题名 伸缩式全回转推进器的安装
1
作者
申鹏飞 亢明爽
机构
南通中远船务工程有限公司
出处
《船海工程》
北大核心
2015年第B11期203-206,共4页
文摘
以南通中远船务承建的3000133深水铺管起重船为实例，介绍Royce-Rolls生产的伸缩式全回转推进器的结构和工作原理，针对国内船厂的软硬件现状，总结出伸缩式全回转推进器的安装重点与难点，逐项进行研究攻关；通过论证分析，选择适宜的伸缩式全回转推进器安装方案。
关键词
伸缩式 全 回转 推进器 安装 调试 对中
Keywords
retractable thruster installation commissioning alignment
分类号
U664.81
[交通运输工程—船舶及航道工程]
U674.38
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 大型半潜船可伸缩全回转推进器安装工艺
2
作者
刘伟 何力 朱见华 吴锋锋
机构
招商局重工(江苏)有限公司
出处
《船海工程》
北大核心
2023年第4期108-112,共5页
基金
国家重点研发计划(2019YFB1704200)。
文摘
分析大型半潜船可伸缩全回转推进器在船坞内安装时的重点及难点,设计一套适合坞内安装的推进器安装工艺,根据推进器的整体构造以及相对船体结构的关系,在安装前需做好准备工作并确定安装程序,分析安装过程中的关键技术。推进器在安装后的成功调试表明,合理、高效、安全的安装工艺可以减少安装失误,并可以在短时间内完成推进器的的安装作业,降低建造成本。
关键词
可伸缩 全 回转 推进器 关键技术 安装 船坞
Keywords
retractable azimuthing thruster key technology installation dock
分类号
U674.941
[交通运输工程—船舶及航道工程]
U664.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 全回转推进器螺旋桨桨叶结构强度评估方法（英文）
3
作者
朱全华 韦朋余 岳亚霖 胡芳琳 刘登成
机构
中国船舶科学研究中心
出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2016年第9期1160-1170,共11页
基金
Supported by the Major State Basic Research Development Program of China(973 Program,No.2014CB046706) Jiangsu Key Laboratory of Green Ship Technology
文摘
为了解决全回转推进器螺旋桨的单向流固耦合问题,实现螺旋桨桨叶结构强度精确评估,文章基于计算流体力学和有限元法开展了螺旋桨桨叶的结构强度计算方法研究,重点探讨了桨叶表面随机分布压力从流体域到固体域的转换技术。在此基础上,文中提出了桨叶固液交界面上水动力载荷的转换方法,详细研究了插值加权系数和有限元网格尺寸对桨叶结构强度计算精度的影响规律,给出了适用于桨叶强度评估的插值加权系数和单元网格尺寸选取原则。最后,该文以5 000 k W级全回转推进器螺旋桨为例,开展了桨叶结构强度数值计算和安全评估,获得了桨叶的应力和变形分布规律,整体上建立了全回转推进器螺旋桨桨叶结构强度评估方法,可为大功率全回转推进器螺旋桨设计提供借鉴和参考。
关键词
全 回转 推进器 螺旋桨桨叶 水动力载荷 表面压力转换 结构强度评估
Keywords
azimuth thruster propeller blade hydrodynamic forces pressure transmission structural strength evaluation
分类号
U661.4
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 船舶轮缘推进器国内外发展现状及趋势
4
作者
刘峰 汪晓菲 赵宝祥
机构
上海船舶设备研究所
出处
《机电设备》
2025年第2期6-10,共5页
文摘
船舶轮缘推进器因其独特的设计和优异的性能,正逐渐成为一种满足特定船舶需求的先进推进解决方案。通过文献检索,分析国内外船舶轮缘推进器的研发现状及产品应用情况,总结得出未来船舶轮缘推进器正在向高效、低噪声、长寿命和智能化等趋势发展的结论。
关键词
船舶推进 无轴推进 轮缘推进器 全 回转
Keywords
ship propeller shaftless propulsion rim driven propulsion azimuthing
分类号
U664.35
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 动力定位船舶全回转推进器工作区优化
被引量：1
5
作者
尚留宾 王威 刘志华
机构
海军工程大学舰船与海洋学院
出处
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2020年第2期104-110,共7页
文摘
[目的]为使动力定位全回转推进器及时响应外界环境力,避免推进器产生大范围旋转,实现动力定位控制的高精度,开展全回转推进器最佳工作区间研究。[方法]以安装有两个全回转推进器和一个侧向推进器的动力定位自航模型为研究对象,首先,分析当前推力分配奇异性优化指标存在的问题,在此基础上考虑推进器的推力限制,并采用遍历推进器推力及方位角的方法,建立轴向最大能力矩阵;然后,根据外界环境力大小及变化,计算得到各轴向的最低性能要求,结合禁止角,确定推进器在不同外界环境下的最佳工作区间,获得新的推力分配逻辑框架;最后,基于传统奇异性指标与最佳工作区间的动力定位船模,分别开展定点定位试验。[结果]结果表明,所提方法能够克服奇异性指标存在的不足,实现推进器方位角在50°范围内变化,定点定位达到0.1 m半径位置和0.5°艏向的控制精度。[结论]所述方法可替代奇异性指标,满足船模动力定位试验要求,具备一定的工程实用价值。
关键词
动力定位 全 回转 推进器 推力分配 最佳工作区间 奇异性
Keywords
dynamic positioning azimuth thruster thrust distribution optimal workspace singularity
分类号
U664.82
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 钻井平台倾角全回转推进器优势概述
被引量：1
6
作者
程伟俊 蒋爱国 朱征宇 张磊
机构
中海油田服务股份有限公司
出处
《船舶与海洋工程》
2018年第2期53-57,共5页
文摘
全回转推进器与船体、下游推进器之间的水力干扰问题及推进器禁区问题会限制全回转推进器最大限度地发挥其性能。依据瓦锡兰最新推出的8°倾角全回转推进器,分别对比分析其与直角推进器在航行时与船底、浮箱及下游推进器之间的干扰。结果表明,8°倾角全回转推进器在消除与船体及下游推进器之间的干扰方面有独特优势,具有更广泛的应用前景及工程优势。
关键词
全 回转 推进器 动力定位 水力干扰 8°倾角
Keywords
azimuth thruster dynamic positioning hydraulic interference 8°tilt angle
分类号
U661.336
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 大功率全回转推进器水动力学性能研究
被引量：5
7
作者
李威 叶晓明 姜羽泽 聂富成
机构
华中科技大学中欧清洁与可再生能源学院 华中科技大学能源与动力工程学院
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2018年第11期55-59,共5页
基金
国家重点基础研究发展计划资助项目(973计划)(2014CB046704) 国家科技支撑计划(2014BAB13B01)
文摘
大功率全回转推进器是大型海洋装备在复杂海况下确保精确定位的关键推进系统,其水动力学特性将直接影响到整个推进系统的服役性能。基于计算流体力学(CFD)基础理论,建立某型全回转推进器水动力学数值仿真模型,获得其水动力学特性。在此基础上,采用准定常计算方法分析不同回转角度下推进器产生的推力和扭矩,获得其在全回转过程中的水动力学性能变化规律。计算结果表明,当进速比为0.55时该推进器效率达到最大值0.704;在全回转过程中推力系数呈现M型曲线,分别在120°和240°回转角时推力达到最大值。在回转角为120°时,桨叶吸力面与推力面之间压差最大,此时会造成桨叶上产生较大的应力。本文所开展的大功率全回转推进器水动力学特性研究为综合评价其疲劳寿命及服役性能提供了参考依据。
关键词
计算流体力学 全 回转 推进器 水动力性能 数值仿真
Keywords
computational fluid dynamics azimuthpropulsor hydrodynamic performance numericalsimulation
分类号
U661.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 基于OpenFOAM的全回转推进器非定常性能预估
8
作者
魏德山 董国祥 陈伟民
机构
上海船舶运输科学研究所 航运技术与安全国家重点实验室
出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2017年第z1期228-233,共6页
文摘
本文选择某一全回转吊舱推进器为研究对象,运用任意网格面元法(AMI)CFD数值计算方法,计算采用的开源数值计算软件OpenFoam对全回转推进器非定常敞水水动力性能进行了研究分析.控制方程离散采用有限体积法,湍流模型选取SSTκ-ω 模型,速度压力耦合采用PIMPLE算法求解.通过与试验结果比较,验证了基于OpenFoam的非定常数值计算方法在全回转推进器敞水性能预报的可靠性和有效性.
关键词
敞水性能 OPENFOAM 全 回转 推进器 AMI方法 湍流模式
Keywords
open water performance OpenFOAM Azimuth thruster AMI turbulance model
分类号
U664.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 L型全回转推进器船体支撑结构设计与分析
9
作者
宋扬 李文华 张伟 王燕舞
机构
中国船舶及海洋工程设计研究院
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2021年第19期113-117,共5页
文摘
针对L型全回转推进器在中型科考船上的结构设计问题,基于船级社关于全回转推进器支撑结构的相关规定,以中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)研发的某6 000吨级科考船为例,总结其船体支撑结构设计的思路和特点,并运用力法原理求解L型全回转推进器梁系简化模型,推导出船体支撑结构的承力解析解,再运用有限元方法进行验证分析,证明梁系计算结果可信、偏安全,为后续类似船型提供相对简便的载荷快速估算方法。
关键词
L型全 回转 推进器 支撑结构 解析解
Keywords
L-shaped azimuth thruster support structure theoretical solution
分类号
U664.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 港作拖船全回转推进器防护格栅设计
10
作者
童南都 冯晓东 操安喜 金永兴
机构
上海海事大学商船学院 上海海事大学海洋科学与工程学院
出处
《上海海事大学学报》
北大核心
2020年第1期107-110,121,共5页
文摘
针对港作拖船在复杂水域作业时推进器极易遭遇杂物碰撞与吸附,损坏推进系统,影响推进效率等问题,设计一套类翼型截面式推进器防护格栅装置。对不同的格栅环肋与来流方向的夹角(攻角)进行分析计算,将格栅对推进器效率的影响等效为推进器在流场中的总阻力变化,确定一组最合理的攻角,在提供最大防护性能的前提下,将格栅对推进效率的影响降到最低。结果表明,当内、外环肋攻角分别取6.5°、10°时,阻力增加率较小,流场变化平稳,符合设计指标要求,并能对推进器进行有效防护。
关键词
全 回转 推进器 防护格栅 攻角 阻力计算
Keywords
Z-propeller protection grid attack angle resistance calculation
分类号
U661.43
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 吊舱式全回转电力推进器的现状及展望
被引量：8
11
作者
咸屹 聂文天
机构
江苏省无锡交通高等职业技术学校 江苏省无锡船厂有限公司
出处
《江苏船舶》
2007年第6期28-29,37,共3页
文摘
介绍了吊舱式全回转电力推进系统的发展情况、应用范围及典型结构,分析了吊舱式电力推进系统的特点及当前几种主流产品的情况,指出了吊舱式推进系统广泛的应用前景,提出我国大力发展吊舱式电力推进系统的积极意义。
关键词
船舶 吊舱式 全 回转 电力推进器
分类号
U664.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 75M PSV全回转推进器轴系轴承高温应对探究
被引量：2
12
作者
黄礼盛
机构
东南造船厂
出处
《珠江水运》
2014年第19期58-60,共3页
文摘
全回转推进器因其优越的操纵性能而被广泛地应用于各类工程船,但由于受船体结构影响,尾部轴系向上倾斜,造成轴系上的推力轴承轴向负荷过大,而产生高温现象。常规重新对中的方案既费时又费力,且未必能保证好的解决问题。针对向心轴承及推力轴承的特性,采取负荷转移,利用靠近推力轴承的向心轴承来分担部分推力负荷,该方案既操作简单,又能行之有效地解决推力轴承高温问题。
关键词
平台供应船 全 回转 推进器 轴系 推力轴承 高温
分类号
U664.21
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 UT755CD平台供应船全回转主推进器安装工艺
被引量：2
13
作者
林昱
机构
福建省东南造船厂技术中心
出处
《珠江水运》
2014年第19期64-65,共2页
文摘
按照UT755CD平台供应船设计要求,针对该船全回转主推进器安装精度要求,结合本厂实际施工条件,对该设备安装过程以及采取的工艺控制措施进行了论述。
关键词
全 回转 主推进器 安装工艺 测量
分类号
U674.244
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 全回转推进器基座建造与设备安装
被引量：2
14
作者
王少华 罗志益 尹宝福 伍常斌 李江波
机构
中船黄埔文冲船舶有限公司
出处
《广东造船》
2022年第2期73-75,72,共4页
基金
工信部高技术船舶科研项目《天然气水合物钻采船(大洋钻探船)总装建造关键技术研究》(CJ05N20)。
文摘
我司设计建造的钻采船设置有全回转推进器,推进器及其基座沿船长和船宽方向设有安装角度。在基座设计建造过程中,采用CAD三维模型辅助SPD建模;安装时借助全站仪采用投影法和拉钢丝的方式进行定位;设备吊装时严格按照工艺要求施工,合理使用葫芦等工具进行安装定位,确保基座和设备的安装满足要求。
关键词
全 回转 推进器 双斜平面 三维建模 投影法
Keywords
Azimuth thruster Double slanting plane 3D modeling Projection method
分类号
U
[交通运输工程]
题名 极地科考船全回转推进器受损原因及预防措施
被引量：2
15
作者
张士中
机构
自然资源部第一海洋研究所船舶管理中心
出处
《水运管理》
2020年第6期45-47,共3页
文摘
为降低带有全回转推进器和动力定位(DP)功能的船舶在极区航行时的风险,分析某科学考察船在极地作业过程中螺旋桨受损的实际案例,结合后期管理效果,提出以下措施:加强值班瞭望;及时取消DP功能,恢复手动操纵;单车受损时,利用推进器的"悬停"功能克服水涡轮作用于螺旋桨上的力以保持螺旋桨相对平稳,减轻振动。在两极海域航行的船舶应充分考虑极地条件的特殊性,对可能遇到的问题做好预案,确保船舶的安全和科考作业的顺利完成。
关键词
极区航行 电力推进 全 回转 推进器 冰区避碰 动力定位(DP)
分类号
U664.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
U674.81
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 基于角速度和加速度校正的全回转推进器舵角控制策略
16
作者
马跃
机构
天津海运职业学院
出处
《天津航海》
2015年第2期12-16,共5页
文摘
全回转推进器是实现船舶动力定位的核心设备,其舵角调整的响应速度成为影响船舶动力定位性能及定位精度的关键参数之一。文章通过对舵角控制系统的数学建模分析和动态特性评估,提出了一种基于角速度和加速度校正的舵角控制策略,并进行仿真实验,系统稳定,验证了该策略的可行性。
关键词
动力定位 全 回转 推进器 舵角 反馈校正
分类号
U664.82
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 浅谈全回转推进器密封箱
被引量：1
17
作者
汤小龙 左伟
机构
烟台中集来福士海洋工程有限公司
出处
《机电设备》
2012年第5期54-56,共3页
文摘
保证密封性是全回转推进器实现水下安装的必要条件,水下密封箱的应用则能够使推进器顶盖和基座不受海生物的侵蚀,无需额外处理便能直接进入安装流程,并在安装过程中保证密封性。基于此,本文针对全回转推进器水下安装用密封船体开孔箱进行介绍。
关键词
全 回转 推进器 密封性 水下安装 密封箱
Keywords
Azimuth thruster sealing underwater installation seal-box
分类号
U664.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 关于全回转舵桨推进器安装工序提前的研究
被引量：1
18
作者
朱天宇 曾庆雨 穆静
机构
中船黄埔文冲船舶有限公司
出处
《广东造船》
2022年第1期67-69,共3页
基金
广东省海洋经济发展(海洋六大产业)专项资金项目(粤自然资合【2021】43号)。
文摘
全回转舵桨推进器既有螺旋桨的推进性能,又具备舵的操纵性能,极大的增强了船舶操纵的灵活性。该类型螺旋桨可以绕自身纵轴做360°旋转运动,能够在任意角度上提供最大的推力,帮助船舶完成回转、横移等一系列操作,便于应对特殊情况下船舶驾驶操控的各项要求,广泛应用于大型海洋作业平台、深潜器、航母补给舰中。本文论述了对全回转舵桨推进器安装工序提前的关键技术研究和实施,提前在分段搭载前完成对推进器安装基座的机加工,缩短了船台周期,为后续工作提供有利的条件。
关键词
全 回转 舵桨推进器 安装工序提前 安装基座 机加工工艺
Keywords
All direction propeller Installation process Flange base Plane machining Equipment hoisting
分类号
U661.313
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 门机用可移动全回转液压伸缩式集装箱吊具的开发
被引量：1
19
作者
张玉照
机构
常州市南港港口机械有限公司
出处
《集装箱化》
2012年第9期23-26,共4页
文摘
由于受资金限制,大多数中小集装箱码头使用门座式集装箱起重机（以下简称门机）进行集装箱装卸作业,主要采用在门机吊钩下加挂无动力简易集装箱吊具或者直接使用钢丝绳的方式来起吊集装箱,这就需要人工辅助操作,具有作业效率低、成本高、安全性差等缺点。尽管如此,由于岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）价格昂贵,
关键词
集装箱吊具 岸边集装箱起重机 集装箱装卸作业 伸缩式 全 回转 可移动 开发 液压
分类号
U653.921
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
题名 全回转推进器传动锥齿轮齿数设计
20
作者
张方华 罗晓园 王建政
机构
中国船舶集团公司第七一一研究所 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2021年第9期116-119,129,共5页
基金
工信部高技术船舶科研项目。
文摘
针对全回转推进器传动锥齿轮齿数的设计,始终缺乏一套方法从众多齿数中,选定较佳的齿轮齿数。本文通过汇总锥齿轮齿数要求的相关资料,剖析各类要求的特点,转化为程序语言,利用Excel表格、VBA编程,找到一套关于全回转推进器传动锥齿轮齿数设计的通用方法。该方法归纳了锥齿轮齿数要求的特点,适用于一级或二级锥齿轮传动,能够快速地为全回转推进器选定较佳的传动锥齿轮齿数,提高设计效率。
关键词
全 回转 推进器 锥齿轮 齿数
Keywords
azimuth thruster bevel gear teeth number
分类号
U664.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
