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多交路和快慢车协同运营的市域(郊)铁路通过能力评估方法
1
作者
朱建昊
陈军华
+3 位作者
郑汉
王志美
黄兆察
郭凤骞
《中国铁道科学》
北大核心
2025年第5期247-258,共12页
随着我国城市客运需求日趋复杂,为实现市域(郊)铁路多交路和快慢车协同运营下的通过能力快速评估,提出1种基于运行图结构推理和关键控制点分析的评估方法。首先,基于已知的越行站与折返线配置,通过运行图的结构推理识别铁路通道的关键...
随着我国城市客运需求日趋复杂,为实现市域(郊)铁路多交路和快慢车协同运营下的通过能力快速评估,提出1种基于运行图结构推理和关键控制点分析的评估方法。首先,基于已知的越行站与折返线配置,通过运行图的结构推理识别铁路通道的关键控制点,并推导运行图最小周期的通用式;其次,引入小交路慢车数量的计算方法,提出多交路快慢车组合下的最小周期评估方法,并设计基于控制点的搜索算法,以组合搜索策略求解最大运输能力;最后,通过多类型线路的实例分析验证模型的有效性。结果表明:单交路模式下快慢车1∶1组合的通过能力最低,为13列·h^(-1);多交路模式下,快慢车1∶1组合的通过能力最低,但随着慢车或小交路列车数量增加,通过能力显著提升;当大交路慢车、快车和小交路慢车开行数量之比为1∶2∶0至1∶2∶3时,通过能力从14列·h^(-1)增至19列·h^(-1)。该方法构建了市域(郊)铁路多交路快慢车协同运营能力评估的理论框架,可服务于线路规划与运输组织决策。
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关键词
快慢车
全线大交路
区域小
交
路
通过能力评估
模拟仿真验证
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题名
多交路和快慢车协同运营的市域(郊)铁路通过能力评估方法
1
作者
朱建昊
陈军华
郑汉
王志美
黄兆察
郭凤骞
机构
北京交通大学交通运输学院
东南大学交通学院
出处
《中国铁道科学》
北大核心
2025年第5期247-258,共12页
基金
北京交通大学人才基金资助项目(2024XKRC055)。
文摘
随着我国城市客运需求日趋复杂,为实现市域(郊)铁路多交路和快慢车协同运营下的通过能力快速评估,提出1种基于运行图结构推理和关键控制点分析的评估方法。首先,基于已知的越行站与折返线配置,通过运行图的结构推理识别铁路通道的关键控制点,并推导运行图最小周期的通用式;其次,引入小交路慢车数量的计算方法,提出多交路快慢车组合下的最小周期评估方法,并设计基于控制点的搜索算法,以组合搜索策略求解最大运输能力;最后,通过多类型线路的实例分析验证模型的有效性。结果表明:单交路模式下快慢车1∶1组合的通过能力最低,为13列·h^(-1);多交路模式下,快慢车1∶1组合的通过能力最低,但随着慢车或小交路列车数量增加,通过能力显著提升;当大交路慢车、快车和小交路慢车开行数量之比为1∶2∶0至1∶2∶3时,通过能力从14列·h^(-1)增至19列·h^(-1)。该方法构建了市域(郊)铁路多交路快慢车协同运营能力评估的理论框架,可服务于线路规划与运输组织决策。
关键词
快慢车
全线大交路
区域小
交
路
通过能力评估
模拟仿真验证
Keywords
Express/local trains
Mainline major-route
Regional minor-route
Carrying capacity assessment
Simulation and verification
分类号
U292.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
多交路和快慢车协同运营的市域(郊)铁路通过能力评估方法
朱建昊
陈军华
郑汉
王志美
黄兆察
郭凤骞
《中国铁道科学》
北大核心
2025
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