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题名计及移动储能车的充电基础设施与配电网协同规划方法
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作者
张剑
蔡绍堂
杨挺
张亚健
盆海波
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机构
国网天津市电力公司
国网重庆市电力公司信息通信分公司
天津大学电气自动化与信息工程学院
上海大学机电工程与自动化学院
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出处
《中国电机工程学报》
北大核心
2025年第11期4216-4229,I0009,共15页
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基金
国家重点研发计划项目(2022YFB2403900)
国家自然科学基金项目(62103254)
国家电网公司总部科技项目(5400-202112580A0-5-SF)。
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文摘
路网、充电站及配电网紧耦合背景下,电动汽车(electric vehicle,EV)规模化接入易造成固定充电设施承载力不足以及配电网负载分布不均,为此该文提出一种计及移动储能车的充电基础设施与配电网协同规划方法。首先,基于车-站-网耦合交互机理,建立计及移动储能车的车-站-网双层协同规划模型;其次,通过EV出行历史数据,获取EV负荷时空分布规律及充电路径,预部署移动储能车停靠位置及数量,满足EV应急充电需求;然后,采用自适应混沌粒子群-混合整数线性规划(adaptive cooperative particle swarm optimizer-mixed-integer linear programming,ACPSO-MILP)方法求解该模型,得到含移动储能车接入的充电站选址定容规划结果与配电网扩建方案,实现EV充电需求的全覆盖;最后,基于移动储能车示范区路网结构和配电网算例开展仿真分析,结果表明:所提双层协同规划模型在保证节点电压偏移值均保持在5%以内的前提下,配电网扩建成本较常规方案降低了8.15%,保障了运行安全性和经济性。
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关键词
移动储能车
电动汽车
配电网优化
充电站选址定容规划
协同规划
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Keywords
mobile energy storage vehicles
electric vehicle(EV)
distribution grid optimization
charging station location and capacity planning
collaborative planning
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分类号
TM71
[电气工程—电力系统及自动化]
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