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全厚式沥青面层车辙控制标准探讨
被引量:
13
1
作者
关宏信
张起森
+1 位作者
徐暘
罗增杰
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2011年第9期124-129,共6页
目前的研究都只针对沥青混合料提出材料的抗车辙控制标准,并不能直观地反映路面结构抗车辙性能。为此改进了车辙试验机,并在重载低速下开展多种沥青面层组合结构的全厚式车辙试验和各层沥青混合料的车辙试验;分析全厚式车辙动稳定度的构...
目前的研究都只针对沥青混合料提出材料的抗车辙控制标准,并不能直观地反映路面结构抗车辙性能。为此改进了车辙试验机,并在重载低速下开展多种沥青面层组合结构的全厚式车辙试验和各层沥青混合料的车辙试验;分析全厚式车辙动稳定度的构成,构造由各层沥青混合料动稳定度推算全厚式车辙动稳定度的公式;按照该公式对重载低速车辙试验数据进行回归,利用该回归方程分析沥青面层各层对全厚式车辙动稳定度的影响及其对车辙变形的结构贡献率,结果表明中面层对车辙变形的贡献率最大(与已有的研究结论一致),而上面层对全厚式车辙动稳定度的影响最大;基于各层沥青混合料的动稳定度控制标准,利用该回归方程提出全厚式车辙动稳定度控制标准;将该标准用于检验某高速公路长大上坡沥青路面抗车辙性能,能很好地解释其反复出现的车辙现象。
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关键词
沥青路面
全厚式车辙动稳定度控制标准
构造公
式
车辙
试件
车辙
贡献率
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职称材料
沥青混合料动稳定度控制在山区公路中的应用
被引量:
3
2
作者
李凌林
黄晓明
李昶
《东南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第3期599-603,共5页
为了解决山区高等级公路车辙深度过大的问题,针对不同工况从理论计算的角度提出如何控制沥青混合料动稳定度的方法.采用有限单元法计算新建路面5年的车辙总量,探讨了有关参数对车辙的影响程度,提出了满足车辙要求的材料参数调整方法.研...
为了解决山区高等级公路车辙深度过大的问题,针对不同工况从理论计算的角度提出如何控制沥青混合料动稳定度的方法.采用有限单元法计算新建路面5年的车辙总量,探讨了有关参数对车辙的影响程度,提出了满足车辙要求的材料参数调整方法.研究结果表明:借助车辙稳定阶段的线性变化规律并建立预测公式,可以有效地解决三维车辙模型计算的问题;沥青混合料时间硬化模型参数m对车辙影响较小,控制参数A,n值是控制车辙深度的关键;分析室内车辙试验的实际工况,代入改进后的材料参数,计算得到了使所有工况都满足标准所对应的动稳定度指标要求.采用该种方法计算得到的动稳定度指标对材料抗车辙是偏于安全的.
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关键词
山区高等级沥青路面
时间硬化模型
车辙
控制
标准
动
稳定度
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职称材料
低速行车条件下沥青混合料抗车辙性能试验研究
被引量:
9
3
作者
关宏信
张起森
+1 位作者
徐暘
周立波
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第10期130-134,共5页
考虑到目前沥青混合料车辙试验无法反映长上坡或大纵坡路面汽车的低速行驶特性,改进标准车辙仪,增加试验轮速度调节功能;以保证试验轮碾压次数相等为原则,修正变速车辙试验的试验时间和动稳定度计算公式;利用变速车辙仪对两种常用的沥...
考虑到目前沥青混合料车辙试验无法反映长上坡或大纵坡路面汽车的低速行驶特性,改进标准车辙仪,增加试验轮速度调节功能;以保证试验轮碾压次数相等为原则,修正变速车辙试验的试验时间和动稳定度计算公式;利用变速车辙仪对两种常用的沥青混合料开展不同轮压、试验轮不同行走速度下的车辙试验。变速车辙试验结果表明重载低速严重影响沥青混合料车辙性能;根据车辙试验结果建立上述两种试验材料动稳定度随试验轮行走速度的变化方程;利用该方程提出一种折算系数,可以将低速下的动稳定度值转换成标准试验条件下的动稳定度值;利用该折算系数,提出试验轮不同行走速度下这两种试验材料的车辙控制标准值。实体工程车辙状况验证该控制标准的合理性。
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关键词
沥青路面
低速
车辙
控制
标准
室内试验
沥青混合料
动
稳定度
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职称材料
梯度温度场下的沥青路面车辙性能分析
被引量:
4
4
作者
张国付
庞凌
游梓晗
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2018年第1期144-148,共5页
为了更加准确的反应沥青路面在服役时的性能,试验采用全厚式车辙试件以保证模拟效果,使用多功能路面材料全寿命分析仪对测试环境进行控制,设置温度梯度以观察温度对沥青路面服役性能的影响,设置紫外光强模拟太阳辐射并产生温度梯度.结...
为了更加准确的反应沥青路面在服役时的性能,试验采用全厚式车辙试件以保证模拟效果,使用多功能路面材料全寿命分析仪对测试环境进行控制,设置温度梯度以观察温度对沥青路面服役性能的影响,设置紫外光强模拟太阳辐射并产生温度梯度.结果表明,车辙破坏有压密和稳定两个阶段,其他条件相同的情况下,更高的温度会显著降低动稳定度,且车辙破坏进入稳定阶段的时间点更晚.紫外光会在试件中形成显著的梯度温度场,且紫外光强度越高试件中形成的温度场梯度越大.更高的紫外强度会显著降低动稳定度,且车辙破坏进入稳定阶段的时间点更晚.
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关键词
全厚
式
车辙
试件
梯度温度场
动
稳定度
车辙
破坏
紫外光
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职称材料
题名
全厚式沥青面层车辙控制标准探讨
被引量:
13
1
作者
关宏信
张起森
徐暘
罗增杰
机构
长沙理工大学交通运输工程学院
长沙理工大学公路工程教育部重点实验室
长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室
湖南省交通规划勘察设计院
出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2011年第9期124-129,共6页
基金
国家西部交通建设科技项目(2009318000070
200731800003)
河北省交通运输厅科技项目(Y-2010138)
文摘
目前的研究都只针对沥青混合料提出材料的抗车辙控制标准,并不能直观地反映路面结构抗车辙性能。为此改进了车辙试验机,并在重载低速下开展多种沥青面层组合结构的全厚式车辙试验和各层沥青混合料的车辙试验;分析全厚式车辙动稳定度的构成,构造由各层沥青混合料动稳定度推算全厚式车辙动稳定度的公式;按照该公式对重载低速车辙试验数据进行回归,利用该回归方程分析沥青面层各层对全厚式车辙动稳定度的影响及其对车辙变形的结构贡献率,结果表明中面层对车辙变形的贡献率最大(与已有的研究结论一致),而上面层对全厚式车辙动稳定度的影响最大;基于各层沥青混合料的动稳定度控制标准,利用该回归方程提出全厚式车辙动稳定度控制标准;将该标准用于检验某高速公路长大上坡沥青路面抗车辙性能,能很好地解释其反复出现的车辙现象。
关键词
沥青路面
全厚式车辙动稳定度控制标准
构造公
式
车辙
试件
车辙
贡献率
Keywords
asphalt pavements
total-thickness sample dynamic stability control standard
total-thickness sample dynamic stability equation
rut sample
rut deformation structural contribution ratio
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
沥青混合料动稳定度控制在山区公路中的应用
被引量:
3
2
作者
李凌林
黄晓明
李昶
机构
东南大学交通学院
出处
《东南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第3期599-603,共5页
基金
国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2006AA11Z110)
文摘
为了解决山区高等级公路车辙深度过大的问题,针对不同工况从理论计算的角度提出如何控制沥青混合料动稳定度的方法.采用有限单元法计算新建路面5年的车辙总量,探讨了有关参数对车辙的影响程度,提出了满足车辙要求的材料参数调整方法.研究结果表明:借助车辙稳定阶段的线性变化规律并建立预测公式,可以有效地解决三维车辙模型计算的问题;沥青混合料时间硬化模型参数m对车辙影响较小,控制参数A,n值是控制车辙深度的关键;分析室内车辙试验的实际工况,代入改进后的材料参数,计算得到了使所有工况都满足标准所对应的动稳定度指标要求.采用该种方法计算得到的动稳定度指标对材料抗车辙是偏于安全的.
关键词
山区高等级沥青路面
时间硬化模型
车辙
控制
标准
动
稳定度
Keywords
mountainous asphalt pavement
time hardening model
control standard of rutting depth
dynamic stability
分类号
U416.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
低速行车条件下沥青混合料抗车辙性能试验研究
被引量:
9
3
作者
关宏信
张起森
徐暘
周立波
机构
长沙理工大学
公路工程教育部重点实验室
道路结构与材料交通行业重点实验室
湖南省交通规划勘察设计院
湖南省高速公路管理局
出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第10期130-134,共5页
基金
国家西部交通建设科技项目(2009318000070
200731800003)
湖南省科技计划项目(2010GK3184)
文摘
考虑到目前沥青混合料车辙试验无法反映长上坡或大纵坡路面汽车的低速行驶特性,改进标准车辙仪,增加试验轮速度调节功能;以保证试验轮碾压次数相等为原则,修正变速车辙试验的试验时间和动稳定度计算公式;利用变速车辙仪对两种常用的沥青混合料开展不同轮压、试验轮不同行走速度下的车辙试验。变速车辙试验结果表明重载低速严重影响沥青混合料车辙性能;根据车辙试验结果建立上述两种试验材料动稳定度随试验轮行走速度的变化方程;利用该方程提出一种折算系数,可以将低速下的动稳定度值转换成标准试验条件下的动稳定度值;利用该折算系数,提出试验轮不同行走速度下这两种试验材料的车辙控制标准值。实体工程车辙状况验证该控制标准的合理性。
关键词
沥青路面
低速
车辙
控制
标准
室内试验
沥青混合料
动
稳定度
Keywords
asphalt pavement
low speed rut control standards
laboratory rut test
bituminous mixture
dynamic stability
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
在线阅读
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职称材料
题名
梯度温度场下的沥青路面车辙性能分析
被引量:
4
4
作者
张国付
庞凌
游梓晗
机构
武汉理工大学硅酸盐建筑材料国家重点实验室
出处
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2018年第1期144-148,共5页
基金
国家重大科学仪器设备开发专项项目资助(2013YQ160501)
文摘
为了更加准确的反应沥青路面在服役时的性能,试验采用全厚式车辙试件以保证模拟效果,使用多功能路面材料全寿命分析仪对测试环境进行控制,设置温度梯度以观察温度对沥青路面服役性能的影响,设置紫外光强模拟太阳辐射并产生温度梯度.结果表明,车辙破坏有压密和稳定两个阶段,其他条件相同的情况下,更高的温度会显著降低动稳定度,且车辙破坏进入稳定阶段的时间点更晚.紫外光会在试件中形成显著的梯度温度场,且紫外光强度越高试件中形成的温度场梯度越大.更高的紫外强度会显著降低动稳定度,且车辙破坏进入稳定阶段的时间点更晚.
关键词
全厚
式
车辙
试件
梯度温度场
动
稳定度
车辙
破坏
紫外光
Keywords
full-thickness rutting specimen
gradient temperature field
dynamic stability
rutting
UV light
分类号
U414 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
全厚式沥青面层车辙控制标准探讨
关宏信
张起森
徐暘
罗增杰
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2011
13
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
沥青混合料动稳定度控制在山区公路中的应用
李凌林
黄晓明
李昶
《东南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
低速行车条件下沥青混合料抗车辙性能试验研究
关宏信
张起森
徐暘
周立波
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010
9
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
梯度温度场下的沥青路面车辙性能分析
张国付
庞凌
游梓晗
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2018
4
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职称材料
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