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题名平行双幅斜拉桥涡振特性气弹模型试验研究
被引量：13
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作者
周奇
朱乐东
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机构
汕头大学土木工程系
同济大学桥梁工程系
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
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出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2013年第4期522-530,共9页
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基金
桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室开发课题(KLWRTBMC12-01)
汕头大学科研启动经费资助项目(NTF12007)
科技部国家重点实验室基础研究资助项目(SLDRCE08-A-02)
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文摘
以天津塘沽海河大桥为工程背景,通过全桥气弹模型试验对平行双幅斜拉桥的涡振特性进行了研究。首先,基于一阶涡振的试验结果,推导出高阶涡振最大振幅的估算公式;然后,通过对比高阶涡振的估算结果与全桥气弹模型试验结果,给出了估算公式的计算精度并分析了产生偏差的可能原因;最后,通过全桥气弹模型试验研究了多孔板对涡振的减振效果,并利用CFD手段从流场的角度定性地解释了多孔板减振原理。研究结果表明:全桥气弹模型试验可以直接成功模拟出高阶涡振现象,并且各阶涡振的斯托罗哈数保持一致;基于一阶涡振试验结果估算高阶涡振可能会使风速锁定区间变长,并且最大振幅估算值与全桥模型试验值有一定偏差;多孔板具有较好的涡振减振效果,而这与多孔板的透风率大小和安装位置直接有关。
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关键词
桥梁工程
涡激共振
全桥气弹模型试验
平行双幅桥
减振措施
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Keywords
bridge engineering
vortex-induced oscillation
full bridge aeroelastic model test
parallel bridge with twin-decks
vibration-reducing measure
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分类号
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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