全自动运行系统故障处置预案设计方法研究

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作者 文乾 王宇 +2 位作者 张坤 陈嘉迪 牛儒 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第3期146-152,共7页

全自动运行系统已经成为城市轨道交通的主流发展方向,但出于安全和应急响应及时性等因素考虑,目前我国全自动运行线路仍以人员值守方式运营,未能充分发挥“全自动”优势。为了解决运营单位的后顾之忧,提升设备故障应急处置效率,在广泛... 全自动运行系统已经成为城市轨道交通的主流发展方向,但出于安全和应急响应及时性等因素考虑,目前我国全自动运行线路仍以人员值守方式运营,未能充分发挥“全自动”优势。为了解决运营单位的后顾之忧,提升设备故障应急处置效率,在广泛调研多个城市全自动运行线路应急预案的基础上,提出以行车关键设备为核心的FAO线路设备相关应急预案框架。针对现行预案的完备性不足、流程不明确的问题,提出融合失效模式分析和熵权法的故障处置应急预案设计方法。考虑故障影响的严酷度、发生概率、影响范围、隔离处置难度、运营恢复难度五方面因素,结合系统设计信息和运营日志数据客观计算故障综合影响指标,并以此为依据确定故障处置策略,进而设计应急预案。最后,以计轴设备为案例,借助某线路85个月故障日志数据,完成设备故障模式分级并针对性设计应急预案。结果表明,故障处置预案的完备性和可操作性得到有效改善。 展开更多

关键词 轨道交通 全自动运行系统 故障处置预案 故障模式影响 熵权法 应急处置

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面向全自动运行系统的地铁列车时刻表节能优化方法

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作者 钟杰 黄育斌 +2 位作者 胡华 肖远芯 梁琦 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第4期34-41,72,共9页

全自动运行系统因高度智能化、集成化、设备自动联动控制等优势,是实现地铁列车节能优化策略的最佳实践对象。从降低列车牵引能耗、同时最大化利用列车再生能量的角度出发,提出一种列车时刻表节能优化方法。首先针对地铁列车站间操纵策... 全自动运行系统因高度智能化、集成化、设备自动联动控制等优势,是实现地铁列车节能优化策略的最佳实践对象。从降低列车牵引能耗、同时最大化利用列车再生能量的角度出发,提出一种列车时刻表节能优化方法。首先针对地铁列车站间操纵策略,以多阶段牵引及制动距离为优化因素,以站间运行牵引能耗与运行时间最小化为目的,建立站间操纵策略多目标优化模型,并设计了基于NSGA-Ⅱ算法的求解策略。在此基础上,以一周期内列车牵引所需总净能耗最低为目标,建立多车协同时刻表优化模型,并基于遗传算法进行第二阶段模型求解。通过深圳地铁14号线运营时刻表的数据仿真,在非高峰期和高峰期两个运营场景下,所得的最优时刻表较原有时刻表在一周期范围内,再生制动总能量利用程度分别提升9.65%、10.06%,牵引所需净能耗分别降低6.76%、7.35%。结果表明,本文优化模型及算法可进一步提升全自动运行系统列车的节能效果。 展开更多

关键词 地铁 全自动运行系统 时刻表优化 牵引能耗 再生制动能量 多车协同

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基于轨道交通仿真测试平台的全自动运行系统测试方法验证

3

作者 马迪迪 虞赛君 王婧雯 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第6期197-202,共6页

[目的]目前轨道交通全自动运行系统中各子系统设计方案的完备性,以及各子系统间的兼容适应度缺乏科学的评估方法,因此亟须建立1套轨道交通仿真测试平台进行验证评估。[方法]通过轨道交通仿真测试平台,基于线路和站场、信号系统及车辆系... [目的]目前轨道交通全自动运行系统中各子系统设计方案的完备性,以及各子系统间的兼容适应度缺乏科学的评估方法,因此亟须建立1套轨道交通仿真测试平台进行验证评估。[方法]通过轨道交通仿真测试平台,基于线路和站场、信号系统及车辆系统等方面提出全自动运行系统的测试方法,进而评估相应系统的设计性能是否满足运营要求。以合肥轨道交通7号线为例,运用全自动运行系统测试方法对该线路的车辆系统、线路及站场及信号系统等的设计性能进行仿真测试验证。[结果及结论]在列车仿真测试运行过程中,线路最小曲线半径、线路坡度、站台长度、线路限制速度等线路和站场的设计指标,列车运行速度、技术速度、旅行速度、正线追踪间隔、列车停站时间等信号系统的设计指标,列车最大/平均启动加速度、列车常用/紧急制动减速度等车辆系统的设计指标均在可接受范围内,验证了全自动运行系统测试方法的可靠性。 展开更多

关键词 轨道交通 仿真测试平台 全自动运行系统测试方法

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基于STAMP与组合测试的城轨全自动运行系统车载设备安全测试方法研究 被引量：1

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作者 赖琴 张亚东 +1 位作者 马牧云 饶畅 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第8期187-195,共9页

针对现有城轨全自动运行系统车载设备测试安全性需求考虑不足与测试用例规模较大的问题,提出一种基于STAMP理论与组合测试的城轨全自动运行系统车载设备安全性测试方法。首先,基于STAMP理论对车载设备建立分层控制结构模型,从可测性的... 针对现有城轨全自动运行系统车载设备测试安全性需求考虑不足与测试用例规模较大的问题,提出一种基于STAMP理论与组合测试的城轨全自动运行系统车载设备安全性测试方法。首先,基于STAMP理论对车载设备建立分层控制结构模型,从可测性的角度提取出安全约束,分析安全约束涵盖的车载设备安全性测试特征;然后,以最优覆盖数组与种子测试用例为基础,结合约束条件,利用遗传算法对最优覆盖数组进行重构,扩展生成满足约束条件的精简测试用例集;最后,以全自动运行系统站台发车场景车载设备测试为例,对算法有效性进行验证。结果表明,在组合覆盖强度相同的情况下,本文方法比现有主流方法生成的测试用例数平均降低16.45%,对降低车载设备测试成本、提升测试效率具有一定现实意义。 展开更多

关键词 全自动运行系统 车载设备 组合测试 安全测试 测试用例生成

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基于自主感知和车车通信技术的全自动运行系统 被引量：3

5

作者 张扬 张晋恺 +1 位作者 刘桂宏 刘合叶 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第6期314-317,共4页

[目的]为了解决基于传统车地通信技术的全自动运行线路所面临的高峰期运能不足、系统设备繁多、故障影响范围广等问题。[方法]提出了基于自主感知和车车通信技术的全自动运行系统设计方案,介绍了该系统的架构及各子系统的功能,分析了该... [目的]为了解决基于传统车地通信技术的全自动运行线路所面临的高峰期运能不足、系统设备繁多、故障影响范围广等问题。[方法]提出了基于自主感知和车车通信技术的全自动运行系统设计方案,介绍了该系统的架构及各子系统的功能,分析了该系统的优势。[结果及结论]基于自主感知和车车通信技术的全自动运行系统采用基于相对速度的安全防护模型,实现了列车追踪运行间隔的进一步缩短;采用车车通信方式结合自主感知技术,实现了系统架构的进一步精简,减少了运营维护工作量;构建了具备智能感知的后备系统,可保障系统故障下的列车运行安全,并提升了故障情况下的运营恢复效率。该系统已在北京地铁11号线示范工程中完成现场单车及多车调试、测试,取得了试运行授权。 展开更多

关键词 城市轨道交通 自主感知 车车通信 全自动运行系统

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城市轨道交通全自动运行系统疏散解决方案 被引量：2

6

作者 陈祥 李晓刚 +1 位作者 常鸣 吕新军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第10期294-297,302,共5页

[目的]为确保FAO(全自动运行)系统在紧急情况下能够有效保障乘客安全疏散,并在疏散完成后迅速恢复运营,特提出研究基于中心远程监督指挥的全自动运行系统疏散解决方案。[方法]以影响乘客疏散安全的线路条件(如疏散平台、道床等)和车辆条... [目的]为确保FAO(全自动运行)系统在紧急情况下能够有效保障乘客安全疏散,并在疏散完成后迅速恢复运营,特提出研究基于中心远程监督指挥的全自动运行系统疏散解决方案。[方法]以影响乘客疏散安全的线路条件(如疏散平台、道床等)和车辆条件(提供侧门和端门两种疏散方式)为基础,针对乘客疏散过程中可能遇到的安全风险(如乘客坠落、列车碰撞、动作道岔夹伤、三轨触电等),从站台疏散和区间疏散两个不同应用场景出发,详细设计了疏散激活、疏散恢复,以及联挂列车疏散时的FAO多系统联动机制和防护方法。[结果及结论]提出了FAO系统实现疏散功能所须满足的具体线路条件和车辆条件。在疏散过程中,中心调度人员可通过CCTV(闭路电视)、PA(广播系统)、紧急对讲等装置远程监督并指挥乘客疏散。同时,通过ATS(列车自动监控)系统,中心调度人员能够实现对CC(车载控制器)、ZC(区域控制器)、CI(计算机联锁)等多系统的联动控制,以确保乘客在站台或区间内通过不同编组列车的侧门或端门进行疏散时的安全防护和疏散恢复。这一解决方案显著提升了疏散的安全水平和效率。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行系统 疏散 联动

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城市轨道交通全自动运行系统应急处置效率提升途径 被引量：2

7

作者 谢锦杰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第11期66-70,共5页

[目的]城市轨道交通全自动运行系统的高自动化程度和复杂性带来了故障和突发事件处置的挑战,应急处置效率低会导致地铁列车晚点、危害乘客人身安全,严重影响乘客按时出行的需求。对此,有必要研究应急处置效率的提升途径。[方法]以上海... [目的]城市轨道交通全自动运行系统的高自动化程度和复杂性带来了故障和突发事件处置的挑战,应急处置效率低会导致地铁列车晚点、危害乘客人身安全,严重影响乘客按时出行的需求。对此,有必要研究应急处置效率的提升途径。[方法]以上海轨道交通15号线为例,从全自动运行线路的应急场景出发,阐述了应急处置效率的影响因素,深入剖析了应急处置面临的主要问题,探讨综合运用理论沙盘推演、培训模拟机实操、“技术比武”和跨部门故障联合演练等多元化培训途径,着重讲述联合实战演练的方式。[结果及结论]应急处置面临的主要问题包括维护人员对设备和故障现象的熟悉程度不足、缺乏实际操作经验、跨部门沟通不畅,以及信息反馈和处置流程的生疏。通过多元化培训途径,上海轨道交通15号线平均故障处置时间已由27.2 min降低至19.9 min。其中定期的模拟演练和实战培训是检验全自动运行系统维护人员应急处置效率提升的有效途径,对保障城市轨道交通运营安全、提升乘客服务体验具有重要意义。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行系统 应急处置效率 模拟演练 跨部门沟通 故障处置时间

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全自动运行系统集成技术管理要点 被引量：1

8

作者 刘德伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第11期98-102,共5页

[目的]为了确保FAO(全自动运行)系统在功能、需求和接口上的兼容性和一致性,有必要基于FAO系统的特点设计各关键阶段的任务,梳理关键阶段集成技术管理的要点。[方法]从FAO系统集成的核心专业系统出发,基于FAO系统集成技术管理关键阶段... [目的]为了确保FAO(全自动运行)系统在功能、需求和接口上的兼容性和一致性,有必要基于FAO系统的特点设计各关键阶段的任务,梳理关键阶段集成技术管理的要点。[方法]从FAO系统集成的核心专业系统出发,基于FAO系统集成技术管理关键阶段各核心专业系统的功能设计、接口一致性、技术协调、接口协调等管理工作,详细梳理了各阶段的集成技术管理要点。以FAO系统的网络结构设计方案和联动技术方案为例,着重对专题设计管理阶段进行说明。[结果及结论]招标支持阶段,需要重点关注各核心专业系统需要实现的联动功能、系统性能、冗余性及安全性等要求,明确与全自动运行相关的功能需求、接口需求、接口供货要求及接口方职责等内容。功能设计阶段,通过结构化设计来重定义场景文件,从中提炼各核心专业系统需要实现的功能,并将分解的功能融入到各核心专业系统的详细设计当中。需求管理阶段,需要从系统集成的角度对FAO场景文件进行闭环管理,以确保所有需求都分解到各核心专业系统,并被有效执行。专题设计管理阶段,需要对联动技术方案、数据落地方案、网络结构设计方案、唤醒及休眠方案、远程控制方案等新增关键技术方案进行专题研究。接口管理阶段,需要从系统集成的角度对多个专业系统间的接口进行管理。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行系统 集成技术管理

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基于全自动运行系统组织扩展模型的STPA-M方法及应用

9

作者 徐杰 赵波波 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第11期157-165,共9页

全自动运行系统实现了车上无人驾驶列车的功能改变,对整个系统运营组织方式也带来了全新的模式变化,进一步需要考虑系统设备之上的组织层面的安全分析与管理。基于系统理论过程分析STPA危险分析方法,针对全自动运行系统组织层面的危险... 全自动运行系统实现了车上无人驾驶列车的功能改变,对整个系统运营组织方式也带来了全新的模式变化,进一步需要考虑系统设备之上的组织层面的安全分析与管理。基于系统理论过程分析STPA危险分析方法,针对全自动运行系统组织层面的危险辨识提出适应组织控制器的扩展模型OEM-AM,识别全自动运行系统运营组织缺陷OF-AM,补充STPA方法对于组织层面危险分析的不足。以全自动运行系统危险分析应用为例,构建危险分析进程模型,分别基于STPA与STPA-M方法进行危险源辨识并比较致因结果。比较结果表明,STPA-M方法能够对全自动运行系统危险进行更全面的辨识,可以补偿传统安全分析方法在组织方面辨识的缺陷,更大程度地保障线路运营组织安全。 展开更多

关键词 全自动运行系统组织扩展模型 STPA-M 安全分析 危险源 组织因素

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燕房线全自动运行系统安全保障管理实践 被引量：3

10

作者 杜薇 王道敏 徐鼎 《都市快轨交通》 北大核心 2020年第2期30-36,共7页

北京燕房线为“综合科技示范线”示范目标全自动运行技术的应用。全自动运行线路的列车唤醒、休眠、出入库、正线运行、折返等作业均由系统自动控制完成,即列车驾驶员执行的工作完全由自动化、高度集中控制的列车运行系统完成,系统的智... 北京燕房线为“综合科技示范线”示范目标全自动运行技术的应用。全自动运行线路的列车唤醒、休眠、出入库、正线运行、折返等作业均由系统自动控制完成,即列车驾驶员执行的工作完全由自动化、高度集中控制的列车运行系统完成,系统的智能化、自动化以及复杂程度更高,对系统安全性、可靠性的保障也提出更高的要求。在自主化全自动运行系统建设过程中,运用安全保障的理念,探索一套适用于全自动运行系统的风险管理方式,以实现系统安全性能的提升,最终保障全自动运行系统的顺利实施,从系统整体和各子系统多角度提出安全保障要求。在全生命周期内运用危害分析技术对核心系统进行全过程的安全保障,并在建设管理过程中从多方面、多角度进行全生命周期闭环管理,真正达到在建设期通过安全和可靠性分析对设备进行选型、结构优化,避免系统交付后无法满足指标的要求,更好地为运营提供稳定、安全的设备系统。 展开更多

关键词 轨道交通 设备系统 全自动运行系统 独立安全评估

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基于关键运营场景的城市轨道交通全自动运行系统全生命周期闭环管理 被引量：6

11

作者 洪海珠 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第S02期4-6,共3页

城市轨道交通全自动运行系统的技术要求高、接口关系复杂,需从工程设计、建设到线路运营、维护的全生命周期内持续跟踪与优化。通过分析全自动运行系统的特征,在结合上海城市轨道交通全自动运行线路应用经验的基础上,提出了以运维需求... 城市轨道交通全自动运行系统的技术要求高、接口关系复杂,需从工程设计、建设到线路运营、维护的全生命周期内持续跟踪与优化。通过分析全自动运行系统的特征,在结合上海城市轨道交通全自动运行线路应用经验的基础上,提出了以运维需求为导向、以关键运营场景为抓手的全生命周期闭环管理方法,并指出全自动运行系统全生命周期管理的关键要素和流程。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行系统 运维需求 关键运营场景 测试验证

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城市轨道交通全自动运行系统站台门与信号系统集成方案研究 被引量：5

12

作者 邹海平 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第6期261-266,共6页

城市轨道交通全自动运行模式下取消了传统的驾驶员,站台门与信号系统的联动控制发生了较大变化。为保障全自动运行系统安全、可靠地运行,进行全自动运行系统站台门与信号系统的联动控制方案研究意义重大。通过研究站台门的组成和控制方... 城市轨道交通全自动运行模式下取消了传统的驾驶员,站台门与信号系统的联动控制发生了较大变化。为保障全自动运行系统安全、可靠地运行,进行全自动运行系统站台门与信号系统的联动控制方案研究意义重大。通过研究站台门的组成和控制方式、站台门与信号系统传统联动方案及全自动运行站台门和信号系统联动的运营需求,明确了全自动运行站台门与信号系统联动的运营场景,提出了站台门与信号系统联动控制集成方案,搭建了集成方案的系统架构,并分析了集成方案的优势,给出了集成方案的对位隔离方式和间隙探测方式,阐述了集成的站台门控制器主要组成设备的功能。为提高全自动运行系统的安全性、可靠性,更好地满足全自动运行线路对站台门与信号系统联动控制的运营需求提供了解决方案。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行系统 站台门与信号系统 运营需求 集成方案 系统架构

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城市轨道交通列车全自动运行系统的列车唤醒休眠方法研究 被引量：4

13

作者 陈宁宁 张琦 +1 位作者 郜洪民 邢科家 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第4期160-164,共5页

以提高城市轨道交通列车运营管理自动化水平、降低列车使用能耗为主要目标的列车远程唤醒休眠功能,主要包含休眠后的列车位置持续获取及监督、列车唤醒命令获取等。在分析现存系统实现方式的优缺点基础上,提出一种全新的列车唤醒休眠系... 以提高城市轨道交通列车运营管理自动化水平、降低列车使用能耗为主要目标的列车远程唤醒休眠功能,主要包含休眠后的列车位置持续获取及监督、列车唤醒命令获取等。在分析现存系统实现方式的优缺点基础上,提出一种全新的列车唤醒休眠系统的实现方案。利用此系统可以代替既有应答器传输单元、车载测速单元实现休眠时车辆位置的持续获取与实时监督,并借助此系统的双向通信机制代替WLAN(无线局域网)或LTE(长期演进)接收来自控制中心的ATS(列车自动监控)唤醒命令。本系统可适用于既有轨道交通列车全自动运行改造项目及新建列车全自动运行项目,在实现列车远程唤醒功能的同时,简化了列车休眠的车地设备设计,提高了休眠列车的定位精度,降低了列车休眠时的功耗。 展开更多

关键词 城市轨道交通 列车全自动运行系统 列车休眠 列车唤醒

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城市轨道交通全自动运行系统及安全需求 被引量：33

14

作者 闫宏伟 燕飞 《都市快轨交通》 北大核心 2017年第3期50-55,87,共7页

结合国内外全自动运行系统的运营研究资料,介绍国际轨道交通全自动运行系统发展状况,探讨全自动运行系统的功能结构。结合IEC62267与IEC62290等国际标准,论述全自动运行系统典型的系统功能与安全需求。以系统FAM与CAM模式转换为例,对运... 结合国内外全自动运行系统的运营研究资料,介绍国际轨道交通全自动运行系统发展状况,探讨全自动运行系统的功能结构。结合IEC62267与IEC62290等国际标准,论述全自动运行系统典型的系统功能与安全需求。以系统FAM与CAM模式转换为例,对运营场景进行分析研究,如实反映列车全自动驾驶系统真实的运营过程,在建模之前需对系统的功能进行梳理,实现需求到场景的追踪,以确保所建模型与功能需求的一致性,即此模型表达系统最终需要完成哪些功能,这些功能之间的关系如何以及系统完成这些功能需要与哪些外部参与者或系统实现交互。对全自动运行系统展开深入而全面的研究,对我国自主研发全自动运行系统提出参考建议,为全自动运行系统的安全运营保驾护航。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行系统 安全需求

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基于蒙特卡罗仿真的全自动运行系统弹性评估方法研究 被引量：2

15

作者 郭子薇 燕飞 《都市快轨交通》 北大核心 2021年第6期86-91,共6页

为了避免单一故障场景下全自动运行系统弹性评估的片面性,采用蒙特卡罗的仿真方法,模拟系统遭受扰动以及性能下降程度的随机性,为全自动运行系统提供一种基于概率的弹性评估方法。以全自动运行线路燕房线为例,统计过去3年的信号以及综... 为了避免单一故障场景下全自动运行系统弹性评估的片面性,采用蒙特卡罗的仿真方法,模拟系统遭受扰动以及性能下降程度的随机性,为全自动运行系统提供一种基于概率的弹性评估方法。以全自动运行线路燕房线为例,统计过去3年的信号以及综合监控系统故障数据,计算各设备的故障频率以及故障恢复时间分布。根据设备的故障后果为设备的性能下降划分等级,并根据故障数据,统计各性能下降等级发生概率。为每个性能等级设置"状态虚拟值"进行量化,设备的输出数据流权值与设备"状态虚拟值"相同,以系统总的数据流权值的变化表征系统性能的波动,采用基于"Zobel"的弹性量化方法,经过10;次的模拟仿真,得到系统的弹性估计值为0.9893,同时分别对各设备进行10;次受扰动仿真,得到系统关于各设备的弹性概率累积分布,同时得到CI、ATP以及ZC遭受扰动时系统的弹性分布较广,系统弹性可能出现较低值,转辙机以及轨道电路遭受扰动时系统弹性相对稳定,系统弹性保持在0.97以上。 展开更多

关键词 轨道交通 全自动运行系统 弹性评估 蒙特卡罗 对数正态分布 状态虚拟值

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地铁全自动运行系统运营场景的几点探讨 被引量：21

16

作者 朱翔 陈丽君 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第10期228-232,共5页

目前,国内地铁线路建设越来越多地采用全自动运行(FAO)系统。讨论了确定FAO系统运营场景的必要性及其定义的几点考量,提出了FAO系统的运营场景定义需确保完整性,并需兼顾运营安全以及考虑运营的本质需求(包括功能需求、安全需求和性能需... 目前,国内地铁线路建设越来越多地采用全自动运行(FAO)系统。讨论了确定FAO系统运营场景的必要性及其定义的几点考量,提出了FAO系统的运营场景定义需确保完整性,并需兼顾运营安全以及考虑运营的本质需求(包括功能需求、安全需求和性能需求)的观点。介绍了太原轨道交通2号线项目新型运营场景设计与构建的应用情况。 展开更多

关键词 地铁 全自动运行系统 运营场景 运营安全

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上海城市轨道交通全自动运行系统运营场景研究 被引量：17

17

作者 施挺 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第S02期160-163,共4页

全自动运行的运营场景作为地铁新线建设发展的目标场景,对地铁安全、高效、可靠投入运营起到关键作用。结合上海轨道交通14、15、18号线3条新线建设的经验,论述了全自动运行系统运营场景的构建思路,基于正常场景、故障场景、应急场景三... 全自动运行的运营场景作为地铁新线建设发展的目标场景,对地铁安全、高效、可靠投入运营起到关键作用。结合上海轨道交通14、15、18号线3条新线建设的经验,论述了全自动运行系统运营场景的构建思路,基于正常场景、故障场景、应急场景三大分类的运营场景设计与构建,对疏散场景展开了实例研究。 展开更多

关键词 上海地铁 全自动运行系统 运营场景 疏散场景

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城市轨道交通全自动运行系统仿真研究及应用 被引量：8

18

作者 杜恒 郜春海 +1 位作者 黄勍 仓怀明 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期157-163,共7页

随着城市轨道交通全自动运行系统(Fully Automatic Operation, FAO)关键技术的发展和自主化全自动运行系统示范工程的应用,越来越多的城市轨道交通线路采用FAO系统。全自动运行系统的高可用性、高可靠性和高安全性也对线路开通前的测试... 随着城市轨道交通全自动运行系统(Fully Automatic Operation, FAO)关键技术的发展和自主化全自动运行系统示范工程的应用,越来越多的城市轨道交通线路采用FAO系统。全自动运行系统的高可用性、高可靠性和高安全性也对线路开通前的测试与验证提出了更高要求。通过全自动运行系统仿真研究,结合北京轨道交通燕房线全自动运行自主化示范工程综合调试验证管理平台,建立基于场景的FAO系统仿真模型,分析FAO系统仿真关键技术及方法,探讨FAO系统的仿真模型和方法的应用,为下一代轨道交通前沿技术预研、产品研发、测试等提供更强有力的支撑。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行系统 系统仿真 测试验证

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从运营角度谈城市轨道交通全自动运行系统设计和建设中的关键问题 被引量：9

19

作者 李冰 蔡鹏飞 +1 位作者 谈逸文 朱杰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第4期87-90,共4页

全自动运行线路在运营上存在安全压力大、应急处置效率低、指标考核难及培训难度大等问题。以苏州轨道交通5号线为例,分析了设计和建设阶段需要重点关注的关键问题:运营单位应该深度参与线路设计建设,在项目设计初期提出各类运行场景,... 全自动运行线路在运营上存在安全压力大、应急处置效率低、指标考核难及培训难度大等问题。以苏州轨道交通5号线为例,分析了设计和建设阶段需要重点关注的关键问题:运营单位应该深度参与线路设计建设,在项目设计初期提出各类运行场景,作为全自动运行系统功能设计的需求;对全自动运行系统的初步设计、详细设计、设备的生产和制造、国产化及调试等工作通过第三方安全评估,严格把关;在设计联络阶段,全自动运行系统的功能设计需兼顾安全与效率,RAMS指标需满足全自动运行的运营要求;在调试阶段,联调联试应全面充分,运营单位应全面深入地参与调试。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行系统 运营管理 设计和建设

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城市轨道交通全自动运行系统中的列车车门控制技术 被引量：10

20

作者 陈宁 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第10期218-222,共5页

城市轨道交通全自动运行(FAO)模式的普遍应用,对列车运行的高可靠性及灵活控制提出了更多要求。在无人驾驶系统中,车门状态的监督控制不再是司机的职责,信号系统需要承担并提供给调度人员更多的门控方式。从运营需求的角度出发,基于太... 城市轨道交通全自动运行(FAO)模式的普遍应用,对列车运行的高可靠性及灵活控制提出了更多要求。在无人驾驶系统中,车门状态的监督控制不再是司机的职责,信号系统需要承担并提供给调度人员更多的门控方式。从运营需求的角度出发,基于太原轨道交通2号线信号系统,分析了FAO模式下列车自动开关门、车门抑制的施加及解除、远程开关门控制、车门和站台门故障隔离等车门控制关键功能的实现。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行系统 列车车门控制技术

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