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融合轨面短波不平顺的全波段高低不平顺谱表征及影响分析
被引量：
7
1
作者
杨飞
魏子龙
+3 位作者
孙宪夫
郭战伟
杨国涛
熊凯舟
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期32-40,共9页
轨道不平顺谱是表征轨道不平顺幅频特性的有效工具。目前,高速铁路轨道不平顺谱的研究主要聚焦在波长2 m及以上成分,甚少涉及轨面短波不平顺谱。基于大量无砟轨道高速铁路实测数据,研究轨面短波不平顺谱的表达函数及其与中长波轨道不平...
轨道不平顺谱是表征轨道不平顺幅频特性的有效工具。目前,高速铁路轨道不平顺谱的研究主要聚焦在波长2 m及以上成分,甚少涉及轨面短波不平顺谱。基于大量无砟轨道高速铁路实测数据,研究轨面短波不平顺谱的表达函数及其与中长波轨道不平顺谱衔接的适应性。结果表明:两段幂函数能够很好地表征轨面短波不平顺谱。采用对数坐标系下的5阶多项式拟合全波段高低不平顺谱,实现中长波和短波成分在波长1~2 m范围内的平缓过渡。实测数据表明高速行车条件下,短波高低不平顺对轮轨垂向力及轴箱、构架和车体垂向加速度等指标均存在显著影响,全波段高低不平顺谱的建立对轮轨振动仿真分析、车辆和轨道结构设计以及轨道状态评估具有重要意义。
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关键词
高速铁路
短波
不平顺
全波段高低不平顺
车辆动力学响应
功率谱密度
在线阅读
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职称材料
更快速度下周期性短波不平顺引起的轮轨高频振动特性及控制限值
2
作者
张航
卢春房
+2 位作者
高亮
杨飞
孙加林
《Journal of Central South University》
SCIE
EI
CAS
CSCD
2024年第5期1700-1710,共11页
随着列车运行速度的不断加快,轮轨高频振动引起的车辆、轨道部件伤损问题更加突出,尤以周期性的短波不平顺最为常见。为了掌握轮轨高频振动自下而上的传递衰减规律以及制定合理的钢轨打磨策略,有必要针对车辆系统在高频激励条件下的耦...
随着列车运行速度的不断加快,轮轨高频振动引起的车辆、轨道部件伤损问题更加突出,尤以周期性的短波不平顺最为常见。为了掌握轮轨高频振动自下而上的传递衰减规律以及制定合理的钢轨打磨策略,有必要针对车辆系统在高频激励条件下的耦合振动特性开展深入的理论研究。本文通过对大量实测数据的拟合,得到了更宽频段范围内的轨道高低不平顺谱拟合公式,并通过反演得到了0.002~100 m波长范围内的高低不平顺样本;在此基础上建立了高速动车组-轨道刚柔耦合动力学模型,其中对轮对、钢轨均考虑了弹性体振动模态,仿真分析了周期性短波不平顺引起的轮轨高频振动特性。结果表明,车辆各部件的振动频率分布范围为30~1390 Hz,且自下至上呈逐层衰减趋势。通过提取周期性短波不平顺幅值变化对轮轨相互作用的影响规律,进一步提出了适应400 km/h高速铁路的典型波长周期性短波不平顺的量化控制限值要求。
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关键词
高速铁路
短波
不平顺
全波段高低不平顺
车辆动力学响应
功率谱密度
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职称材料
题名
融合轨面短波不平顺的全波段高低不平顺谱表征及影响分析
被引量：
7
1
作者
杨飞
魏子龙
孙宪夫
郭战伟
杨国涛
熊凯舟
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
中国国家铁路集团有限公司工电部
中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部
中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期32-40,共9页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2021J003)
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2021YJ022)。
文摘
轨道不平顺谱是表征轨道不平顺幅频特性的有效工具。目前,高速铁路轨道不平顺谱的研究主要聚焦在波长2 m及以上成分,甚少涉及轨面短波不平顺谱。基于大量无砟轨道高速铁路实测数据,研究轨面短波不平顺谱的表达函数及其与中长波轨道不平顺谱衔接的适应性。结果表明:两段幂函数能够很好地表征轨面短波不平顺谱。采用对数坐标系下的5阶多项式拟合全波段高低不平顺谱,实现中长波和短波成分在波长1~2 m范围内的平缓过渡。实测数据表明高速行车条件下,短波高低不平顺对轮轨垂向力及轴箱、构架和车体垂向加速度等指标均存在显著影响,全波段高低不平顺谱的建立对轮轨振动仿真分析、车辆和轨道结构设计以及轨道状态评估具有重要意义。
关键词
高速铁路
短波
不平顺
全波段高低不平顺
车辆动力学响应
功率谱密度
Keywords
high-speed railway
short-wavelength irregularity
whole wavelength range longitudinal level
vehicle dynamic response
power spectral density
分类号
U216.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
更快速度下周期性短波不平顺引起的轮轨高频振动特性及控制限值
2
作者
张航
卢春房
高亮
杨飞
孙加林
机构
School of Civil Engineering
Research Office
China Railway Society
Infrastructure Inspection Research Institute
出处
《Journal of Central South University》
SCIE
EI
CAS
CSCD
2024年第5期1700-1710,共11页
基金
Project(P2021G053) supported by China Railway Corporation’s Science and Technology Research and Development Program
Project(2021YJ022) supported by the Science and Technology Development Fund of China Academy of Railway Sciences Group Co.,Ltd。
文摘
随着列车运行速度的不断加快,轮轨高频振动引起的车辆、轨道部件伤损问题更加突出,尤以周期性的短波不平顺最为常见。为了掌握轮轨高频振动自下而上的传递衰减规律以及制定合理的钢轨打磨策略,有必要针对车辆系统在高频激励条件下的耦合振动特性开展深入的理论研究。本文通过对大量实测数据的拟合,得到了更宽频段范围内的轨道高低不平顺谱拟合公式,并通过反演得到了0.002~100 m波长范围内的高低不平顺样本;在此基础上建立了高速动车组-轨道刚柔耦合动力学模型,其中对轮对、钢轨均考虑了弹性体振动模态,仿真分析了周期性短波不平顺引起的轮轨高频振动特性。结果表明,车辆各部件的振动频率分布范围为30~1390 Hz,且自下至上呈逐层衰减趋势。通过提取周期性短波不平顺幅值变化对轮轨相互作用的影响规律,进一步提出了适应400 km/h高速铁路的典型波长周期性短波不平顺的量化控制限值要求。
关键词
高速铁路
短波
不平顺
全波段高低不平顺
车辆动力学响应
功率谱密度
Keywords
high-speed railway
short-wave irregularities
whole wavelength(WWL)irregularities
vehicle dynamic responses
power spectrum density
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
融合轨面短波不平顺的全波段高低不平顺谱表征及影响分析
杨飞
魏子龙
孙宪夫
郭战伟
杨国涛
熊凯舟
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
更快速度下周期性短波不平顺引起的轮轨高频振动特性及控制限值
张航
卢春房
高亮
杨飞
孙加林
《Journal of Central South University》
SCIE
EI
CAS
CSCD
2024
0
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