-
题名到发线有效长度及信号系统适用性分析
被引量：7
- 1
-
-
作者
王嵩
-
机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司
-
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2017年第2期122-126,共5页
-
文摘
对我国普速铁路、高速铁路、时速200 km客货共线铁路、城际铁路和动车段(所)的到发线或存车线有效长度,从标准规范和信号系统适应性两个角度进行分析。对于机车牵引列车运行线路,结合LKJ停车安全距离的计算,对相关标准规范做出补充建议。对于动车组列车运行线路,结合列控系统停车安全距离和列车过走防护距离的计算,对相关标准规范进行分析,并给出必要的优化设计建议。对于动车段(所),结合出入段(所)方式和是否设置调车应答器组,确定不同情况下的存车线有效长度。
-
关键词
到发线有效长度
存车线有效长度
列控系统
停车安全距离
-
Keywords
Effective length of receiving-departure track
Effective length of storage track
Train control system
Safe stop distance
-
分类号
U284
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
-
-
题名城市快速路网行程时间计算与最优路径选择算法
被引量：5
- 2
-
-
作者
闫茂德
常楠楠
张昌利
-
机构
长安大学电子与控制工程学院
长安大学信息工程学院
-
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第5期811-816,共6页
-
基金
交通运输部应用基础研究项目(2011319812400)
陕西省自然科学基础研究计划项目(2011JM8010
+2 种基金
2013JM8017)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(CHD2012JC008
2014G2320006)
-
文摘
为提高城市快速路网的整体功能和运行效益,利用实时动态交通数据,根据动态交通因素对路段通行时间的影响,将城市快速路网划分为非拥塞和拥塞两种情况,基于安全停车距离和剩余通行能力,分别计算了两种情况的路段通行时间,提出了以行程时间最短为目标的城市快速路网行程时间计算与最优路径选择算法.将该算法应用于西安城市快速路网进行案例分析,结果表明:该算法的最优路径计算结果与实际相符,误差在15%以内;最优路径的距离约为最短路径的1.84倍.
-
关键词
城市快速路网
行程时间计算
最优路径选择
安全停车距离
剩余通行能力
-
Keywords
urban expressway network
travel time computation
optimal path selection
safe stop distance
residual traffic capacity
-
分类号
U491.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
