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全承载式大客车车身结构多目标优化
被引量:
23
1
作者
刘江
桂良进
+1 位作者
王青春
范子杰
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2008年第2期170-173,150,共5页
建立了全承载式大客车车身骨架的有限元模型,对车身骨架结构进行了振动模态和静力学分析。然后对车身骨架结构进行设计参数灵敏度分析,得出车身骨架扭转刚度和一阶扭转频率对各部件设计参数的灵敏度。在此基础上,以车身骨架杆件厚度为...
建立了全承载式大客车车身骨架的有限元模型,对车身骨架结构进行了振动模态和静力学分析。然后对车身骨架结构进行设计参数灵敏度分析,得出车身骨架扭转刚度和一阶扭转频率对各部件设计参数的灵敏度。在此基础上,以车身骨架杆件厚度为设计变量,通过两阶段结构优化设计,在整车骨架质量增加很少的条件下,提高了整车结构的扭转刚度和一阶扭转频率值;同时,一轮悬空工况下的整车结构应力峰值明显下降,应力分布更加均匀,整车骨架结构设计更为合理。
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关键词
车身结构
有限元分析
优化设计
全承载式
大客车
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职称材料
全承载式客车正面碰撞安全性的改进
被引量:
16
2
作者
曹立波
周登科
+1 位作者
朱结
江岸
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2015年第1期58-65,共8页
研究了国内某量产全承载式客车的正面碰撞安全性,并改进其设计。采用有限元方法和多体动力学方法,建立了该客车的仿真模型、驾驶员约束系统仿真模型,进行了50 km/h正面碰撞仿真研究。客车的结构改进包括:在客车前端增加了吸能结构;为驾...
研究了国内某量产全承载式客车的正面碰撞安全性,并改进其设计。采用有限元方法和多体动力学方法,建立了该客车的仿真模型、驾驶员约束系统仿真模型,进行了50 km/h正面碰撞仿真研究。客车的结构改进包括:在客车前端增加了吸能结构;为驾驶员约束系统匹配了安全带以及安全气囊。对改进后的模型进行了50 km/h正面碰撞仿真,计算了假人头部损伤值、胸部压缩量、大腿部伤害值。结果表明:改进后该客车50 km/h正面碰撞安全性有了较大提高,驾驶员损伤参数值均在乘用车正面碰撞乘员保护法规(GB11551-2003)参考值范围内。因此,将50 km/h作为客车正面碰撞试验速度在理论上具有可行性。
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关键词
汽车安
全
全承载式
客车
正面碰撞
结构改进
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职称材料
全承载式客车车身结构轻量化设计
被引量:
16
3
作者
王思祖
黄鼎友
+1 位作者
曹佳
任明辉
《机械设计与制造》
北大核心
2014年第10期73-75,共3页
以某全承载式客车车身结构为基础车型,构建拓扑优化模型,把车身侧围及顶盖部分区域作为设计空间;以质量分数为约束条件,加权柔度最小为目标;选取最为常见的四种极限工况,通过Hyperwork软件中的OptiStruct进行计算,经过若干论迭代后得到...
以某全承载式客车车身结构为基础车型,构建拓扑优化模型,把车身侧围及顶盖部分区域作为设计空间;以质量分数为约束条件,加权柔度最小为目标;选取最为常见的四种极限工况,通过Hyperwork软件中的OptiStruct进行计算,经过若干论迭代后得到拓扑优化的结果。根据拓扑优化结果,结合工程要求及规范和客车车身应具备的整体性能,指导客车车身设计,在保证车身结构性能要求的前提下,合理布置材料,提高材料的利用率,减少冗余,达到车身结构轻量化的目的。
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关键词
有限元
全承载式
拓扑优化
轻量化
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职称材料
全承载式客车车身结构拓扑优化设计
4
作者
秦书祺
张保生
游专
《农业装备与车辆工程》
2023年第9期141-144,共4页
以全承载式低地板公交车车身结构为研究对象,在水平弯曲工况下,以应力为约束条件,建立结构质量最小为目标函数的拓扑优化模型。通过变密度法对客车车身结构进行拓扑优化计算,得出了车身载荷的传递路径。为了验证拓扑优化具有可靠性,根...
以全承载式低地板公交车车身结构为研究对象,在水平弯曲工况下,以应力为约束条件,建立结构质量最小为目标函数的拓扑优化模型。通过变密度法对客车车身结构进行拓扑优化计算,得出了车身载荷的传递路径。为了验证拓扑优化具有可靠性,根据优化结果布置材料,设计出一款车身骨架结构,在水平弯曲工况下对该车身结构进行有限元静力分析,得出结构的最大应力和变形量。经过比较,车身的强度、刚度满足设计要求,说明了该拓扑优化结构具有可行性。
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关键词
全承载式
客车
拓扑优化
SIMP
RAMP
OptiStruct
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职称材料
全承载大型客车车身骨架梁单元与壳单元模型有限元计算对比
被引量:
12
5
作者
邓承浩
范子杰
桂良进
《汽车技术》
北大核心
2011年第8期1-3,54,共4页
建立某款全承载大客车车身骨架梁单元、壳单元有限元模型并分析计算,对比模态、扭转静刚度和静强度分析结果并进行了试验验证。从反映整车性能的模态和扭转静刚度分析结果看,两种模型吻合较好,且与试验结果的相对误差小;从反映整车局部...
建立某款全承载大客车车身骨架梁单元、壳单元有限元模型并分析计算,对比模态、扭转静刚度和静强度分析结果并进行了试验验证。从反映整车性能的模态和扭转静刚度分析结果看,两种模型吻合较好,且与试验结果的相对误差小;从反映整车局部性能的静强度分析结果看,两种模型计算结果存在差异,壳单元模型计算结果与试验结果较吻合,梁单元模型计算得到的应力值普遍低于试验结果。
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关键词
大型客车
车身
全承载式
梁单元模型
壳单元模型
有限元分析
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职称材料
基于应力优化的大客车结构多目标优化
被引量:
13
6
作者
丁炜琦
苏瑞意
+1 位作者
桂良进
范子杰
《汽车技术》
北大核心
2010年第4期4-7,共4页
对某全承载式大客车进行了结构有限元分析,研究了该客车结构强度、振动模态频率、质量等多个性能目标的优化设计问题。分析结果表明,该客车初始设计模型的刚度满足设计要求但应力较大,强度储备不足,因此采用优化结构最大应力的方法进行...
对某全承载式大客车进行了结构有限元分析,研究了该客车结构强度、振动模态频率、质量等多个性能目标的优化设计问题。分析结果表明,该客车初始设计模型的刚度满足设计要求但应力较大,强度储备不足,因此采用优化结构最大应力的方法进行优化。经过两个阶段的优化设计,显著降低了结构最大应力,提高了一阶扭转频率,减轻了车身骨架质量,客车结构设计更为合理。
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关键词
客车
全承载式
有限元
结构优化
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职称材料
农业物流专用运输半挂车车身结构的优化设计
被引量:
5
7
作者
王铁
王伟
+3 位作者
申晋宪
赵震
白国庆
曹建永
《中国农机化学报》
北大核心
2013年第1期169-173,177,共6页
为了设计一款适用于高速公路运输的农业物流专用半挂车,以某型全承载式半挂车车身结构为参考,利用有限元软件ABAQUS对车身骨架的初始设计方案进行分析后发现其结构存在缺陷,随后提出新的车身底架布置方案并验证其结构的可靠性。经统计...
为了设计一款适用于高速公路运输的农业物流专用半挂车,以某型全承载式半挂车车身结构为参考,利用有限元软件ABAQUS对车身骨架的初始设计方案进行分析后发现其结构存在缺陷,随后提出新的车身底架布置方案并验证其结构的可靠性。经统计分析后对其进行数据比较,最终确定了"脊柱龙骨式"车身结构的布置方案,完成了新车型车身骨架结构的优化设计。
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关键词
农业物流
全承载式
车身
半挂车
有限元
优化设计
轻量化
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职称材料
大客车骨架设计与优化
被引量:
4
8
作者
张鹏
刘炳雷
冷峻
《南方农机》
2017年第12期27-29,共3页
客车骨架的结构设计和优化的主要目的在于实现客车的轻量化。车身骨架的轻量化设计以降低质量,并且通过结构的设计优化保证车身的强度、刚度,从而降低成本、提高燃油经济性。文章选用全承载式车身,对客车骨架的局部结构进行优化设计,对...
客车骨架的结构设计和优化的主要目的在于实现客车的轻量化。车身骨架的轻量化设计以降低质量,并且通过结构的设计优化保证车身的强度、刚度,从而降低成本、提高燃油经济性。文章选用全承载式车身,对客车骨架的局部结构进行优化设计,对大客车的车身进行了优化,降低车身的质量,提高车身的应力强度,改善了应力分布。
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关键词
CATIA建模
全承载式
车身
ANSYS分析
结构优化
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职称材料
题名
全承载式大客车车身结构多目标优化
被引量:
23
1
作者
刘江
桂良进
王青春
范子杰
机构
清华大学
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2008年第2期170-173,150,共5页
文摘
建立了全承载式大客车车身骨架的有限元模型,对车身骨架结构进行了振动模态和静力学分析。然后对车身骨架结构进行设计参数灵敏度分析,得出车身骨架扭转刚度和一阶扭转频率对各部件设计参数的灵敏度。在此基础上,以车身骨架杆件厚度为设计变量,通过两阶段结构优化设计,在整车骨架质量增加很少的条件下,提高了整车结构的扭转刚度和一阶扭转频率值;同时,一轮悬空工况下的整车结构应力峰值明显下降,应力分布更加均匀,整车骨架结构设计更为合理。
关键词
车身结构
有限元分析
优化设计
全承载式
大客车
Keywords
bus
body structure
FEA
optimal design
分类号
U469.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
全承载式客车正面碰撞安全性的改进
被引量:
16
2
作者
曹立波
周登科
朱结
江岸
机构
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2015年第1期58-65,共8页
基金
国家"八六三"高技术研究发展计划资助项目(2012AA111802)
文摘
研究了国内某量产全承载式客车的正面碰撞安全性,并改进其设计。采用有限元方法和多体动力学方法,建立了该客车的仿真模型、驾驶员约束系统仿真模型,进行了50 km/h正面碰撞仿真研究。客车的结构改进包括:在客车前端增加了吸能结构;为驾驶员约束系统匹配了安全带以及安全气囊。对改进后的模型进行了50 km/h正面碰撞仿真,计算了假人头部损伤值、胸部压缩量、大腿部伤害值。结果表明:改进后该客车50 km/h正面碰撞安全性有了较大提高,驾驶员损伤参数值均在乘用车正面碰撞乘员保护法规(GB11551-2003)参考值范围内。因此,将50 km/h作为客车正面碰撞试验速度在理论上具有可行性。
关键词
汽车安
全
全承载式
客车
正面碰撞
结构改进
Keywords
automotive safety
monocoque-body coach
frontal impact
Structure improved
分类号
U461.91 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
全承载式客车车身结构轻量化设计
被引量:
16
3
作者
王思祖
黄鼎友
曹佳
任明辉
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2014年第10期73-75,共3页
文摘
以某全承载式客车车身结构为基础车型,构建拓扑优化模型,把车身侧围及顶盖部分区域作为设计空间;以质量分数为约束条件,加权柔度最小为目标;选取最为常见的四种极限工况,通过Hyperwork软件中的OptiStruct进行计算,经过若干论迭代后得到拓扑优化的结果。根据拓扑优化结果,结合工程要求及规范和客车车身应具备的整体性能,指导客车车身设计,在保证车身结构性能要求的前提下,合理布置材料,提高材料的利用率,减少冗余,达到车身结构轻量化的目的。
关键词
有限元
全承载式
拓扑优化
轻量化
Keywords
Finite Element
Monocoque Structure
Topology Optimization
Lightweight
分类号
TH16 [机械工程—机械制造及自动化]
TP391 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
全承载式客车车身结构拓扑优化设计
4
作者
秦书祺
张保生
游专
机构
许昌职业技术学院机电与汽车工程学院
郑州大学机械工程学院
出处
《农业装备与车辆工程》
2023年第9期141-144,共4页
文摘
以全承载式低地板公交车车身结构为研究对象,在水平弯曲工况下,以应力为约束条件,建立结构质量最小为目标函数的拓扑优化模型。通过变密度法对客车车身结构进行拓扑优化计算,得出了车身载荷的传递路径。为了验证拓扑优化具有可靠性,根据优化结果布置材料,设计出一款车身骨架结构,在水平弯曲工况下对该车身结构进行有限元静力分析,得出结构的最大应力和变形量。经过比较,车身的强度、刚度满足设计要求,说明了该拓扑优化结构具有可行性。
关键词
全承载式
客车
拓扑优化
SIMP
RAMP
OptiStruct
Keywords
monocoque bus
topology optimization design
SIMP
RAMP
OptiStruct
分类号
U463.8 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
全承载大型客车车身骨架梁单元与壳单元模型有限元计算对比
被引量:
12
5
作者
邓承浩
范子杰
桂良进
机构
清华大学汽车节能与安全国家重点实验室
出处
《汽车技术》
北大核心
2011年第8期1-3,54,共4页
基金
国家863计划项目(2007AA04Z133)资助
文摘
建立某款全承载大客车车身骨架梁单元、壳单元有限元模型并分析计算,对比模态、扭转静刚度和静强度分析结果并进行了试验验证。从反映整车性能的模态和扭转静刚度分析结果看,两种模型吻合较好,且与试验结果的相对误差小;从反映整车局部性能的静强度分析结果看,两种模型计算结果存在差异,壳单元模型计算结果与试验结果较吻合,梁单元模型计算得到的应力值普遍低于试验结果。
关键词
大型客车
车身
全承载式
梁单元模型
壳单元模型
有限元分析
Keywords
Large-sized bus
Body
Integral type
Beam element model
Shell element model
FEA
分类号
U463.834 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于应力优化的大客车结构多目标优化
被引量:
13
6
作者
丁炜琦
苏瑞意
桂良进
范子杰
机构
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
出处
《汽车技术》
北大核心
2010年第4期4-7,共4页
基金
国家863计划项目(2007AA04Z133)资助
文摘
对某全承载式大客车进行了结构有限元分析,研究了该客车结构强度、振动模态频率、质量等多个性能目标的优化设计问题。分析结果表明,该客车初始设计模型的刚度满足设计要求但应力较大,强度储备不足,因此采用优化结构最大应力的方法进行优化。经过两个阶段的优化设计,显著降低了结构最大应力,提高了一阶扭转频率,减轻了车身骨架质量,客车结构设计更为合理。
关键词
客车
全承载式
有限元
结构优化
Keywords
Bus, Integral, Finite element, Structural optimization
分类号
U462.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
农业物流专用运输半挂车车身结构的优化设计
被引量:
5
7
作者
王铁
王伟
申晋宪
赵震
白国庆
曹建永
机构
太原理工大学车辆工程系
太原长安重型汽车有限公司
出处
《中国农机化学报》
北大核心
2013年第1期169-173,177,共6页
基金
山西省高新技术产业化项目--工程专用车辆开发(项目编号:2011-2368)
文摘
为了设计一款适用于高速公路运输的农业物流专用半挂车,以某型全承载式半挂车车身结构为参考,利用有限元软件ABAQUS对车身骨架的初始设计方案进行分析后发现其结构存在缺陷,随后提出新的车身底架布置方案并验证其结构的可靠性。经统计分析后对其进行数据比较,最终确定了"脊柱龙骨式"车身结构的布置方案,完成了新车型车身骨架结构的优化设计。
关键词
农业物流
全承载式
车身
半挂车
有限元
优化设计
轻量化
Keywords
agriculture logistics
integral body
semi-trailer
finite element
optimization
statistics
lightweight
分类号
U469.53 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
大客车骨架设计与优化
被引量:
4
8
作者
张鹏
刘炳雷
冷峻
机构
雷沃重工股份有限公司
出处
《南方农机》
2017年第12期27-29,共3页
文摘
客车骨架的结构设计和优化的主要目的在于实现客车的轻量化。车身骨架的轻量化设计以降低质量,并且通过结构的设计优化保证车身的强度、刚度,从而降低成本、提高燃油经济性。文章选用全承载式车身,对客车骨架的局部结构进行优化设计,对大客车的车身进行了优化,降低车身的质量,提高车身的应力强度,改善了应力分布。
关键词
CATIA建模
全承载式
车身
ANSYS分析
结构优化
Keywords
CATIA modeling
Fully bearing body
ANSYS analysis
Structure optimization
分类号
U270.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
全承载式大客车车身结构多目标优化
刘江
桂良进
王青春
范子杰
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2008
23
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职称材料
2
全承载式客车正面碰撞安全性的改进
曹立波
周登科
朱结
江岸
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2015
16
在线阅读
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职称材料
3
全承载式客车车身结构轻量化设计
王思祖
黄鼎友
曹佳
任明辉
《机械设计与制造》
北大核心
2014
16
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职称材料
4
全承载式客车车身结构拓扑优化设计
秦书祺
张保生
游专
《农业装备与车辆工程》
2023
0
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职称材料
5
全承载大型客车车身骨架梁单元与壳单元模型有限元计算对比
邓承浩
范子杰
桂良进
《汽车技术》
北大核心
2011
12
在线阅读
下载PDF
职称材料
6
基于应力优化的大客车结构多目标优化
丁炜琦
苏瑞意
桂良进
范子杰
《汽车技术》
北大核心
2010
13
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职称材料
7
农业物流专用运输半挂车车身结构的优化设计
王铁
王伟
申晋宪
赵震
白国庆
曹建永
《中国农机化学报》
北大核心
2013
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
8
大客车骨架设计与优化
张鹏
刘炳雷
冷峻
《南方农机》
2017
4
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职称材料
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