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大直径整流罩运载火箭选型抖振试验研究
1
作者
王国辉
闫指江
+2 位作者
季辰
唐伟
魏远明
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期3230-3236,共7页
运载火箭在研制初期会根据卫星的包络需求提出整流罩的包络尺寸,进而提出火箭的初步构型设计。为了预示火箭设计构型的抖振风险,需针对火箭具体的外形尺寸、箭体频率、刚度数据开展跨声速抖振试验研究的相关工作。采用全弹性模型的抖振...
运载火箭在研制初期会根据卫星的包络需求提出整流罩的包络尺寸,进而提出火箭的初步构型设计。为了预示火箭设计构型的抖振风险,需针对火箭具体的外形尺寸、箭体频率、刚度数据开展跨声速抖振试验研究的相关工作。采用全弹性模型的抖振试验技术,以某型火箭3种5 m级直径整流罩构型为研究目标,通过开展2个方向的抖振试验,采用特征系统实现算法,评估3种火箭构型的抖振风险。研究结果表明:5.2 m直径整流罩+3.35 m直径三级构型一阶弹性模型对来流的响应时间短、响应幅值低,一阶和二阶弹性模型的气动阻尼值均大于零,可作为中国未来中型运载火箭大直径整流罩构型的外形设计方案。
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关键词
整流罩
运载火箭
跨声速
抖振
特征系统实现算法
全弹性模型
风洞试验
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职称材料
防治公路岩溶塌陷的土工合成材料设计理论研究
被引量：
13
2
作者
付宏渊
殷苗苗
贺炜
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第10期2983-2988,共6页
高速公路路基岩溶塌陷通常可以采用水平加筋体防治,系统地研究其受力特性及设计理论具有重要的工程意义和实际价值。首先,针对公路路基荷载及岩溶塌陷的特点,分析了塌陷坑上方水平加筋体的受力和传力特性,采用太沙基土拱理论,计算溶洞...
高速公路路基岩溶塌陷通常可以采用水平加筋体防治,系统地研究其受力特性及设计理论具有重要的工程意义和实际价值。首先,针对公路路基荷载及岩溶塌陷的特点,分析了塌陷坑上方水平加筋体的受力和传力特性,采用太沙基土拱理论,计算溶洞上方荷载。深入探讨了水平加筋体设计方法,认为锚固段端部加筋体应变及锚固段传力长度是设计中的关键值,且其与锚固段端部加筋体拔出量密切相关。然后,引入水平加筋体与土体界面的线弹性-全塑性模型,由基本方程导出锚固段水平加筋体弹塑性解答,并结合边界条件建立了锚固段端点拔出量及传力长度的解算流程。在此基础上,引入某实际工程计算参数进行分析,将该方法结果与基于全塑性模型的分析结果进行对比,探讨了不同临空段宽度、加筋体刚度、上覆土体高度、界面摩擦角等因素对临空段端部拔出量计算误差的影响,并分析了上覆土体高度与锚固段传力长度之间的关系。由分析可知,基于线弹性-全塑性模型计算的拔出量和传力长度均较全塑性模型计算结果大,某些情况下,传力长度的计算误差高于40%,若采用全塑性模型计算有可能引起较大的误差,导致设计偏于不安全。
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关键词
路基工程
岩溶塌陷
水平加筋体
线
弹性
-
全
塑性
模型
传力长度
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职称材料
题名
大直径整流罩运载火箭选型抖振试验研究
1
作者
王国辉
闫指江
季辰
唐伟
魏远明
机构
中国运载火箭技术研究院
北京宇航系统工程研究所
中国航天空气动力技术研究院
出处
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期3230-3236,共7页
基金
国家自然科学基金(11872128)。
文摘
运载火箭在研制初期会根据卫星的包络需求提出整流罩的包络尺寸,进而提出火箭的初步构型设计。为了预示火箭设计构型的抖振风险,需针对火箭具体的外形尺寸、箭体频率、刚度数据开展跨声速抖振试验研究的相关工作。采用全弹性模型的抖振试验技术,以某型火箭3种5 m级直径整流罩构型为研究目标,通过开展2个方向的抖振试验,采用特征系统实现算法,评估3种火箭构型的抖振风险。研究结果表明:5.2 m直径整流罩+3.35 m直径三级构型一阶弹性模型对来流的响应时间短、响应幅值低,一阶和二阶弹性模型的气动阻尼值均大于零,可作为中国未来中型运载火箭大直径整流罩构型的外形设计方案。
关键词
整流罩
运载火箭
跨声速
抖振
特征系统实现算法
全弹性模型
风洞试验
Keywords
fairing
launch vehicle
transonic
buffeting
eigensystem realization algorithm
full-elastic model
wind tunnel test
分类号
V434.14 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
防治公路岩溶塌陷的土工合成材料设计理论研究
被引量：
13
2
作者
付宏渊
殷苗苗
贺炜
机构
长沙理工大学岩土工程研究所
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第10期2983-2988,共6页
基金
国家自然科学基金资助(No.50908024)
西部交通建设科技项目资助(No.2009318000048)
湖南省交通科技项目资助(No.200904)
文摘
高速公路路基岩溶塌陷通常可以采用水平加筋体防治,系统地研究其受力特性及设计理论具有重要的工程意义和实际价值。首先,针对公路路基荷载及岩溶塌陷的特点,分析了塌陷坑上方水平加筋体的受力和传力特性,采用太沙基土拱理论,计算溶洞上方荷载。深入探讨了水平加筋体设计方法,认为锚固段端部加筋体应变及锚固段传力长度是设计中的关键值,且其与锚固段端部加筋体拔出量密切相关。然后,引入水平加筋体与土体界面的线弹性-全塑性模型,由基本方程导出锚固段水平加筋体弹塑性解答,并结合边界条件建立了锚固段端点拔出量及传力长度的解算流程。在此基础上,引入某实际工程计算参数进行分析,将该方法结果与基于全塑性模型的分析结果进行对比,探讨了不同临空段宽度、加筋体刚度、上覆土体高度、界面摩擦角等因素对临空段端部拔出量计算误差的影响,并分析了上覆土体高度与锚固段传力长度之间的关系。由分析可知,基于线弹性-全塑性模型计算的拔出量和传力长度均较全塑性模型计算结果大,某些情况下,传力长度的计算误差高于40%,若采用全塑性模型计算有可能引起较大的误差,导致设计偏于不安全。
关键词
路基工程
岩溶塌陷
水平加筋体
线
弹性
-
全
塑性
模型
传力长度
Keywords
road embankment
sinkhole
geosynthetics
linear elastic-fully plastic model
length of load transfer
分类号
U416 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
大直径整流罩运载火箭选型抖振试验研究
王国辉
闫指江
季辰
唐伟
魏远明
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
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职称材料
2
防治公路岩溶塌陷的土工合成材料设计理论研究
付宏渊
殷苗苗
贺炜
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
13
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职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
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