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混合工质电动汽车空调全生命周期气候性能分析
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作者 周峰 田旭文 李红旗 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第9期1707-1714,共8页
空调作为整车系统中环境调控的关键子系统,其全生命周期的碳排放对于电动汽车的环保和排放要求至关重要。本文结合汽车空调系统全生命周期气候性能LCCP模型及相关数据,对全国各省份电动汽车空调系统的LCCP情况进行分析,同时对两种不同... 空调作为整车系统中环境调控的关键子系统,其全生命周期的碳排放对于电动汽车的环保和排放要求至关重要。本文结合汽车空调系统全生命周期气候性能LCCP模型及相关数据,对全国各省份电动汽车空调系统的LCCP情况进行分析,同时对两种不同制热方案以及不同电力碳强度下的LCCP进行了比较分析。结果表明,RE170/R134a低GWP混合工质(二甲醚与R134a质量分数比90∶10)替换后电动汽车空调LCCP值降低了11.2%~28.1%,而采用热泵替换PTC电加热器后电动汽车空调LCCP值降低了0~33.1%,此外,随着未来我国电力碳强度与电动汽车保有量的变化,至2035年单辆车的LCCP值将会下降31.7%~39.3%,而全国整体电动汽车LCCP值将大幅上升。 展开更多
关键词 低GWP混合工质 全生命周期气候性能 空调系统 电动汽车
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纯电动汽车空调全生命周期气候性能评估 被引量:3
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作者 张子琦 潘乐燕 +1 位作者 王天英 陈江平 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第8期961-967,共7页
鉴于空调的能耗性能对电动汽车的环保性能有重大影响,建立了纯电动汽车空调全生命周期性能评估(LCCP)模型,并选取了国内4个典型气候城市进行了空调系统的全生命周期气候性能评估。结果表明:不同气候条件下空调的LCCP性能差别显著;直接当... 鉴于空调的能耗性能对电动汽车的环保性能有重大影响,建立了纯电动汽车空调全生命周期性能评估(LCCP)模型,并选取了国内4个典型气候城市进行了空调系统的全生命周期气候性能评估。结果表明:不同气候条件下空调的LCCP性能差别显著;直接当量CO_2排放值约占排放总量的11%~35%;而间接排放约占排放总量的65%~89%. 展开更多
关键词 电动汽车 空调 全生命周期气候性能
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基于动态负荷的空调生命周期气候性能 被引量:2
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作者 巫江虹 姜峰 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期2061-2069,共9页
针对当前中国房间空调器领域缺少全面系统地计算空调全生命周期气候性能(LCCP)模型的问题,结合辐射时间序列法(RTSM)与空调系统LCCP计算,利用RSTM法对空调负荷进行动态计算.根据室外温度、城市所处温区和室内人员状态对空调开启条件进... 针对当前中国房间空调器领域缺少全面系统地计算空调全生命周期气候性能(LCCP)模型的问题,结合辐射时间序列法(RTSM)与空调系统LCCP计算,利用RSTM法对空调负荷进行动态计算.根据室外温度、城市所处温区和室内人员状态对空调开启条件进行定义,使得空调开机时间更贴近实际情况.通过Visual Studio 2013构造整体的软件模型,分析不同制冷剂、不同温区、不同能源结构、不同生活特性和不同墙体轻重类型对空调系统LCCP的影响.分析结果表明,采用新型制冷剂、环保的电力生产结构和重质墙体,能够有效地减少空调系统LCCP,夏热冬冷地区空调系统带来的温室效应远高于集中供暖地区(严寒地区和寒冷地区). 展开更多
关键词 房间空调系统 辐射时间序列法 空调开机时间 生命周期气候评价性能
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