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城市轨道交通列车停站定位精度随机误差研究
被引量：
1
1
作者
高翔
《城市轨道交通研究》
北大核心
2014年第B07期14-17,共4页
对于以ATO（列车自动运行）模式运行的列车,停站定位精度要求以99.999%的概率在±30cm的范围内。这是一条很重要的ATO运行性能指标。此要求保证了整个列车车门在停站时都对齐在屏蔽门的范围内,乘客可以不受限制正常上下列车。列车...
对于以ATO（列车自动运行）模式运行的列车,停站定位精度要求以99.999%的概率在±30cm的范围内。这是一条很重要的ATO运行性能指标。此要求保证了整个列车车门在停站时都对齐在屏蔽门的范围内,乘客可以不受限制正常上下列车。列车控制系统作为一种集成控制系统,控制系统的性能由ATO控制器、列车制动系统性能以及列车动力特性等决定。对这些因素进行了分析,对其中的内在随机性进行了量化分析。基于这些随机性因素对停站定位精度影响的程度,提出了相应的降低随机误差的措施。
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关键词
列车自动运行
停站定位精度
电空混合制动
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职称材料
题名
城市轨道交通列车停站定位精度随机误差研究
被引量：
1
1
作者
高翔
机构
上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2014年第B07期14-17,共4页
文摘
对于以ATO（列车自动运行）模式运行的列车,停站定位精度要求以99.999%的概率在±30cm的范围内。这是一条很重要的ATO运行性能指标。此要求保证了整个列车车门在停站时都对齐在屏蔽门的范围内,乘客可以不受限制正常上下列车。列车控制系统作为一种集成控制系统,控制系统的性能由ATO控制器、列车制动系统性能以及列车动力特性等决定。对这些因素进行了分析,对其中的内在随机性进行了量化分析。基于这些随机性因素对停站定位精度影响的程度,提出了相应的降低随机误差的措施。
关键词
列车自动运行
停站定位精度
电空混合制动
Keywords
automatic train operation （ATO）
station stop- ping accuracy
electric-pneumatic brake
分类号
U284.48 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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作者
出处
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被引量
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1
城市轨道交通列车停站定位精度随机误差研究
高翔
《城市轨道交通研究》
北大核心
2014
1
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