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柴油机缸内微粒粒数粒径分布规律的研究被引量：15: 1; 作者董素荣宋崇林 +3 位作者张国彬裴毅强张铁臣张宾《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期24-28,共5页; 基于柴油机全气缸取样系统，采用商用电子低压冲击仪（ELPI）和透射电子显微镜（TEM），对柴油机燃烧过程中凝聚微粒的粒数浓度、粒径分布和基本碳粒子的粒径分布进行了研究。研究结果表明，凝聚微粒粒数浓度随曲轴转角呈单峰状分布，... 展开更多; 关键词柴油机全气缸取样系统缸内微粒粒数浓度粒径分布基本碳粒子; 在线阅读下载PDF 职称材料

柴油机燃烧过程中微粒微观结构的变化规律被引量：9: 2; 作者张炜宋崇林 +2 位作者王林李方成吕刚《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期221-227,共7页; 基于电控燃油喷射柴油机的全气缸取样系统,利用场发射透射电子显微镜和图像处理技术,对柴油机燃烧过程中微粒微观结构的变化进行了研究。结果表明,在燃烧过程中,层面间距、曲率的变化范围分别为0.36～0.40nm、1.22～1.33,且呈现在急燃... 展开更多; 关键词柴油机微粒全气缸取样系统微观结构微晶尺寸层面间距曲率; 在线阅读下载PDF 职称材料

柴油机燃烧形成微粒的形态特性及微量元素分析被引量：6: 3; 作者董素荣宋崇林 +1 位作者崔兰吕刚《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期499-504,共6页; 基于电控燃油喷射柴油机的全气缸取样系统,利用场发射透射电子显微镜和图像处理技术,对柴油机燃烧过程中形成微粒的形态特性和微量元素进行了分析。结果表明,柴油机燃烧过程中形成的微粒主要呈现两种形态:一种是由基本碳粒子凝结而成的... 展开更多; 关键词柴油机全气缸取样系统缸内微粒形态微量元素分形特性; 在线阅读下载PDF 职称材料

后喷间隔角对柴油机燃烧过程中颗粒物数密度、粒径分布及质量的影响被引量：2: 4; 作者杨征睿宋崇林 +2 位作者卫将军吕刚宋金瓯《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期563-568,共6页; 基于全气缸取样平台，在一台高压共轨直喷柴油机上，研究了不同后喷间隔角对柴油机燃烧过程中颗粒物的数密度、粒径分布以及质量的影响．结果表明：单次喷射工况，颗粒物数密度随曲轴转角呈单峰分布，峰值出现在11～14°CAATDC，排... 展开更多; 关键词柴油机全气缸取样系统数密度粒径分布质量; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名柴油机缸内微粒粒数粒径分布规律的研究被引量：15: 1; 作者董素荣宋崇林张国彬裴毅强张铁臣张宾; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室军事交通学院汽车工程系; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期24-28,共5页; 基金国家重点基础研究发展规划资助项目(2002CB21603) 国家自然科学基金资助项目(50576067); 文摘基于柴油机全气缸取样系统，采用商用电子低压冲击仪（ELPI）和透射电子显微镜（TEM），对柴油机燃烧过程中凝聚微粒的粒数浓度、粒径分布和基本碳粒子的粒径分布进行了研究。研究结果表明，凝聚微粒粒数浓度随曲轴转角呈单峰状分布，峰值出现在上止点后14～18°CA，燃烧后期约70％以上的微粒粒数被氧化燃烧；凝聚微粒粒数、粒径呈类似对数正态分布，频度最大值出现在100～200nm。构成凝聚微粒的基本碳粒子粒径呈高斯分布，最大值出现在15～30nm，平均粒径为19．7～29．7nm，且在上止点后12～15°CA出现最大值。; 关键词柴油机全气缸取样系统缸内微粒粒数浓度粒径分布基本碳粒子; Keywords Diesel engine Total cyllnder sampling system In-cyllnder particulate Number concentration Size distribution Primary carbon particles; 分类号 TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名柴油机燃烧过程中微粒微观结构的变化规律被引量：9: 2; 作者张炜宋崇林王林李方成吕刚; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期221-227,共7页; 基金国家重点基础研究发展计划资助项目(2002CB2603) 国家自然科学基金资助项目(50476067); 文摘基于电控燃油喷射柴油机的全气缸取样系统,利用场发射透射电子显微镜和图像处理技术,对柴油机燃烧过程中微粒微观结构的变化进行了研究。结果表明,在燃烧过程中,层面间距、曲率的变化范围分别为0.36～0.40nm、1.22～1.33,且呈现在急燃期内减小,缓燃期内增加,此后逐渐减小的趋势;而微晶尺寸在1～2.2nm变化,呈现在急燃期内增加,缓燃期内减小,此后逐渐增加的趋势。此外,随着共轨压力的升高、燃空当量比的增加,层面间距、曲率减小而微晶尺寸增加;随着发动机转速的增加,层面间距、曲率增加而微晶尺寸减小。; 关键词柴油机微粒全气缸取样系统微观结构微晶尺寸层面间距曲率; Keywords Diesel particulate Total cylinder sampling system Microstructure Fringe length Fringe separation distance Tortuosity; 分类号 TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名柴油机燃烧形成微粒的形态特性及微量元素分析被引量：6: 3; 作者董素荣宋崇林崔兰吕刚; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室军事交通学院汽车工程系; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期499-504,共6页; 基金国家重点基础研究发展规划资助项目(2002CB21603) 国家自然科学基金资助项目(50576067); 文摘基于电控燃油喷射柴油机的全气缸取样系统,利用场发射透射电子显微镜和图像处理技术,对柴油机燃烧过程中形成微粒的形态特性和微量元素进行了分析。结果表明,柴油机燃烧过程中形成的微粒主要呈现两种形态:一种是由基本碳粒子凝结而成的典型微粒;另一种是富含金属和非金属元素的无定形微粒。其中金属元素主要来源于润滑机油,贯穿整个燃烧过程,且独立存在。另外,典型微粒具有分形结构特性,分维数介于1.2~1.74,且在扩散燃烧初期有降低的趋势。; 关键词柴油机全气缸取样系统缸内微粒形态微量元素分形特性; Keywords Diesel engine Total cylinder sampling system In-cylinder particulates Morphology Micro-element Fractal geometry; 分类号 TK421.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名后喷间隔角对柴油机燃烧过程中颗粒物数密度、粒径分布及质量的影响被引量：2: 4; 作者杨征睿宋崇林卫将军吕刚宋金瓯; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室; 出处《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期563-568,共6页; 基金国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2013CB228502); 文摘基于全气缸取样平台，在一台高压共轨直喷柴油机上，研究了不同后喷间隔角对柴油机燃烧过程中颗粒物的数密度、粒径分布以及质量的影响．结果表明：单次喷射工况，颗粒物数密度随曲轴转角呈单峰分布，峰值出现在11～14°CAATDC，排气颗粒物数密度比缸内颗粒物的峰值数密度减少75％以上；引入后喷，随着后喷间隔角的增大，缸内颗粒物数密度呈先升高后降低的趋势．颗粒物粒径分布在单次喷射工况呈类似对数正态分布，主要分布范围在6．04～339nm之间，其峰值粒径主要分布在69．8—93．1nm之间；引入后喷，缸内颗粒物的峰值粒径先减小后增大，并在排气阶段峰值粒径达到最大，且随着后喷间隔角的增大，缸内颗粒物峰值粒径呈增大的趋势．单次喷射工况下缸内颗粒物的质量随着曲轴转角呈单峰分布；引入后喷，缸内颗粒物质量峰值随后喷间隔角的增大呈先增大后减小的趋势．后喷对碳烟质量的影响规律与其对颗粒物质量的影响规律基本相同．; 关键词柴油机全气缸取样系统数密度粒径分布质量; Keywords diesel engine total cylinder sampling system number concentration size distribution mass; 分类号 TK427 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	柴油机缸内微粒粒数粒径分布规律的研究	董素荣宋崇林张国彬裴毅强张铁臣张宾	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2008	15	在线阅读下载PDF 职称材料
2	柴油机燃烧过程中微粒微观结构的变化规律	张炜宋崇林王林李方成吕刚	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2010	9	在线阅读下载PDF 职称材料
3	柴油机燃烧形成微粒的形态特性及微量元素分析	董素荣宋崇林崔兰吕刚	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2008	6	在线阅读下载PDF 职称材料
4	后喷间隔角对柴油机燃烧过程中颗粒物数密度、粒径分布及质量的影响	杨征睿宋崇林卫将军吕刚宋金瓯	《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心	2016	2	在线阅读下载PDF 职称材料