轨道交通全自动运行线路的联动场景。分析了线网指挥中心在全自动运行线路线网联动场景中的作用,并对智慧城轨发展中全自动运行线路的线网联动场景提出了设想。利用线网指挥中心的内部生产大数据和外部信息数据的整合与分析优... 阐述了城市轨道交通全自动运行线路的联动场景。分析了线网指挥中心在全自动运行线路线网联动场景中的作用,并对智慧城轨发展中全自动运行线路的线网联动场景提出了设想。利用线网指挥中心的内部生产大数据和外部信息数据的整合与分析优势,进一步提升全自动运行线路运行的智能化和智慧化水平。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行线路 线网联动场景

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城市轨道交通全自动运行线路的运营方式及运营指标要求 被引量：6

4

作者 尹聪聪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第7期182-186,共5页

通过梳理FAO(全自动运行)系统以及不同列车运行方式的标准定义,阐述了对相关术语的理解。比较了不同列车运行方式的差异,并在此基础上策划了线路实现UTO(无人值守的列车全自动运行)的运营路径。探索FAO线路的运营指标要求,提出了实现UT... 通过梳理FAO(全自动运行)系统以及不同列车运行方式的标准定义,阐述了对相关术语的理解。比较了不同列车运行方式的差异,并在此基础上策划了线路实现UTO(无人值守的列车全自动运行)的运营路径。探索FAO线路的运营指标要求,提出了实现UTO的运营路径中各阶段运营指标值的要求。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行线路 运营方式 运营指标要求

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城市轨道交通全自动运行线路运营安全风险分级管控 被引量：5

5

作者 张振华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第2期23-27,共5页

为响应我国对城市轨道交通运营安全风险分级管控的要求,适应城市轨道交通FAO(全自动运行)系统的快速发展,结合FAO系统的特点,根据安全风险辨识、安全风险评价、安全风险分级管控的实施步骤,建立FAO系统安全风险分级管控体系,提升FAO系... 为响应我国对城市轨道交通运营安全风险分级管控的要求,适应城市轨道交通FAO(全自动运行)系统的快速发展,结合FAO系统的特点,根据安全风险辨识、安全风险评价、安全风险分级管控的实施步骤,建立FAO系统安全风险分级管控体系,提升FAO系统的风险辨识、评价及管控能力,同时为隐患排查治理工作打好基础,保障城市轨道交通运营安全。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行线路 运营安全风险 分级管控

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全自动运行线路间隙探测装置与行车相关系统联动方式优化方案 被引量：5

6

作者 钱广民 阎娟 《铁路计算机应用》 2022年第8期77-80,共4页

地铁站台门与列车门之间夹人、夹物事件偶有发生,对间隙探测装置的安全性提出了更高要求。为有效降低全自动运行线路中站台门与列车门之间间隙引发的安全问题,分析全自动运行线路间隙探测装置与行车相关系统之间的联动方式,结合天津地铁... 地铁站台门与列车门之间夹人、夹物事件偶有发生,对间隙探测装置的安全性提出了更高要求。为有效降低全自动运行线路中站台门与列车门之间间隙引发的安全问题,分析全自动运行线路间隙探测装置与行车相关系统之间的联动方式,结合天津地铁6号线二期线路工程实践,提出了间隙探测装置与行车相关系统联动方式优化方案。采用该方案对原有接口电路进行优化,增加“车门状态”硬线信号,改进控制流程并优化间隙探测启动时间,为全自动运行线路安全运营提供一种新的解决方案。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行线路 间隙探测 信号系统 站台门系统 优化方案

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全自动运行线路备用控制中心的配置与管理 被引量：4

7

作者 苏志恒 陈璇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第4期112-114,117,共4页

介绍了全自动无人驾驶线路备用控制中心的主要功能定位及系统配置,从接口冗余性和冗余热备两方面进行主用控制中心/备用控制中心冗余性分析,提出了备用控制中心的日常管理及应急处置方案,并进行方案分析比选,讨论了不同备用控制中心接... 介绍了全自动无人驾驶线路备用控制中心的主要功能定位及系统配置,从接口冗余性和冗余热备两方面进行主用控制中心/备用控制中心冗余性分析,提出了备用控制中心的日常管理及应急处置方案,并进行方案分析比选,讨论了不同备用控制中心接管场景的应急处置流程,为全自动线路备用控制中心设计及设备、人员配置提供理论依据。 展开更多

关键词 全自动运行线路 备用控制中心 冗余性分析

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城市轨道交通全自动运行线路隧道区间水灾及外部入侵安全监测技术 被引量：3

8

作者 黄俪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第2期137-140,145,共5页

以南宁轨道交通5号线(以下简为“5号线”)为工程背景,提出了FAO(全自动运行)状态下影响5号线隧道区间安全的关键因素,对水灾和隧道区间外部入侵监测防控进行了分析,总结了当前业内对于此类问题的解决方案。通过采用视频智能分析、阵列... 以南宁轨道交通5号线(以下简为“5号线”)为工程背景,提出了FAO(全自动运行)状态下影响5号线隧道区间安全的关键因素,对水灾和隧道区间外部入侵监测防控进行了分析,总结了当前业内对于此类问题的解决方案。通过采用视频智能分析、阵列光纤光栅传感、大数据分析等技术,搭建城市轨道交通线网智慧水灾预警系统和基于光栅阵列的隧道区间外部入侵智能监测系统,可以实现城市轨道交通FAO线路隧道区间水灾及外部入侵等安全状态的在线监测及预警。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行线路 隧道区间 火灾 外部入侵 安全监测技术

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城市轨道交通全自动运行线路运营策略 被引量：3

9

作者 陆鹏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第2期65-68,共4页

城市轨道交通FAO(全自动运行)线路在运营范围、运营策略、管理模式、运营组织及维修程序等方面与传统线路有所区别。基于FAO线路的运营范围和目标,提出了FAO线路分阶段开通的运营策略,以实现从DTO(有人值守的全自动运行)模式到UTO(无人... 城市轨道交通FAO(全自动运行)线路在运营范围、运营策略、管理模式、运营组织及维修程序等方面与传统线路有所区别。基于FAO线路的运营范围和目标,提出了FAO线路分阶段开通的运营策略,以实现从DTO(有人值守的全自动运行)模式到UTO(无人值守的全自动运行)模式逐步过渡。对FAO线路的管理模式和生产模式进行了分析,建议FAO线路运营初期其管理模式宜与运维分离管理模式相配套,远期则采用运维一体化管理模式;建议FAO线路开通运营时其生产组织模式应从DTO模式逐步向UTO模式转换,以确保FAO线路运营的安全与效率。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行线路 运营策略

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城市轨道交通全自动运行线路行车组织风险与应对方法 被引量：3

10

作者 卢全毅 吴晓玲 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第2期149-152,共4页

为提高对城市轨道交通FAO(全自动运行)线路行车组织风险的认识,分析了FAO线路由设备实施差异性而带来的行车组织流程和关键行车岗位人员职能的变化。选取行车组织业务板块中的列车运行作业单元,从人员、设施设备、环境和管理因素对风险... 为提高对城市轨道交通FAO(全自动运行)线路行车组织风险的认识,分析了FAO线路由设备实施差异性而带来的行车组织流程和关键行车岗位人员职能的变化。选取行车组织业务板块中的列车运行作业单元,从人员、设施设备、环境和管理因素对风险进行了简要分析,并通过国内某条FAO线路实际运营数据统计得出该线路最为频发的风险是夹人夹物事件,从人员、设备和环境管理等角度提出了安全管理建议。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行线路 行车组织风险

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城市轨道交通全自动运行线路车站空调系统风水联动调试分析 被引量：2

11

作者 谭玉良 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第2期116-120,共5页

以上海某轨道交通FAO(全自动运行)线路车站风水联动调试为案例,对其调试思路进行了探索,梳理出调试过程中的相关设备。将风水联动调试划分为4个主要阶段,深入总结每个阶段调试过程中的问题并提出解决方案。对建设管理方、设计单位、运... 以上海某轨道交通FAO(全自动运行)线路车站风水联动调试为案例,对其调试思路进行了探索,梳理出调试过程中的相关设备。将风水联动调试划分为4个主要阶段,深入总结每个阶段调试过程中的问题并提出解决方案。对建设管理方、设计单位、运营方、集成商提出了风水联动调试的合理化建议。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行线路 车站空调系统 风水联动调试

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城市轨道交通全自动运行线路的功能测试与验证 被引量：2

12

作者 吴妍燕 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第2期86-89,共4页

对南宁、苏州和上海3个城市典型城市轨道交通FAO(全自动运行)线路的功能测试与验证进行了对比分析,剖析了目前该工作中存在的问题。运用关键事件法梳理了各项工作的接口,理清了FAO线路在功能测试与验证间的逻辑关系,论述了综合联调和场... 对南宁、苏州和上海3个城市典型城市轨道交通FAO(全自动运行)线路的功能测试与验证进行了对比分析,剖析了目前该工作中存在的问题。运用关键事件法梳理了各项工作的接口,理清了FAO线路在功能测试与验证间的逻辑关系,论述了综合联调和场景验证这两种工作的区别。通过类比法描述了在不同管理模式下功能测试与验证工作开展的优缺点,并对目前城市轨道交通行业内该工作存在的问题提出了有效的实施建议。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行线路 功能测验

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安检智能集中判图系统在南宁城市轨道交通全自动运行线路中的应用 被引量：2

13

作者 黄慧 李剑剑 甘建文 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第2期146-148,152,共4页

通过分析安检智能集中判图系统的构成和功能,提出安检智能集中判图的设置方案。以城市轨道交通FAO(全自动运行)线路、车站、集中站为单位建立独立的集中判图中心,同时利用基于深度学习的智能算法对安检图像进行辅助判别,通过智能判图与... 通过分析安检智能集中判图系统的构成和功能,提出安检智能集中判图的设置方案。以城市轨道交通FAO(全自动运行)线路、车站、集中站为单位建立独立的集中判图中心,同时利用基于深度学习的智能算法对安检图像进行辅助判别,通过智能判图与集中判图相结合的方式,实现真正意义上的智慧化检物。各条线路可根据具体客流、里程、车站数量选择合适的安检智能集中判图方案。以南宁轨道交通5号线一期工程为例,对其进行经济效益分析,发现通过安检智能集中判图系统可以有效减少人力成本,实现城市轨道交通安检判图工作的减员增效。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行线路 安检智能集中判图系统

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城市轨道交通全自动运行线路核心系统工程投资影响因素 被引量：1

14

作者 陈光宇 李江莉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第2期28-32,共5页

直接影响城市轨道交通FAO(全自动运行)线路运营安全与效率的关键在于其核心系统。从定义需求角度出发,科学合理地制定FAO核心系统的投资计划是新线建设面临的重点问题。通过对比分析哈尔滨地铁2号线、南京地铁7号线、南宁轨道交通5号线... 直接影响城市轨道交通FAO(全自动运行)线路运营安全与效率的关键在于其核心系统。从定义需求角度出发,科学合理地制定FAO核心系统的投资计划是新线建设面临的重点问题。通过对比分析哈尔滨地铁2号线、南京地铁7号线、南宁轨道交通5号线、福州地铁4号线、徐州轨道交通6号线等GOA4(无人干预列车运行)级FAO核心系统的概算,从系统、安全等需求出发,提出影响FAO核心系统投资的关键技术因素。通过分析发现,FAO核心系统建设的目标和定位以及运营需求将直接影响工程投资的高低,宜选择满足运营需求的最基本、最必要、最关键的FAO核心系统。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行线路 核心系统 工程投资 影响因素

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城市轨道交通全自动运行线路同站台换乘无线干扰解决方案 被引量：1

15

作者 邹定锋 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第2期37-41,共5页

为了解决1.8 GB专用频段对城市轨道交通两线换乘区域的LTE(长期演进)干扰问题,以福州轨道交通4号线GOA4(无人干预列车运行)级FAO(全自动运行)线路与5号线GOA2(半自动化列车运行)级线路的换乘站(浦口站)为例,通过TD(时分)-LTE技术分析与... 为了解决1.8 GB专用频段对城市轨道交通两线换乘区域的LTE(长期演进)干扰问题,以福州轨道交通4号线GOA4(无人干预列车运行)级FAO(全自动运行)线路与5号线GOA2(半自动化列车运行)级线路的换乘站(浦口站)为例,通过TD(时分)-LTE技术分析与实地测试,对两线换乘区域的LTE抗干扰设计与1.8 GB频段规划进行了深入研究,形成了4号线、5号线换乘区域LTE抗干扰解决方案,为福州后续城市轨道交通线路类似问题的解决提供参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行线路 同站台换乘 无线干扰

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全自动运行线路隧道区间水位监测设置及积水处置方案

16

作者 刘德伟 贾萍 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第6期244-246,250,共4页

全自动运行线路对隧道区间水位监测及积水处置提出了更高的要求,需针对全自动运行线路的特点和隧道区间水位监测需求,提出水位监测设置及积水处置方案。分析了隧道区间水位监测需求及非全自动运行线路的水位监测设置方案特点,介绍了全... 全自动运行线路对隧道区间水位监测及积水处置提出了更高的要求,需针对全自动运行线路的特点和隧道区间水位监测需求,提出水位监测设置及积水处置方案。分析了隧道区间水位监测需求及非全自动运行线路的水位监测设置方案特点,介绍了全自动运行线路隧道出入口和区间坡度最低点的水位监测设置方案,以及积水处置时排水系统、BAS(环境与设备监控系统)、ISCS(综合监控系统)、信号系统和通信系统等专业系统的联动策略。结合全自动运行线路特点的隧道区间水位监测设置方案,能满足发生积水时的运营需求;积水情况下,根据不同水位监测点及不同水位高度而设计的各系统之间差异化联动方案,能够实现隧道积水预警预报及应急处理。 展开更多

关键词 地铁 全自动运行线路 隧道积水 水位监测 积水处置 系统联动

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全自动运行线路列车广播对讲系统解决方案

17

作者 海燕 《通信电源技术》 2023年第6期10-12,共3页

乘客信息系统(Passenger Information System,PIS)是提高列车乘客服务质量的关键环节,列车广播对讲系统则是PIS系统的核心组成部分,负责地铁列车实时进出站广播、资信广播、紧急广播以及紧急对讲等。以南京地铁7号线为例,全面阐述了全... 乘客信息系统(Passenger Information System,PIS)是提高列车乘客服务质量的关键环节,列车广播对讲系统则是PIS系统的核心组成部分,负责地铁列车实时进出站广播、资信广播、紧急广播以及紧急对讲等。以南京地铁7号线为例,全面阐述了全自动运行线路无人驾驶列车对列车广播对讲系统的功能需求与解决方案。 展开更多

关键词 乘客信息系统(PIS) 列车广播对讲系统 全自动运行线路

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全自动运行线路多岗位联动平台的建模与仿真

18

作者 刘见见 姜辉 +2 位作者 郭凝 曾彬 阎国强 《城市轨道交通研究》 2025年第5期188-192,198,共6页

[目的]为展示正常和非正常情况下全自动运行线路的各运行场景,帮助调度人员和多职能队伍进行相关岗位联动培训,分析制定各种故障情形和应急场景的处置预案,提高应急处置能力和服务水平,有必要对全自动运行线路多岗位联动平台进行研究。... [目的]为展示正常和非正常情况下全自动运行线路的各运行场景,帮助调度人员和多职能队伍进行相关岗位联动培训,分析制定各种故障情形和应急场景的处置预案,提高应急处置能力和服务水平,有必要对全自动运行线路多岗位联动平台进行研究。[方法]以上海轨道交通15号线为例,对中央调度、车站控制及列车运行进行建模和仿真,在此基础上构建全自动仿真运行平台,并进行场景联动仿真,实现多职能队伍的联合培训和故障应急处置。[结果及结论]所构建的多岗位联动平台,能够对实际全自动运行场景进行展示和分析,适用于专业院校的专业教学及轨道交通多职能队伍的联合应急处置演练。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行线路 多职能队伍 多岗位联动平台

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城市轨道交通全自动运行场景下的智能管控平台研究 被引量：1

19

作者 张春明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第1期224-228,共5页

[目的]现有运营机制主要为运营管理制度驱动人员进行操作管理,运营人员通过电话或对讲设备沟通信息,并使用各自独立的专业系统下达运营管控指令,在系统与系统之间只有少数固定的联动,这种模式下运营管理人员负荷较高,阻碍了运营管控效... [目的]现有运营机制主要为运营管理制度驱动人员进行操作管理,运营人员通过电话或对讲设备沟通信息,并使用各自独立的专业系统下达运营管控指令,在系统与系统之间只有少数固定的联动,这种模式下运营管理人员负荷较高,阻碍了运营管控效率的进一步提升。研究全自动运行中严重影响运营、乘客、设备设施等安全的场景,探索全自动运行运营安全管控机制和智能管控平台,提升全自动运行线路运营安全管控水平。[方法]采用智能化、数字化、信息化、高可信等技术手段将静态的运营规则和工作制度提升为动态的联动联控和应急处置管控措施的方法;构建服务于车站、车辆以及中心调度等多岗位信息共享、协同处置机制和智能管控平台,提高故障应急处置以及排故效率。[结果及结论]上海全自动运行线路的实践证明,搭建运营安全智能管控平台,加强运营安全监督、构建关键岗位协同处置机制、实现制度驱动系统安全高效地进行专业设施设备联动联控、智能辅助决策等功能,能更好地保障和提升全自动运行线路的应急处置效率和运营安全管控水平。 展开更多

关键词 全自动运行线路 运营安全 多岗位协同 联控互控 安全卡控 智能分析 智能管控平台

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上海轨道交通15号线工程综合联调方案优化研究

20

作者 范颖慧 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第11期98-102,共5页

目前国内城市轨道交通线路建设单位所采用的综合联调方案主要适用于有人驾驶线路,针对FAO(全自动运行)线路的综合联调方案尚无成熟案例。基于上海轨道交通15号线工程,重点研究了FAO线路综合联调的关键技术,主要包括:以运营场景及功能分... 目前国内城市轨道交通线路建设单位所采用的综合联调方案主要适用于有人驾驶线路,针对FAO(全自动运行)线路的综合联调方案尚无成熟案例。基于上海轨道交通15号线工程,重点研究了FAO线路综合联调的关键技术,主要包括:以运营场景及功能分配为导向的综合联调技术路线,自下而上与自上而下相结合的联调验证方法,以及综合联调的信息化、精细化管理等。总结了上海轨道交通15号线综合联调在以调促建、三检两调、两站一检等方面的管理创新,研发了适用于FAO线路综合联调的信息化管理平台,可为在建FAO线路以GoA4(无人干预列车运行)全功能一次性开通提供参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行线路 综合联调 运营场景

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