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基于偏相干分析法的装载机司机室噪声源识别
被引量：
11
1
作者
练宏俊
卢耀祖
+1 位作者
陈卫
刘钊
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001年第11期1313-1316,共4页
应用偏相干分析方法进行装载机司机室噪声源识别的研究 .导出可定量分析相互不独立多输入系统中各输入对输出贡献的大小的计算公式 .应用此方法 ,对大型装载机司机室噪声进行识别 ,取得了较好的效果 .
关键词
偏相干分析法
噪声源识别
装载机司机室噪声
结构固体噪声
多输入系统
信号处理
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职称材料
应用偏相干方法的车内路噪噪声源识别
2
作者
刘志恩
胡宇航
+3 位作者
卢炽华
程灿
李晓龙
陈弯
《噪声与振动控制》
北大核心
2025年第4期203-209,共7页
为准确、高效地识别车辆在行驶时对于结构路噪贡献量较大的传递路径,引入偏相干分析方法。该方法无须测试路径的传递函数,只需给定工况下的响应结果即可,可大大提高测试效率。针对某款汽车在40 km/h工况低频路噪凸显的问题,分别采用部...
为准确、高效地识别车辆在行驶时对于结构路噪贡献量较大的传递路径,引入偏相干分析方法。该方法无须测试路径的传递函数,只需给定工况下的响应结果即可,可大大提高测试效率。针对某款汽车在40 km/h工况低频路噪凸显的问题,分别采用部件传递路径分析法和偏相干分析法进行结构路噪传递路径贡献量分析,以部件传递路径分析法分析结果为基准验证偏相干分析法的可靠性,最终两种方法得到的结果吻合良好。基于分析结果确定车内结构路噪传递的主要路径并进行改进,通过对左右后悬架衬套结构进行优化设计,使204 Hz频率点处噪声峰值显著降低,车内驾驶员右耳处的噪声总声压级降低3.09 dB(A)。
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关键词
声学
结构路噪
部件传递路径
分析
法
偏相干分析法
衬套优化
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职称材料
基于偏相干分析方法的怠速工况车内噪声源识别
被引量：
9
3
作者
陈克
姜少玮
李孟宇
《中国工程机械学报》
北大核心
2019年第3期256-262,共7页
为了提高汽车从生产标准到消费者的驾乘体验,有效控制汽车车内噪声,在振动与噪声测试试验的基础上,利用谱分析和偏相干分析,识别出定置怠速工况下不同频段内结构-空气噪声源,提出以噪声源类型特性识别为前提的输入信号与输出信号之间的...
为了提高汽车从生产标准到消费者的驾乘体验,有效控制汽车车内噪声,在振动与噪声测试试验的基础上,利用谱分析和偏相干分析,识别出定置怠速工况下不同频段内结构-空气噪声源,提出以噪声源类型特性识别为前提的输入信号与输出信号之间的因果关系判断,根据结构-空气噪声源的贡献量高低进行信号源的有序输入,基于相干性理论建立了一个6输入单输出的线性系统,并结合偏相干的计算公式,应用Matlab编程计算出各振动、噪声测点与车内噪声的偏相干系数.分析结果表明:低频段车内噪声是由发动机工作的低频激励经悬置点传递至车内引起的,发动机右悬置振动是主要噪声源;中频段车内噪声是由空气噪声与结构振动的耦合作用泄露至驾驶室内的结果,发动机左悬置振动是主要噪声源;高频段车内噪声是由发动机的燃烧噪声和排气系统的噪声通过空气泄漏至驾驶室内的结果,发动机舱噪声是主要噪声源.
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关键词
振动与噪声
偏相干分析法
谱
分析
噪声源识别
信号源有序输入
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职称材料
题名
基于偏相干分析法的装载机司机室噪声源识别
被引量：
11
1
作者
练宏俊
卢耀祖
陈卫
刘钊
机构
同济大学机械工程系
常林股份有限公司
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001年第11期1313-1316,共4页
文摘
应用偏相干分析方法进行装载机司机室噪声源识别的研究 .导出可定量分析相互不独立多输入系统中各输入对输出贡献的大小的计算公式 .应用此方法 ,对大型装载机司机室噪声进行识别 ,取得了较好的效果 .
关键词
偏相干分析法
噪声源识别
装载机司机室噪声
结构固体噪声
多输入系统
信号处理
Keywords
partial coherence analysis
identification of noise sources
loader cab's noise
分类号
TB533.1 [理学—声学]
TN912.34 [电子电信—通信与信息系统]
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职称材料
题名
应用偏相干方法的车内路噪噪声源识别
2
作者
刘志恩
胡宇航
卢炽华
程灿
李晓龙
陈弯
机构
武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室
国家能源氢能及氨氢融合新能源技术重点实验室(佛山仙湖实验室)
出处
《噪声与振动控制》
北大核心
2025年第4期203-209,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(52175111)。
文摘
为准确、高效地识别车辆在行驶时对于结构路噪贡献量较大的传递路径,引入偏相干分析方法。该方法无须测试路径的传递函数,只需给定工况下的响应结果即可,可大大提高测试效率。针对某款汽车在40 km/h工况低频路噪凸显的问题,分别采用部件传递路径分析法和偏相干分析法进行结构路噪传递路径贡献量分析,以部件传递路径分析法分析结果为基准验证偏相干分析法的可靠性,最终两种方法得到的结果吻合良好。基于分析结果确定车内结构路噪传递的主要路径并进行改进,通过对左右后悬架衬套结构进行优化设计,使204 Hz频率点处噪声峰值显著降低,车内驾驶员右耳处的噪声总声压级降低3.09 dB(A)。
关键词
声学
结构路噪
部件传递路径
分析
法
偏相干分析法
衬套优化
Keywords
acoustics
structural road noise
component based transfer path analysis
partial coherence function analysis
optimization of bushings
分类号
TU112.3 [建筑科学—建筑理论]
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职称材料
题名
基于偏相干分析方法的怠速工况车内噪声源识别
被引量：
9
3
作者
陈克
姜少玮
李孟宇
机构
沈阳理工大学汽车与交通学院
出处
《中国工程机械学报》
北大核心
2019年第3期256-262,共7页
基金
辽宁省自然科学基金指导计划资助项目(20180550045)
文摘
为了提高汽车从生产标准到消费者的驾乘体验,有效控制汽车车内噪声,在振动与噪声测试试验的基础上,利用谱分析和偏相干分析,识别出定置怠速工况下不同频段内结构-空气噪声源,提出以噪声源类型特性识别为前提的输入信号与输出信号之间的因果关系判断,根据结构-空气噪声源的贡献量高低进行信号源的有序输入,基于相干性理论建立了一个6输入单输出的线性系统,并结合偏相干的计算公式,应用Matlab编程计算出各振动、噪声测点与车内噪声的偏相干系数.分析结果表明:低频段车内噪声是由发动机工作的低频激励经悬置点传递至车内引起的,发动机右悬置振动是主要噪声源;中频段车内噪声是由空气噪声与结构振动的耦合作用泄露至驾驶室内的结果,发动机左悬置振动是主要噪声源;高频段车内噪声是由发动机的燃烧噪声和排气系统的噪声通过空气泄漏至驾驶室内的结果,发动机舱噪声是主要噪声源.
关键词
振动与噪声
偏相干分析法
谱
分析
噪声源识别
信号源有序输入
Keywords
vibration and noise
partial coherence analysis
spectrum analysis
noise sources identification
signal source input in order
分类号
U467.493 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于偏相干分析法的装载机司机室噪声源识别
练宏俊
卢耀祖
陈卫
刘钊
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001
11
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
应用偏相干方法的车内路噪噪声源识别
刘志恩
胡宇航
卢炽华
程灿
李晓龙
陈弯
《噪声与振动控制》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于偏相干分析方法的怠速工况车内噪声源识别
陈克
姜少玮
李孟宇
《中国工程机械学报》
北大核心
2019
9
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职称材料
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