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《港口考虑运输波动时最佳能力确定的一种方法》
1
作者
贾建民
《技术经济》
1985年第5期54-57,共4页
一般人们在讨论港口能力问题时,都以排队论模型来分析。为了利用排队论的方法,分析对象成为船舶与泊位的关系,常常是假设船舶按泊松分布到达,占用服务台时间服从K阶爱尔朗分布,有S个服务台,系统容量为无穷大。这一系列的假设在实际中会...
一般人们在讨论港口能力问题时,都以排队论模型来分析。为了利用排队论的方法,分析对象成为船舶与泊位的关系,常常是假设船舶按泊松分布到达,占用服务台时间服从K阶爱尔朗分布,有S个服务台,系统容量为无穷大。这一系列的假设在实际中会遇到许多困难。例如,港口对于船舶装卸时间的分布,往往很难用一个合适的分布来描述。如果我们希望从货物的抵港吨数及港口的综合通过能力来考虑问题。
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关键词
船舶装卸
综合通过能力
排队论
爱尔朗分布
泊松分布
全港吞吐量
抵港
能力问题
置信系数
外贸
吞吐量
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职称材料
题名
《港口考虑运输波动时最佳能力确定的一种方法》
1
作者
贾建民
机构
西南交通大学管理工程系
出处
《技术经济》
1985年第5期54-57,共4页
文摘
一般人们在讨论港口能力问题时,都以排队论模型来分析。为了利用排队论的方法,分析对象成为船舶与泊位的关系,常常是假设船舶按泊松分布到达,占用服务台时间服从K阶爱尔朗分布,有S个服务台,系统容量为无穷大。这一系列的假设在实际中会遇到许多困难。例如,港口对于船舶装卸时间的分布,往往很难用一个合适的分布来描述。如果我们希望从货物的抵港吨数及港口的综合通过能力来考虑问题。
关键词
船舶装卸
综合通过能力
排队论
爱尔朗分布
泊松分布
全港吞吐量
抵港
能力问题
置信系数
外贸
吞吐量
分类号
F27 [经济管理—企业管理]
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作者
出处
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1
《港口考虑运输波动时最佳能力确定的一种方法》
贾建民
《技术经济》
1985
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