期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到658篇文章
< 1 2 … 33 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
城市轨道交通信号系统测试序列自动生成方法研究 被引量：2
1
作者 张锐 司鑫悦 王成志 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第2期140-146,共7页
针对目前国内城市轨道交通信号系统现场工程验收测试方法单一、周期长、效率低、成本高、任务重和工作量大等问题,研究一种适用于现场工程验收测试序列自动生成的方法。首先分析城轨信号系统互联互通测试案例集约束条件,将线路划分成若... 针对目前国内城市轨道交通信号系统现场工程验收测试方法单一、周期长、效率低、成本高、任务重和工作量大等问题,研究一种适用于现场工程验收测试序列自动生成的方法。首先分析城轨信号系统互联互通测试案例集约束条件,将线路划分成若干独立测试区段;其次将线路特征量转化为计算机能够识别的形式化语言,提高编辑效率和人机交互体验;然后应用辅助生成工具自动生成若干条现场可执行的工程验收测试序列;最后选取真实线路作为测试对象,验证工程验收测试效率。研究表明:相较于传统的人工设计测试序列的方法,通过形式化语言设计的测试序列,满足工程验收要求,覆盖互联互通测试案例,能够缩短现场测试时间,提高测试效率。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 CBTC 互联互通 工程测试 形式化语言 测试顺序
在线阅读 下载PDF
上海市域铁路信号系统的选择及比较分析
2
作者 张博理 王芳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第10期157-165,共9页
[目的]随着市域铁路的网络化发展,对其信号系统互联互通能力和最小间隔时间提出更高要求。目前我国现有市域铁路信号系统主要采用CTCS-2+ATO(中国列车控制系统2级+列车自动运行)和CBTC(基于通信的列车控制)两种方案,结合上海市域铁路的... [目的]随着市域铁路的网络化发展,对其信号系统互联互通能力和最小间隔时间提出更高要求。目前我国现有市域铁路信号系统主要采用CTCS-2+ATO(中国列车控制系统2级+列车自动运行)和CBTC(基于通信的列车控制)两种方案,结合上海市域铁路的网络化发展现状,需对上述两种方案进行对比分析,提出适用于上海市域铁路网的信号系统选型建议。[方法]分析上海市域铁路网规划背景和网络化运营需求,总结国内典型城市的市域铁路建设经验,多角度对比CTCS-2+ATO与CBTC的技术特性及适用性差异;通过量化分析两个系统运行效率的关键影响因素,并借助仿真手段验证其实际性能表现;围绕上海市域铁路的互联互通需求,从“与国铁系统兼容性”“跨省市域铁路协同性”“内部线路网络化能力”3个方面展开分析,并评估不同系统在互联互通场景下的适应性。[结果及结论]上海市域铁路网对线网效率和互联互通均有需求,而CBTC虽能体现较高的运行效率,但互联互通能力较弱;CTCS-2+ATO虽能体现较好的互联互通性能,但对时间间隔的进一步提升能力存在不足,对满足远期运能有较大承压。故建议上海市域铁路线网与外部互通的线路采用CTCS-2+ATO系统,对运能要求高的内部线路可采用CBTC系统,以满足线网效率和互联互通需求。 展开更多
关键词 市域铁路 CTCS-2+ATO信号系统 CBTC信号系统
在线阅读 下载PDF
城市轨道交通信号系统改造过渡切换工程技术分析 被引量：1
3
作者 叶富智 牟宗元 +3 位作者 陈柱月 张惺 吴同 张晓明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期280-285,共6页
[目的]由于我国众多主要城市的轨道交通线路已步入升级改造阶段,为确保改造过渡切换工程的安全性、可靠性和高效性,将影响范围降至最低且保持运营连续性,特对改造过渡切换的关键技术进行深入研究。[方法]以广州地铁1号线(以下简称“1号... [目的]由于我国众多主要城市的轨道交通线路已步入升级改造阶段,为确保改造过渡切换工程的安全性、可靠性和高效性,将影响范围降至最低且保持运营连续性,特对改造过渡切换的关键技术进行深入研究。[方法]以广州地铁1号线(以下简称“1号线”)信号系统改造项目为依托,结合信号系统工程的专业技术,采用理论分析与技术解析的方法,对基于过渡切换装置的系统切换工程技术展开深入探讨。研究过程中,详细分解了信号系统中所有可能涉及过渡切换需求的工程实施场景,对切换电路的设计方案及具体实施计划进行了细化处理,并进一步分析了切换装置的技术规格要求。[结果及结论]基于1号线改造工程的实施数据与经验积累,成功构建了涵盖不同信号改造技术方案的过渡切换场景,包括轨旁与车载的典型切换电路等。在此基础上,提出了过渡切换装置的主要技术要求,并给出了轨旁与车载过渡切换装置的规格参数与架构设计。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 改造 过渡 切换
在线阅读 下载PDF
西安地铁2号线一、二期工程信号系统兼容实施方案研究 被引量：1
4
作者 孙慧 任雅萍 梁波 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期199-204,共6页
[目的]西安地铁2号线(以下简称“2号线”)一期工程信号系统采用国外进口系统,二期工程信号系统采用国产系统。二期工程作为一期工程的延伸线路,信号系统需与一期实现互联互通、贯通运营,并在一期工程基础上提升功能与性能,因此有必要针... [目的]西安地铁2号线(以下简称“2号线”)一期工程信号系统采用国外进口系统,二期工程信号系统采用国产系统。二期工程作为一期工程的延伸线路,信号系统需与一期实现互联互通、贯通运营,并在一期工程基础上提升功能与性能,因此有必要针对性地探究该线一、二期工程信号系统的兼容实施方案。[方法]在概述2号线一、二期工程信号系统兼容实施方案的基础上,分别对ATS(列车自动监控)子系统、联锁子系统、轨旁ATP(列车自动防护)子系统、车载ATP/ATO(列车自动运行)子系统、DCS(数据通信子系统)的兼容实施方案进行了设计。在2号线试车线、正线搭建兼容系统环境,并将1列列车改装为国产车载设备,以验证2号线信号系统兼容方案实施后的应用效果。[结果及结论]2号线信号系统兼容实施方案不但实现了一、二期工程信号系统安全可靠贯通运营,还实现了信号系统性能的全面提升。兼容方案实施后,2号线的运行效率显著提高。 展开更多
关键词 地铁 信号系统 接口适配 系统兼容
在线阅读 下载PDF
城市轨道交通信号系统智能运维体系构建与应用研究 被引量：1
5
作者 于萌 鲁怀科 +2 位作者 梁喆 范仔超 高宁 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期222-228,234,共8页
[目的]针对城市轨道交通运维发展中面临的四大问题,以南宁轨道交通4号线为实践载体,旨在构建一套基于数据驱动与智能决策的信号系统智能运维体系,突破传统运维模式的技术与管理瓶颈,实现高效、精准、可持续的运维管理。[方法]通过整合... [目的]针对城市轨道交通运维发展中面临的四大问题,以南宁轨道交通4号线为实践载体,旨在构建一套基于数据驱动与智能决策的信号系统智能运维体系,突破传统运维模式的技术与管理瓶颈,实现高效、精准、可持续的运维管理。[方法]通过整合多源异构数据并构建多层架构,实现了设备状态实时监测与劣化趋势分析,显著提升数据利用率与故障识别能力;融合复杂网络理论与设备失效机理分析,开发覆盖关键设备的故障预测模型,支持故障自动定位与提前预警。在管理体系上,通过数字化流程重构、轻资产物资配置及跨专业综合班组建设,打破传统数据孤岛与专业壁垒,形成“人机料法协同”的运维生态。[结果及结论]在南宁轨道交通4号线工程化应用中,智能运维体系推动运维模式实现三大转型:从被动响应转向主动预防,从经验驱动转向数据驱动,从分散管理转向协同优化。实践表明,智能运维体系通过智能化技术赋能与流程再造,显著提升了运维效率与设备可靠性,为行业提供了可复制的解决方案。未来研究将进一步探索人工智能和机器自学习等前沿技术在智能运维系统上的应用,推动轨道交通运维体系向更智能、更可持续的方向发展。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 智能运维 多源数据融合
在线阅读 下载PDF
市域铁路跨线运行信号系统切换方式研究
6
作者 张昱 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第2期69-73,共5页
研究目的:针对市域铁路列车跨线运行需进行CTCS和CBTC信号系统切换的需求,从技术路线先进性、规范符合性等多个方面对不同信号系统切换的技术路线进行分析研究,从切换地点安全性、不同类别铁路线路调度界划分等多个方面对不同信号系统... 研究目的:针对市域铁路列车跨线运行需进行CTCS和CBTC信号系统切换的需求,从技术路线先进性、规范符合性等多个方面对不同信号系统切换的技术路线进行分析研究,从切换地点安全性、不同类别铁路线路调度界划分等多个方面对不同信号系统的切换地点进行对比分析,系统地研究跨线运行不同信号系统切换的各个技术方案对不同工程项目建设的适用性。研究结论:(1)北京铁路枢纽东北环铁路开行市域列车工程等将于近期建设的工程项目应采用CTCS和CBTC信号系统结构、通信接口完全独立的技术路线;(2)CTCS信号系统独立,CBTC信号系统新增转换设备,利用现有通信接口的技术路线和CTCS/CBTC信号系统结构不变、增加系统设备之间通信接口的技术路线,完成认证许可等工程实施前置条件后,可在建设项目中应用;(3)CTCS和CBTC信号系统结构和通信接口完全融合的技术路线是信号系统的一种发展方向,可在远期工程项目中应用;(4)在工程项目中均应选择在不同类别铁路线路接轨站停车完成跨线运行不同信号系统的切换;(5)本研究成果可为其他市域铁路工程项目的设计和施工提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 市域铁路 跨线运行 信号系统 切换
在线阅读 下载PDF
上海轨道交通6号线信号系统大修改造方案
7
作者 吴敏 许琰 张郁 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第9期220-225,共6页
[目的]上海轨道交通6号线运行多年,其信号系统出现设备老化、故障频发问题。为提升系统的可靠性、适配性和运营效率,有必要探讨上海轨道交通6号线信号系统大修改造方案。[方法]基于对信号系统现状和运营情况分析,提出了基于设备更新的CB... [目的]上海轨道交通6号线运行多年,其信号系统出现设备老化、故障频发问题。为提升系统的可靠性、适配性和运营效率,有必要探讨上海轨道交通6号线信号系统大修改造方案。[方法]基于对信号系统现状和运营情况分析,提出了基于设备更新的CBTC(基于通信的列车控制)系统功能恢复改造方案(方案一)、采用全新的TACS(列车自主运行系统)方案(方案二)、基于DTO(有人值守的列车自动运行)模式的CBTC系统全面升级改造方案(方案三)。分析了各方案的信号系统架构及改造主要存在的问题。经综合比选,最终确定了方案三为最优改造方案。采用仿真分析验证的方法,以线路实际改造情况为依托,分析比较了改造前后的旅行速度、旅行时间、正线追踪间隔及停站时间。[结果及结论]方案三能缩短追踪间隔、延长停站时间,有效提升上海轨道交通6号线的运营安全性和服务水平,改善信号系统的可靠性和运营效率。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 大修改造 设备老化
在线阅读 下载PDF
基于层次分析法的城市轨道交通信号系统状态评估方法
8
作者 吴敏 张郁 曹袁 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第9期202-206,212,共6页
[目的]上海轨道交通信号系统存在体量大、型号复杂、运行年限不一致等情况,其整体状态评估存在过程繁琐、效率低下、运算复杂等问题。对此,有必要提出一种基于AHP(层次分析法)的城市轨道交通信号系统状态评估方法。[方法]采用AHP构造判... [目的]上海轨道交通信号系统存在体量大、型号复杂、运行年限不一致等情况,其整体状态评估存在过程繁琐、效率低下、运算复杂等问题。对此,有必要提出一种基于AHP(层次分析法)的城市轨道交通信号系统状态评估方法。[方法]采用AHP构造判断矩阵、计算特征向量,得到子系统及性能的权重。基于不同子系统、不同性能的评分标准,结合子系统及性能的权重得到整体状态评估分值。以具体线路为例,采用该方法对信号系统状态进行评估。[结果及结论]基于该评估方法,对上海轨道交通11号线信号系统整系统状态进行评估,评估分数为71.81分,整体状态良好,应加强日常维护维修保障。针对评分较低的车载列车控制子系统及数据通信子系统,可开展一些专题研究与专项整治。该评估结果及应对方针已被相关维护部门所采用。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 状态评估 层次分析法
在线阅读 下载PDF
上海轨道交通既有线路存车线新增列车记忆定位功能信号系统改造方案研究
9
作者 赵红斌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第6期188-192,共5页
[目的]上海轨道交通采用CBTC(基于通信的列车控制)信号系统的既有线,采用正线夜间存车模式时,列车次日上电启车后,司机根据轨旁信号显示以人工限制向前模式驾驶列车,在列车定位建立过程中会产生行车安全风险。为支撑上海轨道交通全线网... [目的]上海轨道交通采用CBTC(基于通信的列车控制)信号系统的既有线,采用正线夜间存车模式时,列车次日上电启车后,司机根据轨旁信号显示以人工限制向前模式驾驶列车,在列车定位建立过程中会产生行车安全风险。为支撑上海轨道交通全线网正线夜间存车模式实施推进,需对既有信号系统进行改造以使存车线具备记忆定位功能。[方法]分析了信号系统记忆定位功能设计原理、既有信号系统设施设备现状,以及记忆定位功能设计需求;提出了对存车线轨旁定位设备和车载信标读取设备进行改造,并对相应的轨旁车载软件进行适配性升级的改造方案。[结果及结论]该信号系统改造方案实施后,上海轨道交通6、7、8、9、11号线存车线具备了列车记忆定位功能。目前的正线夜间存车模式能够实现过夜列车次日启车直接获取定位,并能以信号受控模式快速投入运营。 展开更多
关键词 上海轨道交通 正线夜间存车模式 信号系统 记忆定位功能
在线阅读 下载PDF
湿轨条件下城市轨道交通信号系统防护方案
10
作者 孙慧 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第9期233-238,共6页
[目的]城市轨道交通线路在雨雪等恶劣天气状况下,轨道湿滑会产生安全隐患。若由运营人员人工防护,则易受主观因素影响,导致防护不及时或防护不当等风险而影响运营,故有必要研究湿轨条件下的信号系统安全防护方案。[方法]分析了湿轨模式... [目的]城市轨道交通线路在雨雪等恶劣天气状况下,轨道湿滑会产生安全隐患。若由运营人员人工防护,则易受主观因素影响,导致防护不及时或防护不当等风险而影响运营,故有必要研究湿轨条件下的信号系统安全防护方案。[方法]分析了湿轨模式信号系统防护设计思路。在信号系统中配置湿轨模式,进行信号系统设计时,考虑钢轨的黏着系数等因素,根据天气状况和钢轨表面状态划分不同的档级,以GEBR(可保证紧急制动率)为关键参数计算列车移动授权,实时进行安全防护。详细阐述了信号系统在湿轨模式报警提示、命令下达、进入及控制、退出等环节的控制流程及实施方案。分析了湿轨模式信号系统控制方案执行须关注的问题。以西安地铁10号线为例,从对运行能力的影响和对行车组织的影响两方面,分析方案执行的效果。[结果及结论]湿轨条件下,由信号系统防护相较于人工防护,借助一系列特殊的控车策略,可全方位保障列车在湿滑轨道上安全运行。通过有序的模式切换及列车数量调整,可最大程度降低轨道湿滑对正常运营秩序的冲击,提高运营的安全性和运营效率,减轻运营方压力。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统防护方案 湿轨
在线阅读 下载PDF
上海轨道交通13号线北翟路停车场信号系统改造倒接方案 被引量：2
11
作者 储海平 孙克寒 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第11期103-106,共4页
[目的]上海轨道交通13号线北翟路停车场从联锁制式升级改造为CBTC(基于通信的列车控制)制式,具有夜间调试施工时间短、倒接设备多、安全要求高的特点。为满足信号系统改造调试的需求,有必要研究信号系统改造倒接方案。[方法]详细阐述了... [目的]上海轨道交通13号线北翟路停车场从联锁制式升级改造为CBTC(基于通信的列车控制)制式,具有夜间调试施工时间短、倒接设备多、安全要求高的特点。为满足信号系统改造调试的需求,有必要研究信号系统改造倒接方案。[方法]详细阐述了信号机、计轴设备、道岔转辙机及通信网络设备的倒接方案,着重论述了既有库线的复用道岔转辙机倒接流程、室内通信网络设备倒接内容及轨旁无线接入点设备的倒接内容。[结果及结论]在非调试期间,所有新增的列车兼调车信号机、计轴设备均需要断电处理。采用铁路信号AX系列继电器作为大直流道岔的倒接设备。SDH(同步数字体系)设备不能直接拆除,新设的工业以太网交换机只能作为SDH设备的子网络设备接入骨干网络中,并保持到既有的SDH通信网络全部改造完成,再将工业以太网交换机接入改造后的正线通信网络中。既有的轨旁无线点接入设备可以分批接入新信号设备室,不需要全部一次性倒切,减小了施工的难度和风险。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统改造 信号系统倒接 设备调试
在线阅读 下载PDF
苏州轨道交通3号线与11号线贯通运营信号系统改造方案 被引量：4
12
作者 孙瑶 李新 沈丙耐 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第10期322-325,共4页
[目的]为实现苏州市与上海市的客流衔接,苏州轨道交通3号线与11号线在唯亭站单点衔接,乘客通过站厅付费区进行换乘。该站厅换乘方案限制了3号线与11号线的运能。为满足运能提升的迫切需求,需对3号线与11号线贯通运营信号系统进行升级改... [目的]为实现苏州市与上海市的客流衔接,苏州轨道交通3号线与11号线在唯亭站单点衔接,乘客通过站厅付费区进行换乘。该站厅换乘方案限制了3号线与11号线的运能。为满足运能提升的迫切需求,需对3号线与11号线贯通运营信号系统进行升级改造。[方法]分析了3号线与11号线信号系统既有现状和技术差异;提出了基于不同无线通信制式、满足两线贯通运营需求的信号系统改造方案;根据3号线与11号线信号系统改造项目工程筹备计划,设计了信号系统改造实施方案,分别对信号车载子系统、ATS(列车自动监控)子系统、正线车站信号子系统及段场信号子系统进行改造。[结果及结论]通过对3号线与11号线信号系统进行适应性改造,实现了列车跨线无人驾驶运行,车载ATC(列车自动控制)设备、ATS服务器、工作站硬件兼容互换,车地无线通信无扰自动切换。列车可在3号线与11号线两线以无扰全自动驾驶模式贯通运行,提高了城市轨道交通运行效率,提升了乘客出行体验。 展开更多
关键词 苏州轨道交通 贯通运营 信号系统 改造方案
在线阅读 下载PDF
地铁信号系统计轴设备受扰分析与解决方案 被引量：1
13
作者 杨荣兵 梁建彬 +1 位作者 谭冠华 汪峥 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第2期107-111,116,共6页
[目的]在成都地铁18号线的系统调试、动车调试及试运行过程中,不同场景下,计轴设备均出现了受扰异常占用的情况,严重影响地铁运营安全,因此有必要对各种异常受扰场景进行分析和测试试验,选择合适的改进方案解决计轴设备受扰异常占用问题... [目的]在成都地铁18号线的系统调试、动车调试及试运行过程中,不同场景下,计轴设备均出现了受扰异常占用的情况,严重影响地铁运营安全,因此有必要对各种异常受扰场景进行分析和测试试验,选择合适的改进方案解决计轴设备受扰异常占用问题。[方法]介绍了车辆段运用库计轴区段异常受扰占用情况,列车通过分相区时的计轴区段异常受扰占用情况,接触网停送电时的计轴区段异常受扰占用情况;分析各计轴设备受扰异常占用场景,并进行相关调查测试及其验证,最后提出不同受扰场景下的解决方案。[结果及结论]对于车辆段运用库计轴区段异常受扰占用场景,可采用在车辆段库前库内侧、库中A股道侧、库中B股道侧增加均流线,同时使用新型放大板的方案解决该问题。对于列车通过分相区时的计轴区段异常受扰占用场景,可采用隔离干扰方案和消除干扰或减弱干扰强度方案解决该问题。对于接触网停送电时的计轴区段异常受扰占用场景,可采用优化系统接地方案解决该问题,将弱电扁钢与牵引回流通路(钢轨)的连接断开,同时将弱电扁钢与车站地网相连,将计轴通道防雷模块参数进行适应性优化。 展开更多
关键词 地铁 信号系统 计轴设备
在线阅读 下载PDF
城市轨道交通信号系统大数据智能运维平台设计方案 被引量：9
14
作者 张冲 黄蒙涛 艾新 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第10期326-329,共4页
[目的]城市轨道交通信号系统的维护管理包括设备监测、生产组织、信息管理等业务,每种业务都包含一个或多个业务系统,各业务系统建设年限不一,且同一线路的不同业务系统在功能上有叠加或重复,因此需建设具备数据集成化及大数据分析功能... [目的]城市轨道交通信号系统的维护管理包括设备监测、生产组织、信息管理等业务,每种业务都包含一个或多个业务系统,各业务系统建设年限不一,且同一线路的不同业务系统在功能上有叠加或重复,因此需建设具备数据集成化及大数据分析功能的信号系统大数据智能运维平台。[方法]结合信号系统维保业务现状和信号系统数据特点,从实际应用角度出发,采用数据分层方法,构建了信号系统大数据智能运维平台;介绍了该平台的整体架构;阐述了数据共享、数据分析、数据应用等3个子平台的设计方案。[结果及结论]信号系统大数据智能运维平台已在郑州地铁线路中心试点应用。该平台实现了:信号集中监测系统、施工管理系统、物资管理系统等业务系统的数据汇聚和数据统一存储;生产计划、检维修记录、检查问题、故障记录、监测报警、电气特性、设备台账等业务数据的关联分析;统一的数据接口规范;多维度数据应用,如关键信号设备质量的量化评分及重点检维修任务质量的量化评分。该平台的应用,可减少信号系统数据冗余,降低信号设备信息维护的复杂性,提高资源利用率,提升维护人员查阅数据的便捷性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 大数据 智能运维
在线阅读 下载PDF
面向高铁信号系统工程测试的测试建模方法
15
作者 史增树 李耀 +1 位作者 郭进 张亚东 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期1023-1033,共11页
高铁信号系统工程测试关注系统中各设备间的复杂行为关系和状态同步,工程测试的测试建模方法缺少复杂行为交互和同步机制,针对此问题,提出基于扩展有限状态机的高铁信号系统工程测试建模方法和测试用例生成方法.首先,分析高铁信号系统... 高铁信号系统工程测试关注系统中各设备间的复杂行为关系和状态同步,工程测试的测试建模方法缺少复杂行为交互和同步机制,针对此问题,提出基于扩展有限状态机的高铁信号系统工程测试建模方法和测试用例生成方法.首先,分析高铁信号系统工程测试的特点,提出复杂事件交互和状态同步的测试建模需求,以有限状态机理论为基础,扩展出状态事件和层次性,满足信号系统工程测试中复杂行为关系和状态同步的建模需求,采用Z规格说明语言给出扩展有限状态机的形式化定义,定义扩展有限状态机的格局和同步机制;然后,提出将扩展有限状态机转化为时间自动机的算法,利用时间自动机的测试用例生成算法自动生成高铁信号系统工程测试的测试用例;最后,以高铁信号系统工程测试中的进路控制为例,建立扩展有限状态机模型并生成测试用例,通过变异分析对生成的测试用例进行评估.结果表明:测试用例在检测状态变异和事件表达式变异时的变异评分均为1,具有良好的覆盖度,能够满足高铁信号系统工程测试的需求. 展开更多
关键词 高铁信号系统 工程测试 有限状态机 Z语言 时间自动机
在线阅读 下载PDF
苏州轨道交通11号线与3号线贯通运营信号系统改造关键技术方案 被引量：4
16
作者 刘冬冬 周祎 +1 位作者 施宇锋 唐陶 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第12期356-359,共4页
[目的]为实现苏州轨道交通11号线与3号线贯通运营,需根据线路特点和运营需求定制专属的信号系统改造技术方案,以实现“一线一案”的技术目标。[方法]分析了城市轨道交通信号系统无人驾驶制式升级改造的技术关键点,结合苏州轨道交通11号... [目的]为实现苏州轨道交通11号线与3号线贯通运营,需根据线路特点和运营需求定制专属的信号系统改造技术方案,以实现“一线一案”的技术目标。[方法]分析了城市轨道交通信号系统无人驾驶制式升级改造的技术关键点,结合苏州轨道交通11号线与3号线贯通运营信号系统改造方案,从车站改造、控制中心贯通、网络兼容等方面阐述了信号系统改造过程中的技术难点和创新点。[结果及结论]苏州轨道交通3号线为国内首条由GOA2(半自动化列车运行)升级为GOA4(无人干预列车运行)的线路,信号系统改造完成后,3号线运营更安全、更高效、更智能,同时实现了11号线与3号线两线信号系统的全面兼容和无扰贯通。 展开更多
关键词 苏州轨道交通 信号系统 贯通运营 控制中心
在线阅读 下载PDF
上海轨道交通3、4号线信号系统升级改造后降级列车的运行控制方法 被引量：4
17
作者 李永峥 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第11期23-27,共5页
[目的]上海轨道交通3、4号线信号系统升级改造后,其功能高度集中于车载列车控制器。一旦车载列车控制器发生故障导致列车降级,会使线路运营能力大幅下降,需要控制降级列车安全、高效地退出运营。对此,有必要研究降级列车的运行控制方法... [目的]上海轨道交通3、4号线信号系统升级改造后,其功能高度集中于车载列车控制器。一旦车载列车控制器发生故障导致列车降级,会使线路运营能力大幅下降,需要控制降级列车安全、高效地退出运营。对此,有必要研究降级列车的运行控制方法。[方法]介绍了上海轨道交通3、4号线TACS(列车自主运行系统)的设备结构特点,分析了列车降级运行场景,结合设备作用,详细阐述了列车降级后的运行控制方法。[结果及结论]列车降级运行后,轨旁列车控制器从轨旁资源控制器接管降级列车的资源,根据行车调度安排的行车任务,采用后备定位系统定位,代替车载列车管理器同轨旁资源管理器及其他列车进行资源交互,并通过信号机点灯来指挥行车。该方法维持了车-车通信的追踪逻辑,避免了在轨旁增加设备,降低了建设维护成本,适用于改造线路。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 列车自主运行系统 后备定位系统
在线阅读 下载PDF
上海轨道交通通信信号系统电子设备多元维修策略 被引量：3
18
作者 张松杰 顾思渊 戴洋竞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第11期107-111,共5页
[目的]上海轨道交通电子设备故障率逐渐上升,传统的自主维修速度慢、返厂维修价格昂贵、周期长,需要大量的库存备件,造成了维护资源的严重浪费。对此,提出一种由快速检测、深度维修、预测维修所组成的电子设备多元维修策略。[方法]通过... [目的]上海轨道交通电子设备故障率逐渐上升,传统的自主维修速度慢、返厂维修价格昂贵、周期长,需要大量的库存备件,造成了维护资源的严重浪费。对此,提出一种由快速检测、深度维修、预测维修所组成的电子设备多元维修策略。[方法]通过搭建综合性电源模块检测平台,快速检测电源模块,实现故障的精准定位,从而提高维修效率。针对老旧的显示单元进行深度维修,用LED(发光二极管)灯条进行改造,优化功耗性能,并进一步延长使用寿命。利用深度学习技术,基于电子设备的基础信息、日常检修数据、运行监测数据、历史故障等信息搭建预测剩余使用寿命的模型,进行预测维修,科学、合理地动态调整检修维护周期,解决传统预防维修模式中采用固定检修周期的问题,避免了过度维修或欠维修情况的发生。[结果及结论]在现场实际应用中,自主设计的综合性电源模块检测平台能够快速精准定位故障点,维修效率大幅提升了83%;LED灯条改造后,TOD(司机驾驶显示单元)运行功耗下降了30%,显示效果提升显著,并延长了使用寿命。在枪机摄像头的剩余使用寿命预测准确率达到了96.4%。预测维修能够精准调控检修周期,使运维成本下降了53%,使故障率下降了64%,成效显著。 展开更多
关键词 城市轨道交通 通信信号系统 电子设备 多元维修策略
在线阅读 下载PDF
列车信号系统安全距离分析 被引量：3
19
作者 黄文杰 鄢艳丽 +1 位作者 马天和 翟耕慰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第2期83-87,94,共6页
[目的]为了解决目前移动闭塞信号系统安全距离计算未考虑故障及低黏着系数等恶劣工况,导致安全距离计算时真实性较差、计算精度较低等问题,需研究不同故障类型和低黏着等恶劣工况对列车信号系统安全距离的影响。[方法]建立了信号系统安... [目的]为了解决目前移动闭塞信号系统安全距离计算未考虑故障及低黏着系数等恶劣工况,导致安全距离计算时真实性较差、计算精度较低等问题,需研究不同故障类型和低黏着等恶劣工况对列车信号系统安全距离的影响。[方法]建立了信号系统安全距离模型,分析了影响列车安全距离的主要因素;综合考虑列车制动系统、列车纵向动力学及轮轨黏着条件,利用MATLAB/Simulink软件搭建包含车载ATP(列车自动防护)触发紧急制动阶段、牵引切除阶段、惰行阶段、紧急制动建立阶段及紧急制动阶段的安全距离仿真平台;结合列车实际参数及相关标准,对超低黏着工况、部分车辆制动力丧失故障工况和不同列车运行速度工况下的信号系统安全距离进行仿真研究。[结果及结论]紧急停车距离是影响信号系统安全距离的主要因素,其与轮轨黏着条件、线路允许最大运行速度和列车可能发生的故障类型有关。当黏着系数为0.03、列车运行速度为120 km/h时,列车正常工况时的安全距离为1520.7 m,最不利工况(故障车为重车、其余为空车时,切除2个转向架)下的安全距离为2196.7 m。实际应用时应考虑测速误差和位置不确定性,为信号系统安全距离留出一定裕量,以保障列车的运行安全。 展开更多
关键词 轨道交通 信号系统 安全距离
在线阅读 下载PDF
新一代基于云架构信号系统建设方案 被引量：2
20
作者 刘敏杰 吴刚 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第2期255-259,共5页
[目的]以推进城市轨道交通信息化、发展智能系统、建设“智慧城轨”为主题,构建高度集成的城市轨道交通云平台是新时代技术发展方向,信号系统与云平台融合属于信号系统的一个重要发展趋势,需对如何构建高效、可靠、经济的基于云架构的... [目的]以推进城市轨道交通信息化、发展智能系统、建设“智慧城轨”为主题,构建高度集成的城市轨道交通云平台是新时代技术发展方向,信号系统与云平台融合属于信号系统的一个重要发展趋势,需对如何构建高效、可靠、经济的基于云架构的信号系统进行深入研究。[方法]结合常州地铁新一轮城市轨道交通建设方案的需求,根据现有云平台技术特点和信号系统技术现状,对信号系统云化可行性及建设方案进行分析、论证;重点研究线网统一的ATS(列车自动监控)建设方案、信号系统云化范围、云平台架构的选择、云化后信号系统ATS互联互通方案等内容。[结果及结论]明确了信号系统云化的定义,论证了信号系统ATS云化的可行性;根据信号系统云化后能否通过SIL2(安全、完整性等级2)评估,确定了ATS云化的具体设备清单;提出了新一代基于云架构的信号系统建设方案,建议承载ATS的城市轨道交通云平台架构可逐步从模式一向模式三过渡,并应具备更新迭代的能力。信号系统设备融入云平台后能够提升信号系统的处理能力,减少硬件设备数量,并有利于实现线网资源信息互通,促进调度智能化的发展。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 云平台 建设方案
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 33 下一页 到第 页
关于我们 | 版权声明 | 联系我们 | 帮助中心| 意见反馈
主办单位：上海市教育委员会
技术支持：重庆维普资讯有限公司
渝公网安备 50019002500403号
使用帮助 返回顶部