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基于MAXBAND和VISSIM的交通管理与控制信号绿波实验设计
被引量：
7
1
作者
杨震
马健霄
王宝杰
《实验技术与管理》
CAS
北大核心
2021年第2期49-52,共4页
为了促进学生更直观地理解信号绿波的控制原理和效果,基于MAXBAND模型和VISSIM软件系统性地构建了干线信号绿波的实验方案。实验包括绿波相位差的确定、绿波控制方案的仿真模拟和控制方案评价分析3个步骤,可帮助学生理解绿波协调、交通...
为了促进学生更直观地理解信号绿波的控制原理和效果,基于MAXBAND模型和VISSIM软件系统性地构建了干线信号绿波的实验方案。实验包括绿波相位差的确定、绿波控制方案的仿真模拟和控制方案评价分析3个步骤,可帮助学生理解绿波协调、交通流量、相位结构等因素对干线交通运行状况的影响,从而培养学生使用现代化的工具分析和解决交通控制问题的能力。
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关键词
交通工程
交通管理与控制
MAXBAND模型
VISSIM软件
信号绿波
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职称材料
非闭合交通路网路径选择与绿波协调同步优化方法
被引量：
1
2
作者
荆彬彬
林永杰
+1 位作者
阎珠豪
黄政杰
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2023年第6期51-62,共12页
绿波协调控制可显著提升城市路网中车辆的通行效率,已被广泛应用于干道和区域交通信号控制领域。然而,传统路网绿波控制方法多是在协调路径确定后优化相位差和相序等协调变量,忽视了路径选择与协调变量的同步优化,协调效果有限,难以满...
绿波协调控制可显著提升城市路网中车辆的通行效率,已被广泛应用于干道和区域交通信号控制领域。然而,传统路网绿波控制方法多是在协调路径确定后优化相位差和相序等协调变量,忽视了路径选择与协调变量的同步优化,协调效果有限,难以满足不同协调路径的差异化控制需求。针对此问题,本文以非闭合路网为研究对象,将协调路径视为决策变量,与相位差和相序协同优化,提出一种适于非闭合交通路网的路径选择与绿波协调同步优化方法。通过分析相邻交叉口之间车流的流入和流出关系,确定其协调路径与协调路径对备选集合。以绿波带宽加权和最大为优化目标,利用时距图刻画绿波带宽、协调路径对、相位差、相序、行驶时间和红绿灯时间之间的时空约束关系,同时,引入二元变量建立协调路径对优选约束条件,构建路径选择与绿波协调同步优化的混合整数非线性规划模型。算例结果表明:相比于传统面向直行路径的绿波协调控制模型,所提模型能够自动识别路网中大流量的关键协调路径,在路网层面生成的权重绿波带宽总和提高了14.16%,在4条干道层面生成的权重绿波带宽总和分别提高了17.26%,20.68%,-0.29%和39.19%。
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关键词
城市交通
协调路径优选
时距图
非闭合路网
绿
波
信号
协调
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职称材料
题名
基于MAXBAND和VISSIM的交通管理与控制信号绿波实验设计
被引量：
7
1
作者
杨震
马健霄
王宝杰
机构
南京林业大学汽车与交通工程学院
长安大学运输工程学院
出处
《实验技术与管理》
CAS
北大核心
2021年第2期49-52,共4页
基金
江苏省自然科学基金资助项目(BK20170932)
南京林业大学青年科技创新基金项目(CX2017011)
+1 种基金
南京林业大学教学质量提升工程项目(2017067)
国家自然科学基金(青年科学基金)项目(51908060)。
文摘
为了促进学生更直观地理解信号绿波的控制原理和效果,基于MAXBAND模型和VISSIM软件系统性地构建了干线信号绿波的实验方案。实验包括绿波相位差的确定、绿波控制方案的仿真模拟和控制方案评价分析3个步骤,可帮助学生理解绿波协调、交通流量、相位结构等因素对干线交通运行状况的影响,从而培养学生使用现代化的工具分析和解决交通控制问题的能力。
关键词
交通工程
交通管理与控制
MAXBAND模型
VISSIM软件
信号绿波
Keywords
traffic engineering
traffic management and control
MAXBAND model
VISSIM software
signal green-band
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
非闭合交通路网路径选择与绿波协调同步优化方法
被引量：
1
2
作者
荆彬彬
林永杰
阎珠豪
黄政杰
机构
南通大学
华南理工大学
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2023年第6期51-62,共12页
基金
国家自然科学基金(52102395)
江苏省普通高校自然科学研究资助项目(21KJB580016)。
文摘
绿波协调控制可显著提升城市路网中车辆的通行效率,已被广泛应用于干道和区域交通信号控制领域。然而,传统路网绿波控制方法多是在协调路径确定后优化相位差和相序等协调变量,忽视了路径选择与协调变量的同步优化,协调效果有限,难以满足不同协调路径的差异化控制需求。针对此问题,本文以非闭合路网为研究对象,将协调路径视为决策变量,与相位差和相序协同优化,提出一种适于非闭合交通路网的路径选择与绿波协调同步优化方法。通过分析相邻交叉口之间车流的流入和流出关系,确定其协调路径与协调路径对备选集合。以绿波带宽加权和最大为优化目标,利用时距图刻画绿波带宽、协调路径对、相位差、相序、行驶时间和红绿灯时间之间的时空约束关系,同时,引入二元变量建立协调路径对优选约束条件,构建路径选择与绿波协调同步优化的混合整数非线性规划模型。算例结果表明:相比于传统面向直行路径的绿波协调控制模型,所提模型能够自动识别路网中大流量的关键协调路径,在路网层面生成的权重绿波带宽总和提高了14.16%,在4条干道层面生成的权重绿波带宽总和分别提高了17.26%,20.68%,-0.29%和39.19%。
关键词
城市交通
协调路径优选
时距图
非闭合路网
绿
波
信号
协调
Keywords
urban traffic
optimization of coordination paths
time-space diagram
unclosed traffic network
bandwidthbased traffic signal coordination
分类号
U491.54 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于MAXBAND和VISSIM的交通管理与控制信号绿波实验设计
杨震
马健霄
王宝杰
《实验技术与管理》
CAS
北大核心
2021
7
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职称材料
2
非闭合交通路网路径选择与绿波协调同步优化方法
荆彬彬
林永杰
阎珠豪
黄政杰
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2023
1
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职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
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