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题名基于子模型方法的地铁车体疲劳寿命评估
被引量：10
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作者
李新康
王苏秦
刘潮涛
张嘉
陈逸斐
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机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2022年第2期295-300,330,共7页
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文摘
车体是地铁车辆的重要承载部件,针对全尺寸车体疲劳试验综合难度高的问题,基于端部底架子模型包含了牵枕缓等在车体中受力最严苛结构的特点,提出采用端部底架子模型代替全尺寸车体进行疲劳试验的方法;建立了端部底架子模型和全尺寸车体的有限元模型,并参照EN 12663标准所确定的疲劳载荷,通过设置合理的边界条件使得端部底架子模型与全尺寸车体关键位置应力分布一致;将试验测得端部底架关键位置的应力与仿真结果进行对比,验证了有限元模型的准确性,进而采用名义应力法和Eurocode 9标准规定的疲劳寿命-应力(SN)曲线对车体和底架焊缝部位进行了疲劳损伤计算.结果表明:端部底架3个最大损伤位置与全尺寸车体一致,并且同一位置处端部底架的损伤值均大于车体损伤值,因此采用子模型法评估全尺寸车体的疲劳寿命易于获得相对保守的结果,针对地铁车体采用子模型法进行疲劳寿命评估是可行的.
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关键词
全尺寸车体
端部底架子模型
疲劳试验
有限元
损伤
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Keywords
full-scale carbody
end underframe submodel
fatigue testing
finite element
damage
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分类号
U270.14
[机械工程—车辆工程]
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题名某型列车板梁混合建模仿真分析研究
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作者
杨畅
商维
刘斌
唐菀
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机构
中国中车成都机车车辆有限公司
中国航发四川燃气涡轮研究院
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出处
《机械设计与制造》
北大核心
2024年第7期111-115,共5页
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文摘
车体底架作为车体的主要承载部件,其底架横梁截面形式对车体的力学特性起决定作用,实际设计中,往往需要对车体底架横梁的设计参数进行反复修改论证,延长了设计的周期。从加快仿真分析流程,提高研发设计效率的角度出发,文中提出了一种基于板梁混合单元的有限元建模方法,并依据车体常用的EN 12663设计评价标准,分别对板壳有限元模型和板梁混合有限元模型进行仿真分析计算,得到了两种不同建模方式的仿真分析结果。并在此基础上,对两种不同建模方式从刚度、强度等方面进行对比评价,结果表明,在车体强度和刚度方面,采用板梁混合建模的方式能够在保证结果精度的前提下对板壳有限元模型起到很好的替代作用。
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关键词
全尺寸车体
有限元仿真
板梁混合模型
强度计算
刚度计算
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Keywords
Full-Scale Car Body
Finite Element Simulation
Plate-Beam Hybrid Model
Strength Calculation
Stiffness Calculation
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分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
U271.1
[机械工程—车辆工程]
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