温度荷载下全断面纤维混凝土封闭结构力学特性研究

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作者 郭强 姚明昕 +2 位作者 钱忠霞 徐爱民 肖宏 《北京交通大学学报》 CSCD 北大核心 2024年第6期81-92,共12页

为揭示不同温度荷载下全断面纤维混凝土封闭结构的力学特性,采用有限元软件建立CRTSⅢ型板式无砟轨道-全断面纤维混凝土封闭结构仿真分析模型.通过潍烟高铁现场实测数据验证模型的准确性,分析整体温度荷载、温度梯度荷载及温度循环荷载... 为揭示不同温度荷载下全断面纤维混凝土封闭结构的力学特性,采用有限元软件建立CRTSⅢ型板式无砟轨道-全断面纤维混凝土封闭结构仿真分析模型.通过潍烟高铁现场实测数据验证模型的准确性,分析整体温度荷载、温度梯度荷载及温度循环荷载作用对全断面纤维混凝土封闭结构应力应变云图的影响,研究荷载作用对全断面纤维混凝土封闭结构应力沿纵横向分布的变化规律.研究结果表明:温度荷载对高韧性混凝土全断面防水封闭结构有明显的影响;在整体温度荷载作用下,底座板中部对应位置处为温度主影响区域,轨道结构伸缩缝位置为温度敏感区;轨道结构变形为温度梯度荷载作用下全断面纤维混凝土封闭结构受力的主要影响因素;底座板边缘位置对结构层具有侧向剪切作用,在施工过程中,应做好质量控制,减少层间接触损伤的产生;全断面纤维混凝土封闭结构在温度循环荷载作用下存在应变滞后现象,根据形成的滞回圈大小可知,路肩位置和底座板边缘对应位置处结构层易产生疲劳破坏;温度循环荷载下结构层受力和温度梯度随深度和时间时刻变化,温度梯度在结构层0.02 m深度范围内较大,此位置为受力的不利位置. 展开更多

关键词 高速铁路 全断面纤维混凝土封闭结构 无砟轨道 有限元分析 温度荷载 滞回圈

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高速铁路路基全断面沥青混凝土防水封闭结构 被引量：14

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作者 符庆宏 陈先华 +2 位作者 蔡德钩 杨军 杨国涛 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期24-33,共10页

提出1种高速铁路路基全断面沥青混凝土防水封闭结构,基于该结构工作状态,分析其主要功能特性,设计碾压密实高模量沥青混凝土。将全断面沥青混凝土防水封闭结构应用于工程试验段,跟踪监测其服役特性。结果表明:试验段轨道结构及路堤基床... 提出1种高速铁路路基全断面沥青混凝土防水封闭结构,基于该结构工作状态,分析其主要功能特性,设计碾压密实高模量沥青混凝土。将全断面沥青混凝土防水封闭结构应用于工程试验段,跟踪监测其服役特性。结果表明:试验段轨道结构及路堤基床动力性能均满足规范限值要求;试验段基床含水量维持在8%~18%,受天气影响小,而邻近的纤维混凝土对照段基床含水量为10%~35%,随天气波动显著;试验段沥青混凝土的吸热作用,使得路肩处基床温度较对照段大;试验段路基竖向变形监测值较对照段稍大,但均满足限值要求;试验段沥青混凝土与底座等接触情况良好,无松散剥落等病害,仅在底座板接缝处有数条裂缝,而对照段出现较多的纵横向裂缝,严重影响其防水封闭效果;沥青混凝土修补方便,可维护性高。 展开更多

关键词 高速铁路 路基 全断面 沥青混凝土 防水封闭结构 服役特性

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高寒地区高速铁路全断面沥青混凝土防水封闭层抗裂措施研究 被引量：7

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作者 张新冈 蔡德钩 +3 位作者 闫宏业 包黎明 陈峰 李泰灃 《铁道建筑》 北大核心 2019年第4期87-89,98,共4页

为了减小轨道板伸缩缝处温度应力对高速铁路全断面沥青混凝土封闭结构耐久性的影响,本文在京张高速铁路现场试验段采用了2种工程措施:在轨道板伸缩缝和沥青混凝土上面层之间设置复合土工膜;在沥青混凝土层与级配碎石层间设置钢钉。研究... 为了减小轨道板伸缩缝处温度应力对高速铁路全断面沥青混凝土封闭结构耐久性的影响,本文在京张高速铁路现场试验段采用了2种工程措施:在轨道板伸缩缝和沥青混凝土上面层之间设置复合土工膜;在沥青混凝土层与级配碎石层间设置钢钉。研究了轨道板温度应力对沥青混凝土拉伸应变的影响,并验证了2种措施的有效性。试验结果表明:无工程措施时伸缩缝处沥青混凝土弯拉应变约为600×10-6;在沥青混凝土上面层设置两布一膜后弯拉应变约为400×10-6,在此基础上对沥青混凝土下面层施作钢钉,则弯拉应变减小为140×10-6。 展开更多

关键词 高速铁路路基 沥青混凝土 全断面防水封闭层 抗裂措施 复合土工膜

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江垭全断面碾压混凝土重力坝结构设计与筑坝材料特性

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作者 水利部湖南水利水电勘测设计研究院 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2000年第1期62-65,共4页

江垭工程大坝坝高 1 31 .0 m,采用全断面碾压混凝土重力坝坝型 ,溢流坝采用双层孔口、高低坎挑流泄洪消能方式 ,坝体结构较为复杂 .在坝体结构、筑坝材料分区设计中 ,充分考虑了碾压混凝土的施工特点 ,尽量减少施工仓面内异种混凝土种... 江垭工程大坝坝高 1 31 .0 m,采用全断面碾压混凝土重力坝坝型 ,溢流坝采用双层孔口、高低坎挑流泄洪消能方式 ,坝体结构较为复杂 .在坝体结构、筑坝材料分区设计中 ,充分考虑了碾压混凝土的施工特点 ,尽量减少施工仓面内异种混凝土种类 ,使大坝的碾压混凝土量占总量的 80 %以上 ,为连续快速施工创造了条件 .低水泥用量、高掺粉煤灰的混凝土配合比设计 ,其抗渗和力学性能均能满足高坝要求 . 展开更多

关键词 全断面 碾压混凝土坝 结构设计 筑坝材料

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路基沥青混凝土防水封闭结构施工质量控制技术 被引量：12

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作者 楼梁伟 蔡德钩 +4 位作者 石越峰 包黎明 梁俊国 曾长贤 姚建平 《铁道建筑》 北大核心 2019年第2期18-21,共4页

为保证沥青混凝土的施工质量和实施效果,按照破损类型对铁路沥青混凝土的病害进行分类,结合病害成因,有针对性地提出了铁路沥青混凝土的原材料、配合比设计、施工准备、拌和与运输、摊铺与压实等方面的质量控制要点,利用渗水系数评价了... 为保证沥青混凝土的施工质量和实施效果,按照破损类型对铁路沥青混凝土的病害进行分类,结合病害成因,有针对性地提出了铁路沥青混凝土的原材料、配合比设计、施工准备、拌和与运输、摊铺与压实等方面的质量控制要点,利用渗水系数评价了路基沥青混凝土防水封闭结构的防水效果,并指出研发适用于构筑物周围边角压实的专用设备是后续工作的重点。 展开更多

关键词 铁路路基 全断面防水封闭结构 现场调研 沥青混凝土 质量控制技术

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高速铁路沥青混凝土防水结构界面安全性分析 被引量：2

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作者 张新冈 蔡德钩 +3 位作者 张千里 闫宏业 李泰灃 董涛 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2020年第1期51-55,共5页

为了研究高速铁路无砟轨道底座板混凝土与全断面沥青混凝土封闭结构层之间抗滑移能力能否满足高速铁路行车安全,通过现场试验以及大型通用有限元分析软件ABAQUS对该界面进行对比分析。试验结果表明:现场试验最大剪切荷载为35 kPa,仿真... 为了研究高速铁路无砟轨道底座板混凝土与全断面沥青混凝土封闭结构层之间抗滑移能力能否满足高速铁路行车安全,通过现场试验以及大型通用有限元分析软件ABAQUS对该界面进行对比分析。试验结果表明:现场试验最大剪切荷载为35 kPa,仿真计算结果最大剪切荷载为37 kPa,两者数值基本相同,且现场试验与仿真模拟的剪应力-位移曲线整体趋势一致。得到了满足高速铁路行车安全的结论,且为高速铁路全断面沥青混凝土防水结构设计提供了理论依据。 展开更多

关键词 高速铁路 全断面防水结构 沥青混凝土 界面稳定 剪切荷载

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高速铁路路基沥青混凝土防水封闭层技术综述 被引量：22

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作者 石越峰 蔡德钩 +3 位作者 闫宏业 仲新华 姚建平 楼梁伟 《铁道建筑》 北大核心 2018年第1期33-36,共4页

沥青混凝土防水封闭层作为一种新型高速铁路路基防水封闭层,近年来得到铁路工程界的广泛关注。本文简要介绍了沥青混凝土防水封闭层在国内外的研究与应用情况,总结了沥青混凝土防水封闭层的技术特点和优势。结合我国高速铁路特点及运维... 沥青混凝土防水封闭层作为一种新型高速铁路路基防水封闭层,近年来得到铁路工程界的广泛关注。本文简要介绍了沥青混凝土防水封闭层在国内外的研究与应用情况,总结了沥青混凝土防水封闭层的技术特点和优势。结合我国高速铁路特点及运维需求,提出了全断面式和自密实型2种沥青混凝土防水封闭层技术方案,并对其技术特点、适用范围、防水效果、技术性能等进行了综述。 展开更多

关键词 高速铁路 路基 沥青混凝土 防水封闭层 全断面式 自密实型

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木兰溪特大桥跨河段预应力钢筋混凝土箱梁施工技术 被引量：1

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作者 姜殿斌 史殿文 《市政技术》 2009年第3期255-257,共3页

莆田市木兰溪大桥是主跨结构为100 m的独塔单索面预应力混凝土主梁的自锚式悬索桥。因此,着重介绍了主跨跨河段箱梁采用的钢管桩加贝雷梁组合的桩基桁架支架基础、主梁模板体系、全断面分段浇筑混凝土三向预应力等施工技术。

关键词 悬索桥 钢筋混凝土结构 主梁 临时支架 分段全断面浇筑

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深中通道泄洪区非通航孔桥主梁设计 被引量：1

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作者 张卫红 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期117-122,共6页

深中通道泄洪区非通航孔桥总长6.05 km,分布于伶仃洋大桥及中山大桥2座通航孔桥两侧。泄洪区非通航孔桥采用等跨连续梁布置,4~6跨一联。主梁设计过程中,首先进行110、120、130 m三种跨径方案比选,确定采用最经济的110 m跨径方案。然后... 深中通道泄洪区非通航孔桥总长6.05 km,分布于伶仃洋大桥及中山大桥2座通航孔桥两侧。泄洪区非通航孔桥采用等跨连续梁布置,4~6跨一联。主梁设计过程中,首先进行110、120、130 m三种跨径方案比选,确定采用最经济的110 m跨径方案。然后针对结构形式,提出预应力混凝土梁、钢-混组合梁和钢箱梁3种方案,从力学性能、经济性和施工风险等方面综合考虑,最终推荐采用钢箱梁方案。钢箱梁采用外形简洁流畅的封闭式断面,有利于后期维养;考虑全线景观效果,主梁高度取4 m,高跨比为1/27.5;横隔板间距取2.5 m,采用实腹式横隔板和框架式横肋的组合式设计,使箱室内部通透性更好;钢箱梁采用Q420qD钢和Q345qD钢2种材料。钢箱梁施工采用适合海上长大桥梁的大节段预制+现场拼装的施工方案。 展开更多

关键词 连续梁桥 预应力混凝土梁 钢-混组合梁 钢箱梁 封闭式断面 方案比选 结构设计

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公路隧道施工渗水问题及防治

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作者 谢尚兵 汤维 《河南科技》 2011年第9X期94-94,共1页

一、公路隧道防水结构1.新奥法概念及施工特点。新奥法即新奥地利隧道施工方法的简称,新奥法概念是奥地利学者于20实际50年代提出的,它是在利用围岩本身所具有的承载效能的前提下,采用毫秒爆破和光面爆破技术,进行全断面开挖施工,并以... 一、公路隧道防水结构1.新奥法概念及施工特点。新奥法即新奥地利隧道施工方法的简称,新奥法概念是奥地利学者于20实际50年代提出的,它是在利用围岩本身所具有的承载效能的前提下,采用毫秒爆破和光面爆破技术,进行全断面开挖施工,并以形成复合式内外两层衬砌来修建隧道洞身的一种施工方法。即以喷混凝土、锚杆、钢筋网、钢支撑等为外层的主要支护形式(也称初次柔性支护,即在洞身开挖之后必须立即进行的支护工作)。 展开更多

关键词 公路隧道施工 新奥法 隧道施工方法 围岩体 光面爆破技术 隧道洞身 洞身开挖 全断面开挖 防水结构 喷混凝土

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德尔西水电站引水隧洞完工验收

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《云南水力发电》 2017年第B09期154-154,共1页

当地时间7月23日，由水电十四局承建的厄瓜多尔德尔西水电站引水隧洞工程，顺利通过完工验收，具备通水条件。德尔西水电站引水隧洞共布置4条支洞，分为进口段、1-4号支洞上下游洞段，全长8035.088m。隧洞混凝土施工，按照施工规划共布... 当地时间7月23日，由水电十四局承建的厄瓜多尔德尔西水电站引水隧洞工程，顺利通过完工验收，具备通水条件。德尔西水电站引水隧洞共布置4条支洞，分为进口段、1-4号支洞上下游洞段，全长8035.088m。隧洞混凝土施工，按照施工规划共布置5台钢模台车，衬砌断面为马蹄型，衬砌厚度30cm，底宽2.64m，上半部衬砌后直径2.05m。主要施工内容为：II类围岩仅底板混凝土浇筑，边顶拱喷钢纤维混凝土；III-Ⅳ类围岩为钢筋混凝土全断面衬砌，结构体型为A-G共7个断面。 展开更多

关键词 引水隧洞工程 水电站 喷钢纤维混凝土 衬砌断面 混凝土施工 混凝土浇筑 全断面衬砌 钢筋混凝土

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