车辆全液压制动系统执行机构建模及仿真 被引量：18

1

作者 程振东 田晋跃 刘刚 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期778-780,793,共4页

分析了全液压制动系统执行机构的动态性能,并建立了执行机构的数学模型。基于数学模型,应用Matlab/Simulink仿真程序,对执行机构的动态特性进行仿真。并将仿真结果与气压和气顶液制动执行机构进行了分析对比,证明全液压制动系统执行机... 分析了全液压制动系统执行机构的动态性能,并建立了执行机构的数学模型。基于数学模型,应用Matlab/Simulink仿真程序,对执行机构的动态特性进行仿真。并将仿真结果与气压和气顶液制动执行机构进行了分析对比,证明全液压制动系统执行机构具有良好的制动性能。同时讨论了影响执行机构制动性能的主要因素。 展开更多

关键词 全液压制动系统 执行机构 数学模型 动态特性 仿真

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无轨胶轮车全液压制动系统故障诊断研究 被引量：7

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作者 刘志海 杨凯迪 +2 位作者 张荣华 李祥千 李建忠 《工矿自动化》 北大核心 2016年第10期30-34,共5页

针对无轨胶轮车全液压制动系统长期工作在煤矿井下恶劣的环境中而易于发生故障的问题,提出了基于支持向量机的故障诊断方法。应用支持向量机回归估计算法建立全液压制动系统的故障预测辨识模型,将支持向量机模式分类算法应用于故障分离... 针对无轨胶轮车全液压制动系统长期工作在煤矿井下恶劣的环境中而易于发生故障的问题,提出了基于支持向量机的故障诊断方法。应用支持向量机回归估计算法建立全液压制动系统的故障预测辨识模型,将支持向量机模式分类算法应用于故障分离,并在Matlab环境下分别进行了故障检测与故障分离试验。试验结果表明,将支持向量机方法应用于无轨胶轮车全液压制动系统故障诊断中是完全可行的,可以有效提高故障检测效率和诊断准确率。 展开更多

关键词 无轨胶轮车 全液压制动系统 支持向量机 故障诊断

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全液压制动系统充液阀性能仿真与结构优化研究 被引量：7

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作者 张振东 石楠楠 +1 位作者 姜文平 胡波 《机械设计与制造》 北大核心 2015年第1期43-47,共5页

充液阀作为全液压制动系统中的关键部件,其充液速度、充液压力等特性对整个系统的性能有直接的影响,为了系统研究结构参数对充液阀工作特性的影响,借助AMESim软件平台建立了全液压制动系统的仿真模型,并利用所搭建的全液压制动系统试验... 充液阀作为全液压制动系统中的关键部件,其充液速度、充液压力等特性对整个系统的性能有直接的影响,为了系统研究结构参数对充液阀工作特性的影响,借助AMESim软件平台建立了全液压制动系统的仿真模型,并利用所搭建的全液压制动系统试验台,验证了仿真模型的有效性。在此基础上,分析了充液阀不同结构参数对充液特性的影响规律,结果表明,主阀弹簧刚度和阀芯节流孔径的改变会影响充液响应时间;控制阀的阀套夹角、钢球直径及调压弹簧刚度是决定充液压力上、下限的关键参数。依据上述结果,利用遗传算法对充液阀的主要结构参数进行了优化,结果表明,优化后的充液时间由2.8s缩短至2.0s,充液响应特性得到较大改善。 展开更多

关键词 全液压制动系统 充液阀 AMESIM仿真 优化设计 遗传算法

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工程车全液压制动系统性能试验台设计 被引量：1

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作者 姜文平 张振东 +2 位作者 王小燕 胡波 石楠楠 《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2015年第5期467-472,共6页

为了对全液压制动系统的动态响应特性及制动压力输出特性进行精确检测,设计了一套由供油、主体、制动器及测控4个模块组成的全液压制动系统性能试验台,为满足充液阀和制动阀高低温试验空间的要求,主体模块的结构布置力求紧凑.另外,基于L... 为了对全液压制动系统的动态响应特性及制动压力输出特性进行精确检测,设计了一套由供油、主体、制动器及测控4个模块组成的全液压制动系统性能试验台,为满足充液阀和制动阀高低温试验空间的要求,主体模块的结构布置力求紧凑.另外,基于LabVIEW平台构建了制动系统参数检测与控制模块,并开发了一套制动踏板驱动机构及其反馈控制算法,实现了制动踏板运动过程的编程控制以及相关测试数据的自动化采集处理等功能.实验表明,该试验台可对不同温度和不同工况条件下的制动系统动态响应特性及制动压力输出特性等关键性能进行自动化精确检测. 展开更多

关键词 工程车 全液压制动系统 动态响应特性 压力输出特性 试验台

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基于LabVIEW的全液压制动测试系统的设计 被引量：4

5

作者 蒋耀 罗艳蕾 《机床与液压》 北大核心 2017年第16期165-167,共3页

为了实现对全液压制动系统的压力、流量、温度等参数的自动检测,基于模块化和虚拟化的思想,以Lab VIEW为软件平台,以NI的数据采集卡等为硬件基础,实现对全液压制动系统的数据采集和数据存储。用虚拟仪器代替了实际物理仪器,降低了测试... 为了实现对全液压制动系统的压力、流量、温度等参数的自动检测,基于模块化和虚拟化的思想,以Lab VIEW为软件平台,以NI的数据采集卡等为硬件基础,实现对全液压制动系统的数据采集和数据存储。用虚拟仪器代替了实际物理仪器,降低了测试系统的成本,缩短了测试试验的时间。 展开更多

关键词 全液压制动系统 测试系统 LABVIEW 数据采集

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8×8全电驱动越野车电机液压联合全液压制动系统设计及性能 被引量：10

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作者 陈晋市 刘思远 +3 位作者 王同建 霍东阳 张美荣 张飞 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期422-429,共8页

为验证8×8全电驱动越野车电机液压(简称电液)联合全液压制动系统的可靠性,依据新一代轮式机动平台独立电驱动车辆制动系统性能指标要求,以某型号8×8全电驱动越野车为研究对象,对新一代电液联合全液压制动系统进行了原理方案设... 为验证8×8全电驱动越野车电机液压(简称电液)联合全液压制动系统的可靠性,依据新一代轮式机动平台独立电驱动车辆制动系统性能指标要求,以某型号8×8全电驱动越野车为研究对象,对新一代电液联合全液压制动系统进行了原理方案设计;考虑系统的长管路特性对输出制动性能的影响,搭建了与整车元件、管路布置1∶1的实验平台,分析了不同工况下全液压制动系统的输出特性。结果表明:新一代电液联合全液压制动系统的输出制动力、制动响应时间等满足整车制动力12.0 MPa、响应时间0.2~0.3 s的制动性能指标要求;制动输出压力与制动踏板的位移及变化率呈线性关系;当电控系统发生故障时,依靠全液压制动系统仍然能满足整车的制动需求。 展开更多

关键词 越野车 制动系统 电液联合制动 全液压制动 制动性能 实验验证

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胶轮车全液压制动系统制动压力动态特性研究 被引量：13

7

作者 刘杰 《煤炭工程》 北大核心 2014年第3期93-96,共4页

文章介绍了胶轮车全液压制动系统的组成及工作原理,通过试验的方法对胶轮车全液压制动系统制动压力的动态特性进行了研究,分析了液压管路的长度对制动压力动态特性的影响。为掌握胶轮车不同工况对制动压力的影响规律,分别测试了胶轮车... 文章介绍了胶轮车全液压制动系统的组成及工作原理,通过试验的方法对胶轮车全液压制动系统制动压力的动态特性进行了研究,分析了液压管路的长度对制动压力动态特性的影响。为掌握胶轮车不同工况对制动压力的影响规律,分别测试了胶轮车静止与行驶两种工况下制动压力的响应特性。结果表明,全液压制动系统能够很好的适用于胶轮车,制动压力响应迅速、灵敏,保证了胶轮车的制动性能,提高了胶轮车的安全性、可靠性。 展开更多

关键词 胶轮车 全液压制动系统 制动阀 制动压力 动态特性

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全液压配干式桥制动系统试验问题探讨

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作者 张健 代志龙 刘利明 《农业装备与车辆工程》 2016年第9期86-88,共3页

全液压配干式桥制动系统主要由制动泵、充液阀、行车制动阀、蓄能器、停车制动阀等部件组成,系统成本较低,易推广,但在试验中又存在一些问题。行车制动时拖滞、回位慢,将脚制动阀回油口直接引回油箱后背压消除;制动后泄压慢,解除制动时... 全液压配干式桥制动系统主要由制动泵、充液阀、行车制动阀、蓄能器、停车制动阀等部件组成,系统成本较低,易推广,但在试验中又存在一些问题。行车制动时拖滞、回位慢,将脚制动阀回油口直接引回油箱后背压消除;制动后泄压慢,解除制动时有背压,通过加大脚制动阀节流口,消除阀内背压解决;停车制动阀不动作,经检测系统中污染物超标导致卡阀,加装过滤器后问题解决。 展开更多

关键词 装载机 干式桥 全液压制动系统

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液压制动系统蓄能器充液特性研究 被引量：27

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作者 郭锐 唱荣蕾 +2 位作者 赵静一 布丹 李小刚 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第7期7-12,18,共7页

蓄能器充液特性对全液压制动系统安全可靠性有重要作用,对某全液压制动系统的充液特性及其关键结构元件——优先卸荷阀特性进行研究。在制动系统蓄能器充液过程中,对优先卸荷阀及其所组成系统机理进行分析,建立优先卸荷阀数学模型,搭建... 蓄能器充液特性对全液压制动系统安全可靠性有重要作用,对某全液压制动系统的充液特性及其关键结构元件——优先卸荷阀特性进行研究。在制动系统蓄能器充液过程中,对优先卸荷阀及其所组成系统机理进行分析,建立优先卸荷阀数学模型,搭建充液系统仿真和试验平台,对蓄能器充液系统动态特性进行研究,给出充液压力、流量和时间等参数的变化规律,揭示优先卸荷阀对蓄能器充液响应特性的影响规律。研究结果表明,所设计的优先卸荷阀回路满足蓄能器充液特性要求。 展开更多

关键词 全液压制动系统 蓄能器充液特性 优先卸荷阀 动态特性

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矿用车辆传动与制动系统协调控制策略

10

作者 南黄河 《金属矿山》 CAS 北大核心 2015年第7期116-118,共3页

针对矿用车辆在使用过程中出现的传动件损坏及溜车问题,对整车传动系统及制动系统的原理及组成进行了分析,并对车辆的使用状况进行了调研。为避免传动件损坏及溜车问题的再次发生,研制了一种减压装置,对液压制动系统的压力进行减压,进... 针对矿用车辆在使用过程中出现的传动件损坏及溜车问题,对整车传动系统及制动系统的原理及组成进行了分析,并对车辆的使用状况进行了调研。为避免传动件损坏及溜车问题的再次发生,研制了一种减压装置,对液压制动系统的压力进行减压,进而实现制动过程中动力换挡变速箱动力的切断功能,减小制动过程中传动件的受力;并采用两位三通液控换向阀使发动机在熄火状态下整车能够自动实现制动功能。使用结果表明:采用减压装置后有效地减少了传动轴、变速箱离合器摩擦片等传动件的磨损,使用两位三通液控换向阀后整车从未发生过溜车现象。通过采取这些措施,可提高矿用车辆运行的可靠性和安全性。 展开更多

关键词 矿用车辆 全液压制动 动力切断 自动制动 协调控制

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新一代轮式机动平台制动性能影响因素分析

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作者 陈晋市 刘思远 +3 位作者 张美荣 王同建 霍东阳 张飞 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第10期26-34,共9页

为了确保新一代轮式机动平台的安全性、合理性,研究制动系统中关键制动元件对新一代轮式机动平台制动性能的影响,以某型号8×8全电驱动越野车开发的新一代轮式机动平台全液压制动系统为研究对象,建立了双回路脚制动阀和继动阀理论... 为了确保新一代轮式机动平台的安全性、合理性,研究制动系统中关键制动元件对新一代轮式机动平台制动性能的影响,以某型号8×8全电驱动越野车开发的新一代轮式机动平台全液压制动系统为研究对象,建立了双回路脚制动阀和继动阀理论分析模型,运用AMESim软件建立了新一代轮式机动平台全液压制动系统仿真模型,分析了脚制动阀阀芯遮盖量、上弹簧刚度及复位弹簧初始压缩量对制动性能的影响,并通过实验验证了仿真模型的准确性.分析结果表明:随着上弹簧刚度增加、复位弹簧初始压缩量减小,输出制动力增大,响应时间增长;随着脚制动阀阀芯遮盖量减小,平衡时上弹簧压缩量增大,输出制动力增大;输出制动力受阀芯遮盖量、上弹簧刚度的影响比较敏感,响应时间受上弹簧刚度的影响比较敏感.理论模型和仿真模型为新一代轮式机动平台性能调节及进一步优化提供可靠依据. 展开更多

关键词 全液压制动系统 仿真分析 脚踏阀 继动阀 实验验证

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