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基于两步制自适应求解算法的风电?电动汽车多种并网模式效益对比分析模型
被引量：
18
1
作者
鞠立伟
李欢欢
+3 位作者
陈致宏
尚金成
谭忠富
赵宝柱
《电网技术》
EI
CSCD
北大核心
2014年第6期1492-1498,共7页
针对可入网电动汽车和风电出力随机性对电力系统运行状态的影响,综合考虑电动汽车在无控充电、持续充电、延迟充电和完全优化充电模式下的运行特点,并结合系统运行的约束条件构建了风电?电动汽车协同调度多目标优化模型。然后,提出了基...
针对可入网电动汽车和风电出力随机性对电力系统运行状态的影响,综合考虑电动汽车在无控充电、持续充电、延迟充电和完全优化充电模式下的运行特点,并结合系统运行的约束条件构建了风电?电动汽车协同调度多目标优化模型。然后,提出了基于改进?约束方法与模糊决策理论的两步制自适应模型求解方法,得到隶属度最优的系统运行方案。最后,以IEEE36节点10机系统进行算例仿真并对电动汽车并网数量进行敏感性分析,结果表明:所提方法在求解风电?电动汽车协同调度问题时具有可行性和有效性;电网汽车在完全优化充电模式下并网具有更好的削峰填谷效果,能够为风电提供更多的备用服务,降低弃风电量;随着电动汽车并网数量的增加,风电弃风电量和火电发电成本均逐渐降低。
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关键词
可入网电动汽车
风电
机组组合
多目标
充放电模式
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职称材料
计及可入网电动汽车的电力系统机组最优组合
被引量：
61
2
作者
陆凌蓉
文福拴
+1 位作者
薛禹胜
辛建波
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2011年第21期16-20,共5页
可入网电动汽车(PEV)广泛接入电力系统后,其相应的充放电行为会对系统规划、运行和市场运营带来一些新问题甚至挑战。就PEV广泛接入电力系统后的机组最优组合问题进行了研究。以发电机组的运行成本和CO2排放量的加权和最小化为目标函数...
可入网电动汽车(PEV)广泛接入电力系统后,其相应的充放电行为会对系统规划、运行和市场运营带来一些新问题甚至挑战。就PEV广泛接入电力系统后的机组最优组合问题进行了研究。以发电机组的运行成本和CO2排放量的加权和最小化为目标函数,把每时段内充放电的PEV数量作为可优化调度变量,采用分段线性化方法把机组最优组合问题转化为混合整数线性规划问题进行求解。以10机系统24h内的机组最优组合为例来说明所发展的数学模型和方法的可行性与有效性,并分析不同PEV充电模式,即完全优化充电模式、无控充电模式、延迟充电模式和持续充电模式对机组最优组合优化结果的影响。
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关键词
可入网电动汽车
可入网混合电动汽车
机组组合
充放电模式
旋转备用
最优控制
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职称材料
智能大功率蓄电池管理系统
3
《北方交通大学学报》
CSCD
北大核心
2003年第2期82-82,共1页
关键词
智能大功率蓄电池管理系统
充放电模式
充放电
电流
电压
电量
管理软件
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职称材料
题名
基于两步制自适应求解算法的风电?电动汽车多种并网模式效益对比分析模型
被引量：
18
1
作者
鞠立伟
李欢欢
陈致宏
尚金成
谭忠富
赵宝柱
机构
华北电力大学经济与管理学院
河南省电力公司电力交易中心
出处
《电网技术》
EI
CSCD
北大核心
2014年第6期1492-1498,共7页
基金
国家自然科学基金项目(71071053
71273090)~~
文摘
针对可入网电动汽车和风电出力随机性对电力系统运行状态的影响,综合考虑电动汽车在无控充电、持续充电、延迟充电和完全优化充电模式下的运行特点,并结合系统运行的约束条件构建了风电?电动汽车协同调度多目标优化模型。然后,提出了基于改进?约束方法与模糊决策理论的两步制自适应模型求解方法,得到隶属度最优的系统运行方案。最后,以IEEE36节点10机系统进行算例仿真并对电动汽车并网数量进行敏感性分析,结果表明:所提方法在求解风电?电动汽车协同调度问题时具有可行性和有效性;电网汽车在完全优化充电模式下并网具有更好的削峰填谷效果,能够为风电提供更多的备用服务,降低弃风电量;随着电动汽车并网数量的增加,风电弃风电量和火电发电成本均逐渐降低。
关键词
可入网电动汽车
风电
机组组合
多目标
充放电模式
Keywords
PHEV
wind power
unit commitment
multi-objective
charge and discharge mode
分类号
TM734 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
计及可入网电动汽车的电力系统机组最优组合
被引量：
61
2
作者
陆凌蓉
文福拴
薛禹胜
辛建波
机构
浙江大学电气工程学院
国网电力科学研究院/南京南瑞集团公司
江西省电力科学研究院
出处
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2011年第21期16-20,共5页
基金
高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(200805610020)
江西省电力公司科技项目~~
文摘
可入网电动汽车(PEV)广泛接入电力系统后,其相应的充放电行为会对系统规划、运行和市场运营带来一些新问题甚至挑战。就PEV广泛接入电力系统后的机组最优组合问题进行了研究。以发电机组的运行成本和CO2排放量的加权和最小化为目标函数,把每时段内充放电的PEV数量作为可优化调度变量,采用分段线性化方法把机组最优组合问题转化为混合整数线性规划问题进行求解。以10机系统24h内的机组最优组合为例来说明所发展的数学模型和方法的可行性与有效性,并分析不同PEV充电模式,即完全优化充电模式、无控充电模式、延迟充电模式和持续充电模式对机组最优组合优化结果的影响。
关键词
可入网电动汽车
可入网混合电动汽车
机组组合
充放电模式
旋转备用
最优控制
Keywords
plug-in electric vehicle（PEV）
plug-in hybrid electric vehicle（PHEV）
unit commitment
charging and discharging modes
spinning reserve
optimal control
分类号
TM73 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
智能大功率蓄电池管理系统
3
出处
《北方交通大学学报》
CSCD
北大核心
2003年第2期82-82,共1页
关键词
智能大功率蓄电池管理系统
充放电模式
充放电
电流
电压
电量
管理软件
分类号
TM912 [电气工程—电力电子与电力传动]
TP315 [自动化与计算机技术—计算机软件与理论]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于两步制自适应求解算法的风电?电动汽车多种并网模式效益对比分析模型
鞠立伟
李欢欢
陈致宏
尚金成
谭忠富
赵宝柱
《电网技术》
EI
CSCD
北大核心
2014
18
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
计及可入网电动汽车的电力系统机组最优组合
陆凌蓉
文福拴
薛禹胜
辛建波
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2011
61
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
智能大功率蓄电池管理系统
《北方交通大学学报》
CSCD
北大核心
2003
0
在线阅读
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职称材料
已选择
0
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