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变形、冷却条件下低碳钢铁素体相变的元胞自动机模型 被引量:4
1
作者 张林 张彩碚 +1 位作者 王元明 王国栋 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第9期872-875,共4页
建立了一个二维元胞自动机模型 ,模拟了低碳钢在形变与快冷作用下铁素体最终微观结构 ,讨论了不同初始奥氏体γ晶粒尺寸对于奥氏体γ→铁素体α相变后微结构的影响·分析了模拟结果与实验存在一定偏差的原因·模拟结果表明 ,形... 建立了一个二维元胞自动机模型 ,模拟了低碳钢在形变与快冷作用下铁素体最终微观结构 ,讨论了不同初始奥氏体γ晶粒尺寸对于奥氏体γ→铁素体α相变后微结构的影响·分析了模拟结果与实验存在一定偏差的原因·模拟结果表明 ,形变前的奥氏体晶粒尺寸粗大 ,相变后铁素体转变不完全 ,铁素体晶粒粗大且不均匀 ;形变前的奥氏体晶粒细小 ,相变后铁素体转变较为完全 ,铁素体晶粒细小· 展开更多
关键词 冷却 低碳钢 铁素体 元胞自动机模型 奥氏体 相变 塑性变形
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基于元胞自动机模型的公交车在站延误研究 被引量:6
2
作者 石琴 刘魏娜 黄志鹏 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期10-12,27,共4页
文章运用元胞自动机模拟公交停靠站站长及公交车在站停靠乘客上下车的过程,考虑交叉口与公交车站距离过近致使公交车成簇式到达对停靠站的影响,并改变站台容纳数和乘客到达数量得到相应的公交车站内站外延误。对模拟得到的延误数据进行... 文章运用元胞自动机模拟公交停靠站站长及公交车在站停靠乘客上下车的过程,考虑交叉口与公交车站距离过近致使公交车成簇式到达对停靠站的影响,并改变站台容纳数和乘客到达数量得到相应的公交车站内站外延误。对模拟得到的延误数据进行分析,结果表明当公交车成簇式到达时,站台容纳数的增大并不能根本改善公交车在站延误,且使公交车站内延误增大。模拟结果说明公交车在停靠站的到达状况对公交车在站延误具有决定性作用,对公交停靠站的改善应充分考虑交叉口对公交车行车及停靠站的影响。 展开更多
关键词 元胞自动机模型 公交停靠站 簇式到达 公交车延误 站台容纳数
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元胞自动机模型方法及其在材料组织结构模拟中的应用 被引量:17
3
作者 邓章铭 周浪 《材料科学与工程》 CAS CSCD 2000年第3期123-129,共7页
元胞自动机是复杂体系的一种理想化模型 ,它对处理那些难以用数学定量描述的复杂动态体系问题如材料的组织结构演变问题有独到之处 ,并且特别便于计算机模拟实施。本文介绍了元胞自动机的基本思想、分类与特征 ,并综述了元胞自动机模型... 元胞自动机是复杂体系的一种理想化模型 ,它对处理那些难以用数学定量描述的复杂动态体系问题如材料的组织结构演变问题有独到之处 ,并且特别便于计算机模拟实施。本文介绍了元胞自动机的基本思想、分类与特征 ,并综述了元胞自动机模型方法在材料的凝固结晶、再结晶和晶粒长大以及相沉淀和相分解的模拟研究中的应用。 展开更多
关键词 元胞自动机模型 组织结构 材料 模拟 结晶
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基于元胞自动机模型的行人排队行为模拟 被引量:3
4
作者 廖明军 孙剑 王凯英 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第3期140-145,共6页
排队行为模型是常态下行人交通仿真系统模型的基础.本文利用排队论、有限状态自动机原理以及元胞自动机模型对排队系统进行建模.排队行为模型以邻居方向与目标方向间的修正夹角作为主要因子构造了元胞自动机模型的转移概念率函数.利用C... 排队行为模型是常态下行人交通仿真系统模型的基础.本文利用排队论、有限状态自动机原理以及元胞自动机模型对排队系统进行建模.排队行为模型以邻居方向与目标方向间的修正夹角作为主要因子构造了元胞自动机模型的转移概念率函数.利用C#对行人排队行为模型进行实现,并构造了两个不同数量的售票服务台的仿真场景.从仿真动画来看,该模型逼真地模拟行人的排队活动;从不同场景的队长与时间关系曲线可以看出,增加一个售票服务台明显可以减少队列长度,排队系统性能得到改善.由此说明该模型具有模拟行人排队行为的能力. 展开更多
关键词 行人仿真 排队行为 元胞自动机模型 修正夹角
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信号交叉口人车交互运行元胞自动机模型构建 被引量:1
5
作者 梁国华 邓亚娟 +2 位作者 韩海 马荣国 卢杨 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期122-128,共7页
为了确定过街设施的形式,分析了十字信号交叉口行人步行速度及机动车排队净空间距、转向车头时距等交通运行特性,通过对人车冲突行为调查与分析,构建了行人过街可插间隙选择概率模型.以人车交互运行特性为理论基础,建立了双向6车道行人... 为了确定过街设施的形式,分析了十字信号交叉口行人步行速度及机动车排队净空间距、转向车头时距等交通运行特性,通过对人车冲突行为调查与分析,构建了行人过街可插间隙选择概率模型.以人车交互运行特性为理论基础,建立了双向6车道行人正向前进、避让、侧向前进和机动车停车线前慢启动跟驰、停车线后转向跟驰、目标车道选择规则,引入了人行横道处行人和机动车冲突判定选择规则,将行人过街规则和机动车通行规则进行了叠加,构建信号交叉口人车交互运行元胞自动机模型.以主主相交的双向6车道十字信号交叉口为例,分析了采用行人过街专用信号相位和立体过街设施形式的适用性.结果表明:当交通量不小于4 500 pcu·h-1、右转车比例不小于70%、信号周期不小于90 s、左转相位绿信比不小于50%、行人流量不小于2 700人·(h·m)-1时,应采用立体过街设施形式. 展开更多
关键词 交通工程 行人过街 信号控制交叉口 人车交互运行 元胞自动机模型
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考虑控制策略的公交运输系统元胞自动机模型 被引量:2
6
作者 丁建勋 黄海军 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第3期35-41,共7页
针对公共交通系统,受蚁群移动轨迹行为启发,视停靠站处等待乘客信息为一种外在的'信息素'(pheromone),即可实现相继公交车的信息传递,基于此本文提出一个新的可变跃迁概率元胞自动机(CA)模型.模型中假设公交车辆并非唯一追求以... 针对公共交通系统,受蚁群移动轨迹行为启发,视停靠站处等待乘客信息为一种外在的'信息素'(pheromone),即可实现相继公交车的信息传递,基于此本文提出一个新的可变跃迁概率元胞自动机(CA)模型.模型中假设公交车辆并非唯一追求以最大速度行驶,依据'信息素'引入控制策略动态调整公交车前行速度,实现了公交线路上车辆之间的相互合作以及协调行驶行为.数值模拟实验表明,模型可再现公交运行中的'集簇现象',新的控制策略引入后模型在很大程度上改善了车辆在公交线路上的时空分布,疏散了公交车辆集簇行驶的状况,进而降低了平均等待乘客数.结果表明,新的控制策略可以显著提升公交线路系统的运行效率,具有较强的现实指导意义. 展开更多
关键词 城市交通 公交运输系统 元胞自动机模型 控制策略 跃迁概率 集簇现象
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基于巡航控制的公交运输系统元胞自动机模型 被引量:2
7
作者 丁建勋 黄海军 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第1期38-44,共7页
针对公共交通系统,基于巡航控制的思想,本文提出一个新的可变跃迁概率元胞自动机(CA)模型.模型中假设公交车辆并非唯一追求以最大速度行驶,而是根据期望车头距动态调整车辆向前移动的速度,实现了公交线路上车辆之间的相互合作以及协调... 针对公共交通系统,基于巡航控制的思想,本文提出一个新的可变跃迁概率元胞自动机(CA)模型.模型中假设公交车辆并非唯一追求以最大速度行驶,而是根据期望车头距动态调整车辆向前移动的速度,实现了公交线路上车辆之间的相互合作以及协调行驶行为.通过数值模拟实验表明,该模型可以再现公交集簇前行的现象,引入新的控制策略后,模型改善了车辆在公交线路上的时空分布,疏散了公交车辆集簇行驶的状况,进而在很大程度上提高了公交系统内车辆运行的平均速度并且降低了平均等待乘客数.结果表明,新的控制策略可以提升公交系统的运行效率,具有一定的现实指导意义. 展开更多
关键词 城市交通 元胞自动机模型 公交运输系统 巡航控制 跃迁概率
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考虑减速度阈值的交通流元胞自动机模型 被引量:2
8
作者 刘应东 牛惠民 《兰州交通大学学报》 CAS 2015年第4期95-99,共5页
在NS模型的基础上,强调了车辆移动距离与车辆速度的关系,考虑了驾驶的安全性,重新定义了减速过程和位置更新规则,提出了考虑车辆减速度的元胞自动机模型.通过模拟仿真,得到的车速、流量和密度数据及其相互关系,最大流量更加接近实测数据... 在NS模型的基础上,强调了车辆移动距离与车辆速度的关系,考虑了驾驶的安全性,重新定义了减速过程和位置更新规则,提出了考虑车辆减速度的元胞自动机模型.通过模拟仿真,得到的车速、流量和密度数据及其相互关系,最大流量更加接近实测数据,同时再现了亚稳态、滞后效应和相分离以及同步流等更复杂的实际交通现象;随着减速度的增大,流量最大值与其对应的临界密度逐渐增加,同步流区间逐渐缩减,速度最大变化量增大,车辆速度波动加大. 展开更多
关键词 元胞自动机模型 位置更新规则 减速度 相分离 亚稳态
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手动驾驶和ACC混合车流元胞自动机模型研究 被引量:1
9
作者 阳树洪 李春贵 +1 位作者 蒋建兵 曾婧 《广西工学院学报》 CAS 2011年第4期13-17,共5页
针对由手动驾驶车辆和ACC(自适应巡航控制)车辆组成的混合车流,考虑驾驶员的个体驾驶特性差异和ACC车辆的运行原理,构建了各自的运行规则,提出了一个新的元胞自动机模型.给出了周期边界条件下的计算机仿真结果,并对其进行了分析和讨论.... 针对由手动驾驶车辆和ACC(自适应巡航控制)车辆组成的混合车流,考虑驾驶员的个体驾驶特性差异和ACC车辆的运行原理,构建了各自的运行规则,提出了一个新的元胞自动机模型.给出了周期边界条件下的计算机仿真结果,并对其进行了分析和讨论.结论表明:车流中保守型驾驶员的存在导致了道路利用率的降低,而合理的匹配各种车辆的混合比例,能有效提高道路交通的最大流量和临界密度,有效缓解交通拥堵. 展开更多
关键词 ACC车辆 手动驾驶车辆 元胞自动机模型 混合交通流
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改进的城市人行道双向行人流元胞自动机模型
10
作者 王涛 陈峻 吴靖 《现代交通技术》 2010年第1期67-70,共4页
为了更好地描述城市人行道双向行人流的交通运行特性,为步行交通服务,在考虑行人前进、换道、位置交换、侧向前进、后退等这些常见行为的基础上,利用Moore邻域的方法,结合行人运动过程中呈现的智能、灵活、复杂等特点给出行人运动规则,... 为了更好地描述城市人行道双向行人流的交通运行特性,为步行交通服务,在考虑行人前进、换道、位置交换、侧向前进、后退等这些常见行为的基础上,利用Moore邻域的方法,结合行人运动过程中呈现的智能、灵活、复杂等特点给出行人运动规则,建立改进的城市人行道双向行人流元胞自动机模型。通过计算机模拟考察位置交换、侧向前进行为对模型的影响,并对模拟给出的双向行人流速度、流量等参数进行讨论。结果表明,位置交换、侧向前进的引入使模型对行人行为的考虑更加全面;提出的模型在模拟高密度的双向行人流方面有很好的适应性,能够给出合理的双向行人流交通运行参数。 展开更多
关键词 双向行人流 元胞自动机模型 Moore领域方法 位置交换 侧向前进
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非港湾式公交停车影响下的交通流元胞自动机模型 被引量:1
11
作者 孙正安 《城市公共交通》 2012年第7期34-38,共5页
文章以包含非港湾式公交停靠站的城市单向双车道路段为研究对象,在分析其相关交通特性的基础上.对路段元胞自动机模型做出改进,建立反映真实交通流的元胞自动机模型,通过模型可以得出公交车道路占有率与路段交通流量和车辆平均速度... 文章以包含非港湾式公交停靠站的城市单向双车道路段为研究对象,在分析其相关交通特性的基础上.对路段元胞自动机模型做出改进,建立反映真实交通流的元胞自动机模型,通过模型可以得出公交车道路占有率与路段交通流量和车辆平均速度的关系。 展开更多
关键词 非港湾式公交停靠站 元胞自动机模型 交通量 车速 道路占有率
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高速公路交通流状态的元胞自动机模型仿真与推演 被引量:1
12
作者 陈晓静 《无线互联科技》 2023年第12期124-130,共7页
文章提出了一个新的元胞自动机模型即AD模型。该模型最主要的改进在于车辆的减速方式更加合理。本研究使用SUMO进行微观交通仿真。文章假设了3种可能的下游场景,包括车道封闭、限流瓶颈和限速瓶颈,并使用AD模型、IDM模型和SUMO默认的Kra... 文章提出了一个新的元胞自动机模型即AD模型。该模型最主要的改进在于车辆的减速方式更加合理。本研究使用SUMO进行微观交通仿真。文章假设了3种可能的下游场景,包括车道封闭、限流瓶颈和限速瓶颈,并使用AD模型、IDM模型和SUMO默认的Krauss模型分别进行分析。结果表明在限速瓶颈场景下,使用AD模型可以得到最好的仿真效果。这一成果对未来的高速公路交通流管控工作具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 元胞自动机模型 高速公路交通流 微观仿真 SUMO
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元胞自动机模型在交通流中的应用研究
13
作者 姚层林 左传 《数字技术与应用》 2016年第10期80-82,共3页
由于目前交通状况带来的诸多问题,通过科学理论的指导增进对交通系统的管理和控制,充分利用其资源,减轻环境污染并解决其他问题,达到安全与便捷的较好统一。元胞自动机模型已广泛应用于交通领域的研究,它的建立是描述和模拟复杂交通系... 由于目前交通状况带来的诸多问题,通过科学理论的指导增进对交通系统的管理和控制,充分利用其资源,减轻环境污染并解决其他问题,达到安全与便捷的较好统一。元胞自动机模型已广泛应用于交通领域的研究,它的建立是描述和模拟复杂交通系统的最好方法。根据不同道路的交通情况,构建交通流模型,以定量的视角理解交通拥堵的成因。交通状况随着社会发展而不断变化,元胞自动机在交通系统的应用,对于推动元胞自动机模型的改进和完善交通运输情况具有重要意义。 展开更多
关键词 元胞自动机模型 交通流理论 应用研究
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基于需求空间的双向行人流元胞自动机模型研究 被引量:1
14
作者 冒玉婷 邓建华 《交通科技与经济》 2015年第5期69-74,共6页
在NS模型的基础上提出考虑需求空间的双向行人交通流仿真模型。新模型采用需求空间来描述行人之间一定区域内的相互影响,提前避免冲突的发生。为更好地描述同向行人之间的吸引力,模型还考虑视野邻域以收集行人视野范围内的交通信息从... 在NS模型的基础上提出考虑需求空间的双向行人交通流仿真模型。新模型采用需求空间来描述行人之间一定区域内的相互影响,提前避免冲突的发生。为更好地描述同向行人之间的吸引力,模型还考虑视野邻域以收集行人视野范围内的交通信息从而得到加权社会参数值。通过M atlab对改进的模型进行仿真,将仿真实验所得的流密图与Weidmann基本图和社会力模型比较,结果表明:新模型有效地提前避免冲突,行人流整体速度有所提高;行人密度在0~5 p/m2区间变化时能够再现Weidmann基本图。 展开更多
关键词 需求空间 双向行人流 元胞自动机模型 社会力模型 MATLAB软件
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扩张道路收费站的元胞自动机模型
15
作者 刘玉霞 程荣军 +1 位作者 冯秀芳 葛红霞 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期844-849,共6页
基于可变安全间距敏感驾驶模型对道路收费站系统进行了模拟研究.与采用NS模型的收费站系统进行了比较,发现在慢化概率较大时(p=0.5),该模型不仅使道路的通行能力得到完全恢复,还使其得到一定程度的提高;当道路扩张区域长度L_B≥7时,通... 基于可变安全间距敏感驾驶模型对道路收费站系统进行了模拟研究.与采用NS模型的收费站系统进行了比较,发现在慢化概率较大时(p=0.5),该模型不仅使道路的通行能力得到完全恢复,还使其得到一定程度的提高;当道路扩张区域长度L_B≥7时,通行能力得到很好的恢复;当L_B<7时,随着L_B的减少,通行能力也随之降低. 展开更多
关键词 元胞自动机模型 收费站 扩张道路 可变安全间距
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耦合“双评价”与元胞自动机模型的城镇开发边界划定思路与实践 被引量:6
16
作者 陈泽胤 刘政 +2 位作者 李思颖 霍逸馨 周新刚 《规划师》 CSSCI 北大核心 2021年第14期20-26,共7页
城镇开发边界划定工作作为国土空间规划的核心内容之一,是国土空间规划改革的重要部分,其划定方法需要进一步探索。传统的城镇开发边界划定方法往往忽略了城镇自身发展规律和社会经济因素,目前新的城镇开发边界划定方法也未对其做出较... 城镇开发边界划定工作作为国土空间规划的核心内容之一,是国土空间规划改革的重要部分,其划定方法需要进一步探索。传统的城镇开发边界划定方法往往忽略了城镇自身发展规律和社会经济因素,目前新的城镇开发边界划定方法也未对其做出较好的回应,无法满足城镇高质量发展的需求。因此,文章提出耦合国土空间"双评价"与元胞自动机模型的城镇开发边界划定技术框架,探索了分区层面、规模层面、边界层面的"三层面划定"技术路线及刚弹结合的落实机制要点,并结合嘉兴市国土空间规划进行实证研究,为科学划定城镇开发边界提供参考。 展开更多
关键词 国土空间规划 城镇开发边界 元胞自动机模型 多情景推演 “双评价” 嘉兴市
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基于元胞自动机模型的自动驾驶汽车比例对交通效率影响的研究 被引量:1
17
作者 孙雪东 于皓同 王明亮 《科学技术创新》 2021年第15期68-70,共3页
随着科技的不断发展,智能驾驶汽车逐渐开始投入使用。为研究车流中自动驾驶汽车占比对交通效率的影响,文章建立了考虑随机慢化现象的单车道元胞自动机模型和可变换车道的双车道元胞自动机模型,考虑了车辆超车、加速、减速等情况,运用曲... 随着科技的不断发展,智能驾驶汽车逐渐开始投入使用。为研究车流中自动驾驶汽车占比对交通效率的影响,文章建立了考虑随机慢化现象的单车道元胞自动机模型和可变换车道的双车道元胞自动机模型,考虑了车辆超车、加速、减速等情况,运用曲线拟合方法,逐步探究在不同交通任务的情况下,自动驾驶汽车所占比例对交通效率的影响。研究表明:单车道在自动驾驶汽车占比60%的情况下交通效率最好;双车道在自动驾驶汽车占比越多的情况下,交通效率越好。此结论可作为继续研究自动驾驶汽车在车流中的占比对交通效率的影响。 展开更多
关键词 自动驾驶 元胞自动机模型 曲线拟合模型 随机慢化概率
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基于元胞自动机模型的贵阳市花溪区生态安全预警模拟研究 被引量:4
18
作者 易武英 苏维词 +2 位作者 周文龙 唐金刚 张凤太 《浙江农林大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期369-375,共7页
基于生态安全理论和景观生态理论,以贵阳市花溪区为研究对象,以专题绘图仪(TM)遥感影像为主要数据源,结合花溪区社会经济统计数据、数字高程模型(DEM)数据、交通数据及部分地貌指标如坡度等数据,选取景观破碎度、景观分离度、景观优势... 基于生态安全理论和景观生态理论,以贵阳市花溪区为研究对象,以专题绘图仪(TM)遥感影像为主要数据源,结合花溪区社会经济统计数据、数字高程模型(DEM)数据、交通数据及部分地貌指标如坡度等数据,选取景观破碎度、景观分离度、景观优势度及景观脆弱度4个核心景观指数构建生态安全预警指数,从景观视角对花溪区进行生态安全预警评价研究。在此基础上,运用元胞自动机(CA)模型对花溪区进行了生态安全预警模拟。结果显示:2020年花溪区生态安全预警模拟指数为2.36,2030年警度略有上升,由2.36上升到2.50,表明研究时段花溪区生态安全受到威胁增加,生态安全状况呈不良的变化趋势,通过对2000年和2010年2个时段的检验,模拟精度达到90%以上。 展开更多
关键词 生态学 生态安全预警指数 自动机(CA)模型 贵阳市
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基于元胞自动机模型的电影院小团体疏散策略研究
19
作者 江颖惠 陈福炜 李昌树 《安徽建筑》 2023年第11期29-30,78,共3页
为了提高电影院人员的疏散效率,基于元胞自动机模型,以电影院中小团体为研究对象,研究疏散过程中小团体行为对疏散结果的影响,并提出相关的疏散策略。疏散模拟实验结果表明,小团体内部人数的增多会降低总体疏散效率;规模不同的小团体在... 为了提高电影院人员的疏散效率,基于元胞自动机模型,以电影院中小团体为研究对象,研究疏散过程中小团体行为对疏散结果的影响,并提出相关的疏散策略。疏散模拟实验结果表明,小团体内部人数的增多会降低总体疏散效率;规模不同的小团体在比例不同的情况下,将规模大的小团体优先安排在离出口近的座位上有利于提高整体疏散率。 展开更多
关键词 小团体 疏散策略 元胞自动机模型
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基于能量耗散原理的非均质岩石损伤破坏元胞自动机模型研究 被引量:1
20
作者 皮智鹏 肖建清 胡和平 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第2期235-241,共7页
基于能量耗散理论建立非均质岩石的动态损伤破坏元胞自动机,分析单轴压缩试验中岩石破坏截面的损伤状态,得到该情况下的岩石裂隙微观动态发展过程、损伤演化关系以及全程应力应变曲线。研究发现:①加载过程中,均质度较低的岩样裂纹的萌... 基于能量耗散理论建立非均质岩石的动态损伤破坏元胞自动机,分析单轴压缩试验中岩石破坏截面的损伤状态,得到该情况下的岩石裂隙微观动态发展过程、损伤演化关系以及全程应力应变曲线。研究发现:①加载过程中,均质度较低的岩样裂纹的萌生和扩展较为分散,损伤速率低;均质度较高的岩样裂纹的萌生和扩展非常集中,表现为脆性破坏。②损伤演化曲线呈3阶段S形发展。③随着岩石均质度参数的增加,岩石的峰值强度和峰值应变都有所提高,峰后曲线越来越陡。④给出的衡量岩石脆性破坏强弱程度的指标参数,能够较好地描述岩石破坏形式随着均值度参数m变化的规律。 展开更多
关键词 非均质岩石 动态损伤模拟 自动机(CA)模型 损伤演化规律
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