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题名一种新的信号控制干道行程时间实时估计模型
被引量：3
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作者
张勇
杨晓光
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机构
苏州大学城市轨道交通学院
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
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出处
《自动化学报》
EI
CSCD
北大核心
2009年第9期1151-1158,共8页
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基金
国家高技术研究发展计划(863计划)(2006AA11Z205)
国家自然科学基金重点项目(70631002)
国家自然科学基金(50708080)资助~~
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文摘
给出了一种新的信号控制干道行程时间实时估计模型.其建模思路是:将分析时段分为若干个较短的时间窗,然后进一步把一个时间窗离散为多个时间间隔.将干道各交叉口停车线前的车辆是否处于排队定义为干道系统的状态.在一个时间窗内,确定每个时间间隔上的干道系统状态,由此构造出一个无记忆特性的随机过程,根据离散马尔可夫决策过程理论,实现了单个时间窗的干道行程时间估计.在每个时间窗上应用该过程,实现了干道行程时间的实时估计.与现有模型相比较,文中模型的优势体现在:模型输入是通用的流量和信号配时数据,模型参数少且容易标定,模型应用方便、成本低和可移植性强.最后,该模型在广州市的某条实际干道上进行了检验.
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关键词
实时行程时间估计
离散马尔可夫链
信号控制干道
排队
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Keywords
Real-time travel time estimation, discrete-time Markov chains, signalized arterial, queueing
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分类号
U495
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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