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采用自调式激振器的高方平筛停车阶段分析
被引量：
1
1
作者
邱明
廖振强
+1 位作者
李桂红
焦卫东
《南京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第5期586-591,共6页
为了消除高方平筛在停车阶段的共振现象,采用了一种新型的自调偏心距式惯性激振方式,并对系统停车过程进行了动力学建模和数值模拟。考虑电机制动时的机械特性和滚动轴承摩擦,在MATLAB中得到了偏心距不变和偏心距自调2种激振方式下停车...
为了消除高方平筛在停车阶段的共振现象,采用了一种新型的自调偏心距式惯性激振方式,并对系统停车过程进行了动力学建模和数值模拟。考虑电机制动时的机械特性和滚动轴承摩擦,在MATLAB中得到了偏心距不变和偏心距自调2种激振方式下停车过程的数值解,分析了自调式激振器中初始偏心距、刚度和阻尼对停车时间的影响规律。结果表明:采用合适参数设置的自调式激振器能大幅度减少设备停车阶段的最大瞬态振幅和停车时间。该文结果对于提高高方平筛及惯性式振动机械的工作性能和寿命具有参考价值。
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关键词
平筛
惯性激振
停车阶段
共振
数值模拟
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职称材料
自调式激振器对高方平筛停车阶段共振的影响
被引量：
1
2
作者
邱明
廖振强
+1 位作者
焦卫东
樊黎霞
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2010年第12期169-172,180,共5页
为了使高方平筛在停车阶段获得较为稳健的减振效果,对采用自调式惯性激振的高方平筛停车过程进行了动力学建模和数值模拟。在考虑三相异步电机制动时的机械特性和滚动轴承摩擦的前提下,建立筛体、悬吊装置和自调式激振装置所组成系统的...
为了使高方平筛在停车阶段获得较为稳健的减振效果,对采用自调式惯性激振的高方平筛停车过程进行了动力学建模和数值模拟。在考虑三相异步电机制动时的机械特性和滚动轴承摩擦的前提下,建立筛体、悬吊装置和自调式激振装置所组成系统的非线性动力学模型,运用4阶Runge-Kutta数值算法得到了偏心距不变式和偏心距自调式两种激振方式下停车过程的数值解。分析了自调式激振装置中初始偏心距、刚度和阻尼等对停车时间的影响规律。结果表明:只有在合适的参数匹配下,自调式激振方式才能获得较好的减振效果;适中的初始偏心距是提高减振稳健性的关键因素。所得结果对于振动机械中自调式激振装置的设计具有参考价值。
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关键词
高方平筛
惯性激振
停车阶段
减振
稳健设计
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职称材料
高速列车自动驾驶优化算法
被引量：
3
3
作者
李跃宗
王鹏玲
+1 位作者
林轩
王青元
《计算机应用》
CSCD
北大核心
2012年第11期3221-3224,共4页
为实现列车在自动驾驶下的高效率运行,在分析列车不同阶段运行情况的基础上,以停车阶段为重点,应用层次分析法,得出该阶段各性能指标之间重要性比较的定量描述以及停车控制综合性能指标的评价函数,设计出在线运行控制的模糊操纵规则。...
为实现列车在自动驾驶下的高效率运行,在分析列车不同阶段运行情况的基础上,以停车阶段为重点,应用层次分析法,得出该阶段各性能指标之间重要性比较的定量描述以及停车控制综合性能指标的评价函数,设计出在线运行控制的模糊操纵规则。依据规则进行多次列车的离线模拟运行,对不同等分区域划分和起始制动点选取方案进行专家打分,得到性能指标最优的停车操纵方案。最后以VC++为平台设计仿真系统,验证控制算法下列车运行具有良好的停车精度、舒适性和节时性。
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关键词
列车自动驾驶
停车阶段
模糊控制
层次分析法
专家打分法
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职称材料
题名
采用自调式激振器的高方平筛停车阶段分析
被引量：
1
1
作者
邱明
廖振强
李桂红
焦卫东
机构
南京理工大学机械工程学院
郑州飞机装配有限责任公司
出处
《南京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第5期586-591,共6页
文摘
为了消除高方平筛在停车阶段的共振现象,采用了一种新型的自调偏心距式惯性激振方式,并对系统停车过程进行了动力学建模和数值模拟。考虑电机制动时的机械特性和滚动轴承摩擦,在MATLAB中得到了偏心距不变和偏心距自调2种激振方式下停车过程的数值解,分析了自调式激振器中初始偏心距、刚度和阻尼对停车时间的影响规律。结果表明:采用合适参数设置的自调式激振器能大幅度减少设备停车阶段的最大瞬态振幅和停车时间。该文结果对于提高高方平筛及惯性式振动机械的工作性能和寿命具有参考价值。
关键词
平筛
惯性激振
停车阶段
共振
数值模拟
Keywords
plansifters
inertial exciter
stopping periods
resonance
numerical simulation
分类号
TH113 [机械工程—机械设计及理论]
TS211 [轻工技术与工程—粮食、油脂及植物蛋白工程]
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职称材料
题名
自调式激振器对高方平筛停车阶段共振的影响
被引量：
1
2
作者
邱明
廖振强
焦卫东
樊黎霞
机构
南京理工大学机械工程学院
郑州飞机装配有限责任公司
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2010年第12期169-172,180,共5页
文摘
为了使高方平筛在停车阶段获得较为稳健的减振效果,对采用自调式惯性激振的高方平筛停车过程进行了动力学建模和数值模拟。在考虑三相异步电机制动时的机械特性和滚动轴承摩擦的前提下,建立筛体、悬吊装置和自调式激振装置所组成系统的非线性动力学模型,运用4阶Runge-Kutta数值算法得到了偏心距不变式和偏心距自调式两种激振方式下停车过程的数值解。分析了自调式激振装置中初始偏心距、刚度和阻尼等对停车时间的影响规律。结果表明:只有在合适的参数匹配下,自调式激振方式才能获得较好的减振效果;适中的初始偏心距是提高减振稳健性的关键因素。所得结果对于振动机械中自调式激振装置的设计具有参考价值。
关键词
高方平筛
惯性激振
停车阶段
减振
稳健设计
Keywords
square plansifter
inertial exciter
stopping period
vibration absorbing
robust design
分类号
TH113.1 [机械工程—机械设计及理论]
TS211.3 [轻工技术与工程—粮食、油脂及植物蛋白工程]
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职称材料
题名
高速列车自动驾驶优化算法
被引量：
3
3
作者
李跃宗
王鹏玲
林轩
王青元
机构
西南交通大学电气工程学院
出处
《计算机应用》
CSCD
北大核心
2012年第11期3221-3224,共4页
基金
国家支撑计划项目(2009BAG12A01-A04-1)
文摘
为实现列车在自动驾驶下的高效率运行,在分析列车不同阶段运行情况的基础上,以停车阶段为重点,应用层次分析法,得出该阶段各性能指标之间重要性比较的定量描述以及停车控制综合性能指标的评价函数,设计出在线运行控制的模糊操纵规则。依据规则进行多次列车的离线模拟运行,对不同等分区域划分和起始制动点选取方案进行专家打分,得到性能指标最优的停车操纵方案。最后以VC++为平台设计仿真系统,验证控制算法下列车运行具有良好的停车精度、舒适性和节时性。
关键词
列车自动驾驶
停车阶段
模糊控制
层次分析法
专家打分法
Keywords
Automatic Train Operation（ATO）
parking stage
fuzzy control
Analytic Hierarchy Process（AHP）
expert scoring method
分类号
TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
采用自调式激振器的高方平筛停车阶段分析
邱明
廖振强
李桂红
焦卫东
《南京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
自调式激振器对高方平筛停车阶段共振的影响
邱明
廖振强
焦卫东
樊黎霞
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2010
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
高速列车自动驾驶优化算法
李跃宗
王鹏玲
林轩
王青元
《计算机应用》
CSCD
北大核心
2012
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
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