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全电直驱集成动力系统扭振固有特性灵敏度分析及动力学设计
被引量：
3
1
作者
李孝磊
葛文庆
+3 位作者
汪学杞
马驰骋
谭草
李波
《科学技术与工程》
北大核心
2020年第15期6252-6259,共8页
为全面掌握纯电动汽车动力传动系统扭振固有特性,提高系统的平顺性,对系统扭振特性进行深入研究,以一种新型全电直驱集成动力传动系统为研究对象,提出了综合考虑电机电磁刚度、齿轮时变啮合刚度等因素耦合作用的建模方法,建立并验证了8...
为全面掌握纯电动汽车动力传动系统扭振固有特性,提高系统的平顺性,对系统扭振特性进行深入研究,以一种新型全电直驱集成动力传动系统为研究对象,提出了综合考虑电机电磁刚度、齿轮时变啮合刚度等因素耦合作用的建模方法,建立并验证了8自由度力学分支模型,计算和分析了系统的固有频率和振型;基于直接求导法对固有频率进行灵敏度分析,改进了集成系统特征参数,并联合仿真分析了参数优化前后系统的动态变化。结果表明:考虑电磁刚度可得到"零阶"固有频率,能呈现丰富的动力学现象;低阶振动表现在车轮、车身位置,高阶振动表现在变速器部分。基于灵敏度分析结果,系统对应的临界转速5 097 r/min,超出了常用转速范围;电机轴角加速度频域响应最大波动幅值减小了25.9%,整体波动幅值明显减小;变速器输出轴最大波动转速减小了0.26%。此研究成果可为机电耦合系统的固有特性与灵敏度分析提供理论参考。
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关键词
全电直驱集成动力系统
扭转振动
固有频率
灵敏度
动力
学设计
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职称材料
题名
全电直驱集成动力系统扭振固有特性灵敏度分析及动力学设计
被引量：
3
1
作者
李孝磊
葛文庆
汪学杞
马驰骋
谭草
李波
机构
山东理工大学交通与车辆工程学院
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2020年第15期6252-6259,共8页
基金
国家自然科学基金(51875326)
山东省重点研发计划(2019GGX104018)
山东省自然科学基金(ZR2019MEE049)。
文摘
为全面掌握纯电动汽车动力传动系统扭振固有特性,提高系统的平顺性,对系统扭振特性进行深入研究,以一种新型全电直驱集成动力传动系统为研究对象,提出了综合考虑电机电磁刚度、齿轮时变啮合刚度等因素耦合作用的建模方法,建立并验证了8自由度力学分支模型,计算和分析了系统的固有频率和振型;基于直接求导法对固有频率进行灵敏度分析,改进了集成系统特征参数,并联合仿真分析了参数优化前后系统的动态变化。结果表明:考虑电磁刚度可得到"零阶"固有频率,能呈现丰富的动力学现象;低阶振动表现在车轮、车身位置,高阶振动表现在变速器部分。基于灵敏度分析结果,系统对应的临界转速5 097 r/min,超出了常用转速范围;电机轴角加速度频域响应最大波动幅值减小了25.9%,整体波动幅值明显减小;变速器输出轴最大波动转速减小了0.26%。此研究成果可为机电耦合系统的固有特性与灵敏度分析提供理论参考。
关键词
全电直驱集成动力系统
扭转振动
固有频率
灵敏度
动力
学设计
Keywords
integrated electric power system
torsional vibration
natural frequency
sensitivity
dynamical design
分类号
U463.23 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
全电直驱集成动力系统扭振固有特性灵敏度分析及动力学设计
李孝磊
葛文庆
汪学杞
马驰骋
谭草
李波
《科学技术与工程》
北大核心
2020
3
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