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富水粉细砂地层盾构全水中接收技术
被引量：
4
1
作者
叶新丰
张宁忠
+4 位作者
吴精义
李振东
龚洁英
刘尚伟
李彦朋
《都市快轨交通》
北大核心
2022年第3期101-108,共8页
以北京地铁19号线支线清河站南侧盾构区间为例,对盾构全水中接收各阶段工序、风险和控制参数进行分析,得出了相应的风险控制措施,并得到了成功应用。盾构全水中接收参数控制及监测数据表明:全水中接收盾构井灌水高度在实测水位以上0.5m~...
以北京地铁19号线支线清河站南侧盾构区间为例,对盾构全水中接收各阶段工序、风险和控制参数进行分析,得出了相应的风险控制措施,并得到了成功应用。盾构全水中接收参数控制及监测数据表明:全水中接收盾构井灌水高度在实测水位以上0.5m~1m,可有效控制盾构接收涌水涌砂情况;接收期间土压力从15环的0.08~0.12 MPa逐渐降低为0,适当提高同步注浆量至理论值1.25倍,推进速度5.1 mm/min,接近围护桩2环时推力从9000 kN升至20000 kN,磨桩期间推力在9000~14000 kN,风险可控;沉降发生主要有两个阶段,即刀盘出洞及盾尾脱出阶段,各占0.9~1.5 mm,4.0~4.8 mm,盾尾脱出影响大于刀盘出洞影响。
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关键词
地铁
盾构施工
全水中接收
富水粉细砂
风险管控
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职称材料
题名
富水粉细砂地层盾构全水中接收技术
被引量：
4
1
作者
叶新丰
张宁忠
吴精义
李振东
龚洁英
刘尚伟
李彦朋
机构
北京市轨道交通建设管理有限公司
城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室
北京城建勘测设计研究院有限责任公司
北京市基础设施投资有限公司
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2022年第3期101-108,共8页
基金
北京市轨道交通建设管理有限公司双创基金项目(SCJJ2019005)
文摘
以北京地铁19号线支线清河站南侧盾构区间为例,对盾构全水中接收各阶段工序、风险和控制参数进行分析,得出了相应的风险控制措施,并得到了成功应用。盾构全水中接收参数控制及监测数据表明:全水中接收盾构井灌水高度在实测水位以上0.5m~1m,可有效控制盾构接收涌水涌砂情况;接收期间土压力从15环的0.08~0.12 MPa逐渐降低为0,适当提高同步注浆量至理论值1.25倍,推进速度5.1 mm/min,接近围护桩2环时推力从9000 kN升至20000 kN,磨桩期间推力在9000~14000 kN,风险可控;沉降发生主要有两个阶段,即刀盘出洞及盾尾脱出阶段,各占0.9~1.5 mm,4.0~4.8 mm,盾尾脱出影响大于刀盘出洞影响。
关键词
地铁
盾构施工
全水中接收
富水粉细砂
风险管控
Keywords
metro
shield construction
underwater receiving
water-rich fine sand stratum
risk control
分类号
U231.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
富水粉细砂地层盾构全水中接收技术
叶新丰
张宁忠
吴精义
李振东
龚洁英
刘尚伟
李彦朋
《都市快轨交通》
北大核心
2022
4
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