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扩大EDI信息水基侧横向交换,提升集装箱总体转运效率
1
作者
于越
《珠江水运》
2023年第3期108-110,共3页
目前集装箱EDI信息交换以航运公司、海关、供应商、客户、码头为主,以此提高集装箱船岸装卸、水铁联运的“陆基”周转效率,其使用环境以集卡、岸吊、集箱跨运车等岸基环境为主。目前,EDI水上信息共享是行业空白。扩大集装箱EDI信息横传...
目前集装箱EDI信息交换以航运公司、海关、供应商、客户、码头为主,以此提高集装箱船岸装卸、水铁联运的“陆基”周转效率,其使用环境以集卡、岸吊、集箱跨运车等岸基环境为主。目前,EDI水上信息共享是行业空白。扩大集装箱EDI信息横传,将岸基EDI信息扩大横传至VTS、引航管理机构、拖轮公司、航运公司船队调度中心等部门,可打通前述各机构对海上交通流管理各自为政的局面,缩短船舶靠离泊时间,从“水基侧”进一步提高集装箱周转效率。本文利用ROC曲线验证集装箱EDI横向工作装载的可行性,为集装箱EDI扩大信息横传提供理论依据。
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关键词
集装箱EDI
信息横传
转运效率
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题名
扩大EDI信息水基侧横向交换,提升集装箱总体转运效率
1
作者
于越
机构
大连中远海运物流供应链有限公司
出处
《珠江水运》
2023年第3期108-110,共3页
文摘
目前集装箱EDI信息交换以航运公司、海关、供应商、客户、码头为主,以此提高集装箱船岸装卸、水铁联运的“陆基”周转效率,其使用环境以集卡、岸吊、集箱跨运车等岸基环境为主。目前,EDI水上信息共享是行业空白。扩大集装箱EDI信息横传,将岸基EDI信息扩大横传至VTS、引航管理机构、拖轮公司、航运公司船队调度中心等部门,可打通前述各机构对海上交通流管理各自为政的局面,缩短船舶靠离泊时间,从“水基侧”进一步提高集装箱周转效率。本文利用ROC曲线验证集装箱EDI横向工作装载的可行性,为集装箱EDI扩大信息横传提供理论依据。
关键词
集装箱EDI
信息横传
转运效率
分类号
U169 [交通运输工程]
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作者
出处
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被引量
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1
扩大EDI信息水基侧横向交换,提升集装箱总体转运效率
于越
《珠江水运》
2023
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