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CRTSⅡ型板式轨道台后锚固结构研究
被引量：
12
1
作者
魏强
赵国堂
蔡小培
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第7期90-95,共6页
CRTSⅡ型板式轨道采用摩擦板+主端刺形式的台后锚固结构。本文分析该锚固结构作用机理,指出摩擦板与底座板间摩擦力和土体阻力是保持锚固结构稳定的主要因素,提出锚固结构的两种失稳形式。在此基础上,提出台后锚固结构抗力计算方法,给...
CRTSⅡ型板式轨道采用摩擦板+主端刺形式的台后锚固结构。本文分析该锚固结构作用机理,指出摩擦板与底座板间摩擦力和土体阻力是保持锚固结构稳定的主要因素,提出锚固结构的两种失稳形式。在此基础上,提出台后锚固结构抗力计算方法,给出土体一般状态、极限抗剪状态和黏聚力丧失状态下土体阻力计算公式。应用提出的计算方法,分析倒T型主端刺锚固结构稳定性,指出底座板弹性模量折减存在的问题。开展现场试验,验证常用倒T型主端刺锚固结构在设计荷载下的安全稳定性,同时指出设计优化方向及填料存在的问题。
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关键词
CR
t
SⅡ
型
板式轨道
锚固结构
端
刺
倒t型主端刺
土压力
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职称材料
题名
CRTSⅡ型板式轨道台后锚固结构研究
被引量：
12
1
作者
魏强
赵国堂
蔡小培
机构
西南交通大学土木工程学院
京沪高速铁路股份有限公司
中国铁路总公司
北京交通大学土木建筑工程学院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第7期90-95,共6页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(2008G031-F)
文摘
CRTSⅡ型板式轨道采用摩擦板+主端刺形式的台后锚固结构。本文分析该锚固结构作用机理,指出摩擦板与底座板间摩擦力和土体阻力是保持锚固结构稳定的主要因素,提出锚固结构的两种失稳形式。在此基础上,提出台后锚固结构抗力计算方法,给出土体一般状态、极限抗剪状态和黏聚力丧失状态下土体阻力计算公式。应用提出的计算方法,分析倒T型主端刺锚固结构稳定性,指出底座板弹性模量折减存在的问题。开展现场试验,验证常用倒T型主端刺锚固结构在设计荷载下的安全稳定性,同时指出设计优化方向及填料存在的问题。
关键词
CR
t
SⅡ
型
板式轨道
锚固结构
端
刺
倒t型主端刺
土压力
Keywords
Slab
t
rack CR
t
S II
anchor s
t
ruc
t
ure
end spur
inver
t
ed
t
t
ype main end spur
soil pressure
分类号
U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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被引量
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1
CRTSⅡ型板式轨道台后锚固结构研究
魏强
赵国堂
蔡小培
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
12
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