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题名考虑温度梯度沥青路面面层全厚式车辙试验
被引量：18
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作者
关宏信
张起森
罗增杰
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机构
长沙理工大学交通运输工程学院
长沙理工大学公路工程教育部重点实验室
长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室
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出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2011年第6期143-147,共5页
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基金
国家西部交通建设科技项目(2009318000070
200731800003)
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文摘
沥青路面面层内部存在明显的温度梯度,而目前的车辙试验无法反映这一特点。研制车辙试件温度梯度控制系统,可以在车辙试件内部形成温度梯度;利用该系统模拟路面温度梯度,开展不同面层组合结构的全厚式车辙试验。试验结果表明,温度梯度下沥青面层的整体抗车辙性能优于均匀温度下的抗车辙性能;若减弱表面层抗车辙性能并同时增强中面层抗车辙性能,则不仅能够改善沥青面层整体抗车辙性能,而且其改善效果优于仅仅增强表面层的方法;若减弱表面层抗车辙性能并同时增强下面层抗车辙性能,却很难改善沥青面层整体抗车辙性能。试验分析表明,本文提出的温度梯度全厚式车辙试验可以用于沥青面层结构的抗车辙性能检验,能用于沥青面层的抗车辙结构优化。
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关键词
沥青路面
温度梯度
全厚式车辙试验
整体抗车辙性能
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Keywords
asphalt pavements
temperature gradient
total-thickness laboratory rut tests
the whole surface course＇s rutting resistance performance
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分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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