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基于行人过街特性的交叉口信号控制优化
1
作者 樊兆董 武萍 +2 位作者 石中基 雷涛 宋太龙 《交通世界》 2024年第34期29-31,共3页
为提高交叉口行人过街效率及减少交通冲突,从交叉口行人的位移特征、步行速度离散特征以及临界视窗特性等角度进行研究,基于信号配时优化对实际交叉口提出了多种配时优化方案,利用SUMO仿真软件对配时方案进行效用评估,并与道路交叉口原... 为提高交叉口行人过街效率及减少交通冲突,从交叉口行人的位移特征、步行速度离散特征以及临界视窗特性等角度进行研究,基于信号配时优化对实际交叉口提出了多种配时优化方案,利用SUMO仿真软件对配时方案进行效用评估,并与道路交叉口原方案进行了对比分析。研究结果表明:适当延长交叉口的全红时间或黄灯时间都可以在保障交叉口车辆通行效率的基础上提高行人过街流量,并降低冲突发生次数,研究结果可为城市道路信号交叉口管理提供理论支持。 展开更多
关键词 行人过街特性 信号控制优化 交叉口
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快速公交信号控制优化策略
2
作者 姬凤玲 吕慎 方昭文 《交通与运输》 2019年第6期23-26,共4页
快速公交信号控制优化是保证车辆运行的稳定性和提高快速公交系统服务水平的有力手段。通过分析交叉口有限的时空资源,明确影响快速公交信号控制优化的因素。结合广州市快速公交运营情况的调查分析,确定快速公交信号优化控制启动的阈值... 快速公交信号控制优化是保证车辆运行的稳定性和提高快速公交系统服务水平的有力手段。通过分析交叉口有限的时空资源,明确影响快速公交信号控制优化的因素。结合广州市快速公交运营情况的调查分析,确定快速公交信号优化控制启动的阈值。以均匀车头时距、减少下游乘客的候车时间并兼顾其他社会车辆的延误为控制目标,不仅针对晚到的BRT车辆采取优先的信号控制策略,还针对早到的BRT车辆提出了抑制的信号控制策略,并设计了快速公交信号优化控制的流程,从而为快速公交信号优化控制策略和方案的制定提供依据。 展开更多
关键词 快速公交 信号控制 优化策略 车头时距 候车时间
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考虑车速诱导及车辆到达特征的交叉口信号优化控制方法 被引量：2
3
作者 蒋贤才 张龙洋 高苏 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第6期1-8,共8页
为了解决相邻交叉口间的信号协调控制问题,针对有可变信息标志车速诱导的交叉口,提出了一种考虑车速诱导及交叉口上游路段车辆到达特性的交通信号优化控制方法.分析了不同交通规模、V/C、路段长度和诱导速度约束值的差异对该优化方法控... 为了解决相邻交叉口间的信号协调控制问题,针对有可变信息标志车速诱导的交叉口,提出了一种考虑车速诱导及交叉口上游路段车辆到达特性的交通信号优化控制方法.分析了不同交通规模、V/C、路段长度和诱导速度约束值的差异对该优化方法控制效益的影响,明确了该方法的适用条件.研究结果表明,非饱和交通(V/C<0.86)及相邻交叉口路段长度在600 m左右时应用本方法优势明显,能够使停车次数和排队延误显著下降.本方法通过速度诱导和信号控制方案的调整来减少自上游驶来的车辆不必要的停车,提高交叉口的绿灯期间时间资源的利用效率,有利于信号交叉口通行效益的提升. 展开更多
关键词 速度诱导 车辆到达特性 信号优化控制 排队延误 停车次数
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基于视频轨迹数据的信号交叉口全红清空时间设计方法研究
4
作者 王明炯 《中国市政工程》 2025年第1期71-75,147,共6页
为解决城市道路信号交叉口全红清空时间设计方法输入条件改变、适用范围与精细化不足等问题,文章基于高精度、细颗粒度的视频轨迹数据,提出了一种考虑机非混合行驶的全红清空时间自动化设计方法。首先,基于交通冲突理论,以视频轨迹数据... 为解决城市道路信号交叉口全红清空时间设计方法输入条件改变、适用范围与精细化不足等问题,文章基于高精度、细颗粒度的视频轨迹数据,提出了一种考虑机非混合行驶的全红清空时间自动化设计方法。首先,基于交通冲突理论,以视频轨迹数据为输入识别并分析相位切换期各类交通流的冲突关系;然后,建立全红清空时间矩阵计算方法,以矩阵中的最大清空时间作为相位切换期全红清空时间的设定值,为非机动车信号灯设置、交叉口渠化设计提供支持;最后,以昆山市博士路─观林路交叉口为实例,采用实际视频轨迹数据进行算例分析,构建仿真模型来测试全红清空时间设计方案的有效性。研究结果表明:文章所提出的设计方法可以实现信号交叉口相位切换期间的全红清空时间精细化,适用于交通流量较低、机非混行现象明显的大规模交叉口;新的数据输入条件可以赋能于信号交叉口常态化的全红间隔时间的设计与复核。 展开更多
关键词 城市交通 信号控制优化 车辆轨迹 全红清空时间 混合交通流
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交通分配与信号控制组合优化研究综述 被引量：6
5
作者 彭显玥 王昊 《交通运输工程与信息学报》 2023年第1期1-18,共18页
众多研究表明交通信号控制与车辆路径选择相互影响,信号配时影响车辆的路径选择行为,进而影响路网的交通流量分布,故需要根据流量情况设置信号配时方案以提升路网整体性能。本文聚焦交通分配与信号控制的组合优化研究,分析了交通分配和... 众多研究表明交通信号控制与车辆路径选择相互影响,信号配时影响车辆的路径选择行为,进而影响路网的交通流量分布,故需要根据流量情况设置信号配时方案以提升路网整体性能。本文聚焦交通分配与信号控制的组合优化研究,分析了交通分配和信号控制的关联机制以及应用于组合优化问题的经典原理和策略;归纳了组合优化问题的研究要素,并基于博弈论将组合优化问题分为迭代优化问题(纳什古诺博弈)、系统优化问题(垄断博弈)和混合优化问题(主从博弈)。迭代优化策略将交通控制与分配看作同一层次上两个互相关联的问题,迭代求解这两个问题,以期获得信号配时和交通流量分布相互一致的解决方案;系统优化策略是一种系统最优控制,交通管理者同时优化控制方案和交通流量;混合优化策略在考虑用户路径选择的前提下,以控制参数为决策变量,构建并求解组合优化模型。对三类优化问题的相关研究进展进行了归纳和综述,并分析其特征及优缺点。建议未来从以下方向进行优化:将传统的组合优化问题扩展至智能网联环境下信号控制与路径诱导的协同控制;考虑控制策略对于OD需求的影响,并扩展出行行为因素,将出行模式、离开时间等参数纳入决策变量;可依据路径选择倾向、旅行成本感知情况等标准进行车辆分类,提高控制策略的鲁棒性;采用合适的城市路网交通模型,更加详细地描述微观交通现象,精确地计算交叉口及路段延误;开发和优化求解组合问题的算法,提升算法的计算效率、适用规模以及理论特性(例如最优性、收敛性),采用并行计算、多线程计算等手段提升计算效率;最后,在交通描述精确性、信号控制方案灵活性和全面性以及算法求解效率等多个要素之间进行平衡。 展开更多
关键词 交通工程 交通分配与信号控制组合优化 综述 城市路网
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结合信号控制的交通状态及其真实性判别方法 被引量：10
6
作者 陈兆盟 刘小明 +1 位作者 吴文祥 唐少虎 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第6期95-100,147,共7页
过饱和交通状态的判别是对过饱和交通信号控制的首要条件,提出了一种结合信号控制优化的交通状态及其真实性的判别方法,避免了由于交通信号控制不合理,尤其是协调控制不合理导致的"假饱和"。利用车头时距的方差和时间占有率... 过饱和交通状态的判别是对过饱和交通信号控制的首要条件,提出了一种结合信号控制优化的交通状态及其真实性的判别方法,避免了由于交通信号控制不合理,尤其是协调控制不合理导致的"假饱和"。利用车头时距的方差和时间占有率作为判别参数结合周期内排队车辆的消散对交通状态进行判别。通过算例和仿真分析结果表明:该方法可以准确、有效地判断过饱和交通状态。 展开更多
关键词 交通运输工程 交通状态判别 过饱和 信号控制优化 车头时局方差 时间占有率
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基于间距临界值的短连线交叉口信号优化方法 被引量：6
7
作者 吴先宇 李璐兵 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期63-71,共9页
应用美国NEMA标准和Paramics仿真,首次引入间距临界值的概念,研究短连线交叉口的信号控制优化方法.首先,基于交通特性分析,按照信号控制方式将短连线交叉口分为信号合并和信号协调两类.进而构建短连线交叉口的信号控制方式选择模型,通... 应用美国NEMA标准和Paramics仿真,首次引入间距临界值的概念,研究短连线交叉口的信号控制优化方法.首先,基于交通特性分析,按照信号控制方式将短连线交叉口分为信号合并和信号协调两类.进而构建短连线交叉口的信号控制方式选择模型,通过两个交叉口间的间隔距离与临界值的比对来判断信号控制方式的类型.基于美国NEMATS-2标准中提出的双环相位结构,分别建立两种控制方式对应的信号相位相序设置策略和信号配时方法.最后,利用Paramics交通仿真软件对实际调研的两处典型短连线交叉口的现状交通方案和优化改进后的方案进行仿真分析.得到的仿真评价指标结果表明,改进方案达到了优化效果,同时也说明提出的短连线交叉口信号控制方法有效且可行. 展开更多
关键词 城市交通 信号控制优化 双环相位结构 短连线交叉口 交通仿真
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基于元胞传输模型的过饱和交叉口信号控制方法
8
作者 阳杰 王吉栋 《山东交通学院学报》 CAS 2017年第3期30-37,共8页
为克服现有交叉口信号控制优化方法在实际应用中的局限性,利用二维元胞传输模型构建交叉口信号的元胞传输模型。以交叉口饱和度的函数作为通行能力权重,综合考虑交叉口各进口的交通状态,并对过饱和进口引入饱和度的罚函数,实现对过饱和... 为克服现有交叉口信号控制优化方法在实际应用中的局限性,利用二维元胞传输模型构建交叉口信号的元胞传输模型。以交叉口饱和度的函数作为通行能力权重,综合考虑交叉口各进口的交通状态,并对过饱和进口引入饱和度的罚函数,实现对过饱和进口的优先优化;最后利用遗传算法进行交叉口信号控制的动态优化求解。实例验证表明:所构建的模型同时适用于过饱和及非饱和交叉口的信号控制优化,并可有效降低过饱和进口道及交叉口整体的饱和度,有助于提升交叉口的整体通行效益。 展开更多
关键词 信号控制优化 元胞传输模型 饱和度 通行能力 遗传算法
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考虑绿波控制的双相位移位左转交叉口效用分析 被引量：3
9
作者 徐良杰 朱然博 +2 位作者 陈国俊 王涛 李福 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期874-882,共9页
针对移位左转交叉口的交通冲突问题,提出了一种移位左转交叉口渠化模型.综合分析路段交叉口预信号与主交叉口信号之间的复杂关系,基于绿波控制理论,以车均延误最小为目标函数,构建了基于绿波控制的移位左转交叉口信号控制优化模型,利用L... 针对移位左转交叉口的交通冲突问题,提出了一种移位左转交叉口渠化模型.综合分析路段交叉口预信号与主交叉口信号之间的复杂关系,基于绿波控制理论,以车均延误最小为目标函数,构建了基于绿波控制的移位左转交叉口信号控制优化模型,利用Lingo软件进行求解.基于VISSIM仿真,分别从交叉口饱和度、左转交通量、直行交通量3个方面对该方案的适用性进行分析,同时利用武汉市中山路与民主路交叉口的数据验证该方案的效果.研究结果表明:当交叉口饱和度大于0.8时,该方案的改善效果显著;优化后的移位左转交叉口总车均延误和左转车均延误较优化前下降了7.6%和48.2%,验证了优化方案的有效性;当左转交通量占交叉口总交通量比重较大时,采用优化后的信号控制方案,交叉口总车均延误的降低效果更加显著. 展开更多
关键词 交通工程 信号控制优化模型 线性规划 移位左转交叉口 绿波控制 仿真评价
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城市道路交通组织精细化设计研究 被引量：2
10
作者 马淑梅 康清鹏 +2 位作者 马忠学 马志芳 童景盛 《城市道桥与防洪》 2022年第11期47-50,I0007,共5页
随着社会的进步和经济的发展,人均汽车保有量不断增加,交通运行无序混乱、交通拥堵现象严重,交通事故发生率较高。从城市道路交通组织精细化设计角度出发,对兰州市平凉路段的交叉口渠化、信号控制等进行研究,并利用VISSIM软件仿真评价... 随着社会的进步和经济的发展,人均汽车保有量不断增加,交通运行无序混乱、交通拥堵现象严重,交通事故发生率较高。从城市道路交通组织精细化设计角度出发,对兰州市平凉路段的交叉口渠化、信号控制等进行研究,并利用VISSIM软件仿真评价。研究表明,精细化设计在提高通行能力、保障安全、提高效率等方面具有积极作用。既保障了交通运行,更协调了沿线自然环境与社会环境之间的关系。 展开更多
关键词 交叉口渠化 信号控制优化 精细化设计 交通仿真
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