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分离式公交站点车辆停靠分配模型
被引量：
1
1
作者
孙锋
刘玮轩
+3 位作者
赵菲
苏文恒
张倩
曹辉
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018年第A01期2-9,共8页
设置分离式公交站台能够有效缓解单站台由于负荷过重造成的拥堵,而车辆停靠组织方案是其功效发挥的关键.本文将分离式两站台作为一个系统,通过分析上下游站台停靠车辆运行特征及相互作用,使用排队论和间隙接受理论分别构建了公交站台内...
设置分离式公交站台能够有效缓解单站台由于负荷过重造成的拥堵,而车辆停靠组织方案是其功效发挥的关键.本文将分离式两站台作为一个系统,通过分析上下游站台停靠车辆运行特征及相互作用,使用排队论和间隙接受理论分别构建了公交站台内服务延误和上游站台公交车辆驶出延误的测算模型,然后以分离式公交站台系统内车均延误最小为目标,提出了公交车辆在上下游站台的停靠分配模型.最后,以杭州市天目山路-环城北路路段的公交站点为例对该模型进行了验证,结果显示相比于平均分配,车均延误下降16. 53%和10. 29%,这对于提高城市干线公交系统的运行效率具有重要意义.
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关键词
交通工程
停靠分配模型
间隙接受理论
驶出延误
排队论
组织优化
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职称材料
题名
分离式公交站点车辆停靠分配模型
被引量：
1
1
作者
孙锋
刘玮轩
赵菲
苏文恒
张倩
曹辉
机构
山东理工大学交通与车辆工程学院
武汉理工大学智能交通系统研究中心
山东东泰工程咨询有限公司
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018年第A01期2-9,共8页
基金
国家自然科学基金(51508315)
山东省重点研发计划项目(2016GGB01539)
山东省自然科学基金项目(ZR2015EL046)~~
文摘
设置分离式公交站台能够有效缓解单站台由于负荷过重造成的拥堵,而车辆停靠组织方案是其功效发挥的关键.本文将分离式两站台作为一个系统,通过分析上下游站台停靠车辆运行特征及相互作用,使用排队论和间隙接受理论分别构建了公交站台内服务延误和上游站台公交车辆驶出延误的测算模型,然后以分离式公交站台系统内车均延误最小为目标,提出了公交车辆在上下游站台的停靠分配模型.最后,以杭州市天目山路-环城北路路段的公交站点为例对该模型进行了验证,结果显示相比于平均分配,车均延误下降16. 53%和10. 29%,这对于提高城市干线公交系统的运行效率具有重要意义.
关键词
交通工程
停靠分配模型
间隙接受理论
驶出延误
排队论
组织优化
Keywords
traffic engineering
parking allocation model
gap acceptance theory
departure delay
queuing theory
organization optimization
分类号
U491.17 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
分离式公交站点车辆停靠分配模型
孙锋
刘玮轩
赵菲
苏文恒
张倩
曹辉
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018
1
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