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题名不同海拔机场大气污染物及噪声排放清单的评估
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作者
唐卫贞
代杰
薛子涵
陈晟
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机构
中国民用航空飞行学院民航监察员培训学院
中国民用航空飞行学院空中交通学院
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出处
《安全与环境学报》
北大核心
2025年第10期4043-4052,共10页
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文摘
研究基于国际民航组织(International Civil Aviation Organization,ICAO)标准排放模型,对燃油流量、飞行时间和排放指数进行修正。以2016—2017年为基准时段,选取某高(>1 524 m)、中(457~1 524 m)、低(<457 m)海拔机场各一个进行研究,以代表从低海拔到高海拔机场的海拔范围。基于标准着陆和起飞循环(Landing and Take-off,LTO)阶段计算不同海拔机场的大气污染物和噪声排放清单。结果显示:高海拔机场的单位LTO氮氧化物排放量最高,达到0.029 5 t,而低海拔机场的噪声水平最高,为71.1 dB。在不同海拔机场的各个LTO循环阶段,排放特性存在显著差异。以爬升阶段为例,高海拔机场的NOx排放量占比高达71.8%,而低海拔机场仅为45.6%。此外,随着海拔升高,主要机型的气体污染物排放量也呈增加趋势。对于A320机型,从低海拔到高海拔,NOx排放量从10.55 kg/循环增加到20.48 kg/循环,CO排放量从10.88 kg/循环增至22.89 kg/循环。研究揭示了不同海拔机场的大气污染物及噪声排放特征,为评估机场环境影响提供了新的科学依据。
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关键词
环境工程学
海拔
大气污染物
噪声
排放清单
修正模型评估
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Keywords
environmental engineering
altitude
air pollutant
noise
emission inventory
revised model assessment
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分类号
X511
[环境科学与工程—环境工程]
X839
[环境科学与工程—环境工程]
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