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全承载大客车车架的拓扑优化设计
被引量：
7
1
作者
苏瑞意
钟薇
+1 位作者
桂良进
范子杰
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2015年第1期66-71,共6页
在某全承载大客车车架设计中,为了减轻车架质量、改进加强梁布局,对地板横梁、斜撑加强梁等结构进行了拓扑优化设计。在客车车架前后轴之间区域构建拓扑设计空间,以车身结构质量最小为优化目标,以整车扭转刚度不小于原设计方案为约束条...
在某全承载大客车车架设计中,为了减轻车架质量、改进加强梁布局,对地板横梁、斜撑加强梁等结构进行了拓扑优化设计。在客车车架前后轴之间区域构建拓扑设计空间,以车身结构质量最小为优化目标,以整车扭转刚度不小于原设计方案为约束条件,建立拓扑优化数学模型,并采用遗传算法进行求解,获得了优化的拓扑方案。结合拓扑优化结果和安装要求,改进了车架的设计方案。改进方案与原方案比较,设计空间中的加强梁从9根减少为3根,整车扭转刚度提高150 Nm/(°),质量减少了20.8 kg,材料利用率(刚度增量与质量增量之比)提高了1.5倍。
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关键词
全承载大客车
车架
轻量化
拓扑优化
遗传算法
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职称材料
全承载式大客车车身结构多目标优化
被引量：
23
2
作者
刘江
桂良进
+1 位作者
王青春
范子杰
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2008年第2期170-173,150,共5页
建立了全承载式大客车车身骨架的有限元模型,对车身骨架结构进行了振动模态和静力学分析。然后对车身骨架结构进行设计参数灵敏度分析,得出车身骨架扭转刚度和一阶扭转频率对各部件设计参数的灵敏度。在此基础上,以车身骨架杆件厚度为...
建立了全承载式大客车车身骨架的有限元模型,对车身骨架结构进行了振动模态和静力学分析。然后对车身骨架结构进行设计参数灵敏度分析,得出车身骨架扭转刚度和一阶扭转频率对各部件设计参数的灵敏度。在此基础上,以车身骨架杆件厚度为设计变量,通过两阶段结构优化设计,在整车骨架质量增加很少的条件下,提高了整车结构的扭转刚度和一阶扭转频率值;同时,一轮悬空工况下的整车结构应力峰值明显下降,应力分布更加均匀,整车骨架结构设计更为合理。
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关键词
车身结构
有限元分析
优化设计
全
承载
式
大客车
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职称材料
正面碰撞事故中大客车乘员损伤影响因素分析
被引量：
8
3
作者
司俊德
崔崇桢
+1 位作者
李建平
张坤
《中国安全生产科学技术》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第6期183-188,共6页
为研究乘客在大客车正面碰撞事故中的损伤机理,建立某全承载大客车有限元模型,并通过试验验证有限元模型的仿真精度。基于验证模型对不同碰撞速度条件下大客车车身结构力学响应、生存空间、座椅固定件强度、乘员运动响应和损伤等进行综...
为研究乘客在大客车正面碰撞事故中的损伤机理,建立某全承载大客车有限元模型,并通过试验验证有限元模型的仿真精度。基于验证模型对不同碰撞速度条件下大客车车身结构力学响应、生存空间、座椅固定件强度、乘员运动响应和损伤等进行综合分析及评价。结果表明:高速碰撞条件下,驾驶员生存空间容易被侵入,座椅固定件强度存在失效的风险;乘员头部、颈部和胸部的损伤值受碰撞速度、安全带类型和乘员位置影响较大;三点式安全带保护效果明显优于两点式安全带。
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关键词
全承载大客车
被动安
全
性
正面碰撞
仿真分析
乘员损伤
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职称材料
题名
全承载大客车车架的拓扑优化设计
被引量：
7
1
作者
苏瑞意
钟薇
桂良进
范子杰
机构
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
北京机电工程总体设计部
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2015年第1期66-71,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51175285)资助
文摘
在某全承载大客车车架设计中,为了减轻车架质量、改进加强梁布局,对地板横梁、斜撑加强梁等结构进行了拓扑优化设计。在客车车架前后轴之间区域构建拓扑设计空间,以车身结构质量最小为优化目标,以整车扭转刚度不小于原设计方案为约束条件,建立拓扑优化数学模型,并采用遗传算法进行求解,获得了优化的拓扑方案。结合拓扑优化结果和安装要求,改进了车架的设计方案。改进方案与原方案比较,设计空间中的加强梁从9根减少为3根,整车扭转刚度提高150 Nm/(°),质量减少了20.8 kg,材料利用率(刚度增量与质量增量之比)提高了1.5倍。
关键词
全承载大客车
车架
轻量化
拓扑优化
遗传算法
Keywords
integral bus
chassis
lightweight
topology optimization
genetic algorithm
分类号
U462.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
全承载式大客车车身结构多目标优化
被引量：
23
2
作者
刘江
桂良进
王青春
范子杰
机构
清华大学
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2008年第2期170-173,150,共5页
文摘
建立了全承载式大客车车身骨架的有限元模型,对车身骨架结构进行了振动模态和静力学分析。然后对车身骨架结构进行设计参数灵敏度分析,得出车身骨架扭转刚度和一阶扭转频率对各部件设计参数的灵敏度。在此基础上,以车身骨架杆件厚度为设计变量,通过两阶段结构优化设计,在整车骨架质量增加很少的条件下,提高了整车结构的扭转刚度和一阶扭转频率值;同时,一轮悬空工况下的整车结构应力峰值明显下降,应力分布更加均匀,整车骨架结构设计更为合理。
关键词
车身结构
有限元分析
优化设计
全
承载
式
大客车
Keywords
bus
body structure
FEA
optimal design
分类号
U469.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
正面碰撞事故中大客车乘员损伤影响因素分析
被引量：
8
3
作者
司俊德
崔崇桢
李建平
张坤
机构
河南工业大学机电工程学院
郑州宇通股份有限公司
出处
《中国安全生产科学技术》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第6期183-188,共6页
基金
郑州市重点攻关项目(141PZDGG115)
河南工业大学高层次人才基金项目(2019BS062)。
文摘
为研究乘客在大客车正面碰撞事故中的损伤机理,建立某全承载大客车有限元模型,并通过试验验证有限元模型的仿真精度。基于验证模型对不同碰撞速度条件下大客车车身结构力学响应、生存空间、座椅固定件强度、乘员运动响应和损伤等进行综合分析及评价。结果表明:高速碰撞条件下,驾驶员生存空间容易被侵入,座椅固定件强度存在失效的风险;乘员头部、颈部和胸部的损伤值受碰撞速度、安全带类型和乘员位置影响较大;三点式安全带保护效果明显优于两点式安全带。
关键词
全承载大客车
被动安
全
性
正面碰撞
仿真分析
乘员损伤
Keywords
integral coach
passive safety
frontal crash
simulation analysis
occupant injury
分类号
X912.9 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
全承载大客车车架的拓扑优化设计
苏瑞意
钟薇
桂良进
范子杰
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2015
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
全承载式大客车车身结构多目标优化
刘江
桂良进
王青春
范子杰
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2008
23
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
正面碰撞事故中大客车乘员损伤影响因素分析
司俊德
崔崇桢
李建平
张坤
《中国安全生产科学技术》
CAS
CSCD
北大核心
2020
8
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职称材料
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