城市交通干道上被动式公交信号优先控制 被引量：8

1

作者 林永杰 杨险峰 +1 位作者 邹难 贾磊 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期1227-1231,共5页

基于传统绿波带控制,提出了被动式公交绿波带协调控制,以降低多数公交乘客在干道上的延误.首先,改进了传统绿波带的设计方法,考虑了初始排队和公交站台对绿波带的影响;其次,基于公交车辆停靠站影响,提出了公交绿波带设计.最后,统筹公交... 基于传统绿波带控制,提出了被动式公交绿波带协调控制,以降低多数公交乘客在干道上的延误.首先,改进了传统绿波带的设计方法,考虑了初始排队和公交站台对绿波带的影响;其次,基于公交车辆停靠站影响,提出了公交绿波带设计.最后,统筹公交车和社会车辆的综合效益,建立了传统绿波带和公交绿波带的综合控制策略,以降低整个干道上的总人均延误.以济南市经十路为例,利用VISSIM微观仿真进行模型验证,结果证明:相比于传统绿波带,改进的绿波带能够降低社会车辆延误,而新建立的公交绿波带和综合绿波带均能显著降低公交车辆在干道上的延误和停车次数,并减少整个网络中社会车辆和公交车辆的总人均延误. 展开更多

关键词 公交信号优先控制 公交绿波带 综合绿波带 公交停站时间 初始排队

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公交信号优先控制策略研究综述 被引量：50

2

作者 马万经 杨晓光 《城市交通》 2010年第6期70-78,16,共10页

公交信号优先是提高公交系统运行速度和可靠性的重要手段。回顾公交信号优先控制40多年的研究成果,以总结该领域的总体研究脉络。对被动优先、主动优先、实时优先以及与不同设施相结合的信号优先控制策略进行了综述分析。研究表明,公交... 公交信号优先是提高公交系统运行速度和可靠性的重要手段。回顾公交信号优先控制40多年的研究成果,以总结该领域的总体研究脉络。对被动优先、主动优先、实时优先以及与不同设施相结合的信号优先控制策略进行了综述分析。研究表明,公交信号优先控制策略的发展历程是:控制的实时性逐步提高,优化要素的考虑逐渐全面,控制对象日益扩大,控制策略逐步系统化、适用性逐步增强。最后指出,公交信号优先控制多目标平衡、控制策略的协调与网络优先控制,以及控制与调度策略的协调优化是后续研究的重点,而公交车辆行程时间预测以及如何应对预测偏差带来的影响仍然是信号优先控制中的关键问题。 展开更多

关键词 公共交通 公交信号优先控制 信号协调控制 发车频率 车头时距波动

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公共交通信号优先控制的分级与特征研究 被引量：2

3

作者 李克平 韦燕宁 +1 位作者 唐克双 陈灿 《城市交通》 2018年第6期90-96,6,共8页

公共交通(以下简称"公交")信号优先控制是降低公交车辆延误、提高公交服务水平,进而缓解城市交通拥堵的有效手段。中国大部分城市的公交信号优先控制存在以下问题:1)缺乏统一、标准、易识别的公交专用信号灯,难以区别化控制... 公共交通(以下简称"公交")信号优先控制是降低公交车辆延误、提高公交服务水平,进而缓解城市交通拥堵的有效手段。中国大部分城市的公交信号优先控制存在以下问题:1)缺乏统一、标准、易识别的公交专用信号灯,难以区别化控制社会车辆与公交车辆;2)相位设置和配时不够灵活和精准。因此,有必要对公交信号优先控制的应用水平进行精细化评估并探索其发展方向。首先,分析影响公交信号优先控制的要素,主要包括公交车辆运行的时距协调、交叉口控制策略集及约束边界的确定、高精度检测及控制手段的实现。其次,从规划设计、信号控制的宏观和微观层面提炼了24项要素,进而将公交信号优先控制划分为6个等级,并且说明了各个等级的特征、分级依据和适用条件。最后,指出系统化、精细化和高精度是公交信号优先技术发展的趋势。 展开更多

关键词 交通工程 交通管理与控制 公交信号优先控制 信号协调控制

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基于VISSIM仿真的有轨电车交叉口信号优先控制策略研究 被引量：2

4

作者 余冠华 郑伟 陈荣武 《铁路计算机应用》 2018年第11期1-5,共5页

有轨电车交叉口信号优先控制策略,在保证不影响交叉口整体通行能力的前提下,使得有轨电车优先通过交叉口。利用VISSIM工具,对无信号优先,绝对信号优先和条件信号优先控制下的有轨电车交叉口进行模拟和评价,验证信号优先和条件信号优先... 有轨电车交叉口信号优先控制策略,在保证不影响交叉口整体通行能力的前提下,使得有轨电车优先通过交叉口。利用VISSIM工具,对无信号优先,绝对信号优先和条件信号优先控制下的有轨电车交叉口进行模拟和评价,验证信号优先和条件信号优先控制策略的适用性。通过仿真得出结论,若给予有轨电车最高的优先权,使有轨电车平均延误时间最小,停车次数为0,采用绝对信号优先控制策略较好;若在基本上不影响整个交叉口的平均延误和服务水平的情况下给予有轨电车信号优先,采取条件优先信号控制策略较好。 展开更多

关键词 VISSIM 有轨电车 交叉口 信号优先控制

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公交信号优先控制系统分析与设计 被引量：2

5

作者 高健 贾会贞 王凯强 《河南科技》 2013年第12期17-19,共3页

公交优先信号控制是在城市交通控制系统基础上,对交通控制系统功能上的一种完善和补充,是针对公交车辆的一种特殊控制形式。该系统通过对公交信息的特殊考虑,在传统城市交通控制系统配时方案中进行一种宏观或微观上的调整,从而对缓解交... 公交优先信号控制是在城市交通控制系统基础上,对交通控制系统功能上的一种完善和补充,是针对公交车辆的一种特殊控制形式。该系统通过对公交信息的特殊考虑,在传统城市交通控制系统配时方案中进行一种宏观或微观上的调整,从而对缓解交通压力及城市的可持续发展具有重要意义。研究结果表明,交叉路口公交车准点率无法保证是公共交通发展的一个瓶颈,本文以公交车辆平均延误和停车率最小为目标建立信号优先控制模型,推导配时参数优化方法,考虑到公交信号优先会对非优先相位的车流产生影响,本文也着重分析信号优先控制条件及相应控制算法,从而有效减少交叉路口人均延误率,助力城市公共交通可持续发展。 展开更多

关键词 智能交通 信号优先控制 RFID 车辆延误

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基于深度强化学习的多应急车辆信号优先控制 被引量：1

6

作者 刘翔 李艾 成卫 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2021年第6期1056-1061,共6页

针对突发事件下交叉口可能出现不同方向上多辆应急车辆竞争绿灯相位的情况,文中提出了一种基于深度强化学习的应急车辆信号优先控制方法,通过构造应急车辆状态表示与设计相应的奖励函数,不需要对交叉口进行复杂建模,直接将实时的交通情... 针对突发事件下交叉口可能出现不同方向上多辆应急车辆竞争绿灯相位的情况,文中提出了一种基于深度强化学习的应急车辆信号优先控制方法,通过构造应急车辆状态表示与设计相应的奖励函数,不需要对交叉口进行复杂建模,直接将实时的交通情况作为输入,根据不同的交通状况下交叉口信号控制反馈的结果,不停迭代,动态调整交通信号,从而满足应急车辆的优先通行并尽量保证其他社会车辆因此增加的延误能足够小.基于SUMO的仿真实验表明,在多辆应急车可能同时到达交叉口的情况下,该方法与感应优先控制相比能够降低60%左右的应急车辆延误,并能够在保证应急车辆通行的同时,减少应急车辆通行后对社会车辆的影响. 展开更多

关键词 深度强化学习 应急车辆 信号优先控制 智能交通

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基于共享相位的现代有轨电车信号优先控制仿真 被引量：3

7

作者 丰格 李枫 《交通科技》 2018年第2期120-123,共4页

有轨电车信号优先控制对交叉口车辆通行效率和安全至关重要。文中通过VISSIM仿真系统的VisVAP感应信号控制模块,设计基于共享相位的有轨电车相对信号优先绝对信号优先控制方案,对路中敷设、半独立路权的十字形有轨电车线路交叉口的平均... 有轨电车信号优先控制对交叉口车辆通行效率和安全至关重要。文中通过VISSIM仿真系统的VisVAP感应信号控制模块,设计基于共享相位的有轨电车相对信号优先绝对信号优先控制方案,对路中敷设、半独立路权的十字形有轨电车线路交叉口的平均车辆延误、排队长度及停车次数等指标与定时信号进行比较。结果表明,采用共享相位条件下的相对信号优先控制能较好地兼顾有轨电车与社会车辆在交叉口的通行效率。 展开更多

关键词 信号优先控制 共享相位 交通仿真 VisVAP 有轨电车

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基于信息实时交互的现代有轨电车信号优先控制研究 被引量：3

8

作者 代磊磊 何广进 +1 位作者 刘东波 华璟怡 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第1期87-90,共4页

现代有轨电车优先通行的关键在于对路口交通的处理,通过连续设置有轨电车检测器,实时获取有轨电车通行的位置信息,实现有轨电车信号控制器和道路交通信号控制机之间的信息实时交互。基于交互信息的类型,设计优先控制流程和控制方式,实... 现代有轨电车优先通行的关键在于对路口交通的处理,通过连续设置有轨电车检测器,实时获取有轨电车通行的位置信息,实现有轨电车信号控制器和道路交通信号控制机之间的信息实时交互。基于交互信息的类型,设计优先控制流程和控制方式,实现现代有轨电车的主动优先控制。应用结果表明,现代有轨电车路口不停车通过率达到86.02%,平均速度由原先的21.7 km/h提高至25.6 km/h,有效地提高了现代有轨电车路口通行效率。 展开更多

关键词 现代有轨电车 信息实时交互 信号优先控制

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基于VISVAP的有轨电车信号优先控制仿真 被引量：4

9

作者 王艳荣 杲晓锋 +1 位作者 张建华 陈光 《中国铁路》 2017年第1期78-81,共4页

为避免有轨电车通过交叉口时对其他交通方式产生干扰,可采用有轨电车优先信号控制的方法。以VISSIM仿真系统中的VISVAP模块作为仿真信号控制工具,在交叉口对未运行有轨电车、运行有轨电车和设置有轨电车信号优先的3种状态进行仿真,并以... 为避免有轨电车通过交叉口时对其他交通方式产生干扰,可采用有轨电车优先信号控制的方法。以VISSIM仿真系统中的VISVAP模块作为仿真信号控制工具,在交叉口对未运行有轨电车、运行有轨电车和设置有轨电车信号优先的3种状态进行仿真,并以延误作为主要参数来评价有轨电车信号优先控制对交叉口运行产生的影响。仿真结果表明,用VISVAP模块对有轨电车进行优先信号控制仿真较为可靠,能为有轨电车线路规划及项目实施的可行性分析提供技术支持。 展开更多

关键词 有轨电车 VISVAP 信号优先控制 仿真

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基于条件判断的现代有轨电车信号优先控制 被引量：2

10

作者 茆佳能 《公路与汽运》 2019年第2期40-43,共4页

为提升现代有轨电车沿线交叉口的整体通行效率,建立一种基于条件判断的信号优先控制策略,综合协调有轨电车与社会车辆通行效益;阐述了基于时刻表和载客率的优先条件判断原则、基于有轨电车到达时刻相位条件的优先措施选择方法及考虑交... 为提升现代有轨电车沿线交叉口的整体通行效率,建立一种基于条件判断的信号优先控制策略,综合协调有轨电车与社会车辆通行效益;阐述了基于时刻表和载客率的优先条件判断原则、基于有轨电车到达时刻相位条件的优先措施选择方法及考虑交叉口整体效益的非优先相位绿灯时间补偿措施;利用VISSIM软件及其感应控制模块VisVAP,以人均延误为评价指标,对该策略与常规信号控制策略进行对比测试,结果表明该控制策略能有效减少交叉口人均延误时间,其改善效果与有轨电车发车间隔及交叉口饱和度呈负相关性。 展开更多

关键词 城市交通 交叉口 现代有轨电车 信号优先控制 人均延误

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基于车路协同技术的BRT信号优先控制方法研究 被引量：8

11

作者 周莉 王一喆 刘洋东 《交通工程》 2017年第6期60-64,共5页

针对交叉口延误过大制约着快速公交系统的发展问题,基于车路协同技术,通过预测BRT车辆行程时间并确定到达时间窗在信号周期中的定位,以交叉口总体人均效益最大化为目标,兼顾乘客乘坐舒适性、车辆运行状态、社会车辆交通效益等因素提出... 针对交叉口延误过大制约着快速公交系统的发展问题,基于车路协同技术,通过预测BRT车辆行程时间并确定到达时间窗在信号周期中的定位,以交叉口总体人均效益最大化为目标,兼顾乘客乘坐舒适性、车辆运行状态、社会车辆交通效益等因素提出了绿灯延长、红灯早断和相位插入等3种BRT单点交叉口信号实时优先控制方法.最后以济南市BRT一号线北园大街无影山路交叉口为背景,基于VISSIM仿真软件进行信号优先控制方案的验证,结果显示:该方案可以使交叉口人均延误平均降低18.60%,BRT车辆运行速度平均提升7.28%. 展开更多

关键词 智能交通 信号优先控制 城市快速公交 VISSIM

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特种车辆交叉口信号优先控制系统设计 被引量：5

12

作者 强成 《汽车实用技术》 2018年第23期78-82,共5页

在我国特种车辆执行紧急任务时享有道路优先通行权,紧急情况下可闯红灯,具有较大的安全隐患,所以进行特种车辆信号优先控制研究是非常必要的。在分析特种车辆行车特性的基础上,设计了一套由特种车辆检测系统、通信系统、交通信号控制系... 在我国特种车辆执行紧急任务时享有道路优先通行权,紧急情况下可闯红灯,具有较大的安全隐患,所以进行特种车辆信号优先控制研究是非常必要的。在分析特种车辆行车特性的基础上,设计了一套由特种车辆检测系统、通信系统、交通信号控制系统、交通管理与控制中心所组成的特种车辆信号优先控制系统,并对各组成功能进行了介绍,阐述了特种车辆交叉口信号优先控制策略及逻辑,同时对不同交叉口下特种车辆信号优先进行研究。该信号优先系统在保证行车安全的前提下,可以极大提高特种车辆运行效率。 展开更多

关键词 特种车辆 信号优先控制 智能交通系统 控制策略

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基于人均延误的有轨电车信号优先控制方式选择

13

作者 毛鑫 朱从坤 《苏州科技大学学报（工程技术版）》 CAS 2020年第3期44-53,共10页

在有轨电车主动优先模式下,以交叉口车均延误计算公式和车均载客量为基础,得到交叉口人均延误计算公式,并推出各信号优先控制方式下的人均延误计算公式。运用最优化理论,得到有轨电车不同到达时刻的信号优先方式选择方案,并提出了信号... 在有轨电车主动优先模式下,以交叉口车均延误计算公式和车均载客量为基础,得到交叉口人均延误计算公式,并推出各信号优先控制方式下的人均延误计算公式。运用最优化理论,得到有轨电车不同到达时刻的信号优先方式选择方案,并提出了信号损失相位的弥补方法。最后以苏州市有轨电车一号线何山路与金枫路交叉口进行了实例论证,结果表明该信号控制方式选择方案在使交叉口人均延误最优上具有一定的优越性。 展开更多

关键词 有轨电车 主动优先 信号交叉口 信号优先控制方式 人均延误

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基于车头时距均衡的多线路公交信号优先控制方法研究 被引量：2

14

作者 陈振武 邹莉 +2 位作者 周勇 王晋云 罗佳晨 《科学技术创新》 2022年第18期175-180,共6页

公交车头时距的均衡性是衡量公交运行可靠性的重要指标,对于提高公交服务水平、增强公交吸引力具有重要意义。本研究针对车路协同环境下公交车头时距的控制问题,融合公交信号优先、公交驻站时间控制、车速引导等多种控制手段,以公交车... 公交车头时距的均衡性是衡量公交运行可靠性的重要指标,对于提高公交服务水平、增强公交吸引力具有重要意义。本研究针对车路协同环境下公交车头时距的控制问题,融合公交信号优先、公交驻站时间控制、车速引导等多种控制手段,以公交车车头时距均衡性为主要优化目标,建立多线路公交控制优化模型,对公交车实现全线路实时动态的精准控制。保证公交车车头时距均衡的同时,尽量减少公交车的总体延误以及对其他社会车辆的影响。以深圳市福田中心区的M390路公交线路为例,利用VISSIM对模型进行仿真验证分析,结果表明,本研究建立的基于车头时距的多线路公交动态控制优化模型能够在对其他社会车辆影响较小的情况下,实现车头时距均衡性提升84%,公交车的总体延误降低12%。 展开更多

关键词 公交信号优先控制 车头时距均衡 车路协同 多线路公交

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信息交互环境下公交信号优先控制仿真与评估 被引量：5

15

作者 周莉 暨育雄 王一喆 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2017年第5期816-820,共5页

在信号控制交叉口,公交车需要与社会车辆竞争通行权.为提升公交车辆的服务质量,交通控制系统会在交叉口给予公交车辆一定的优先通行权,以保障其准点率.本研究在信息交互环境下建立单点交叉口公交车信号优先控制策略,以交叉口总体人均效... 在信号控制交叉口,公交车需要与社会车辆竞争通行权.为提升公交车辆的服务质量,交通控制系统会在交叉口给予公交车辆一定的优先通行权,以保障其准点率.本研究在信息交互环境下建立单点交叉口公交车信号优先控制策略,以交叉口总体人均效益最大化为目标,兼顾公交车辆能耗、舒适性等因素,根据不同到达模式提出了公交车单点交叉口信号实时优先控制方法.并借助VISSIM仿真软件进行信号优先控制方案的验证,在不同背景交通流条件下,可以使交叉口人均延误降低13.21%,20.06%和25.27%,公交车车辆运行速度分别提升11.15%,12.16%和13.94%. 展开更多

关键词 信号主动优先控制 信息交互技术 城市公共交通 仿真与评估

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国内外有轨电车交叉口优先信号控制方法初探 被引量：3

16

作者 范宇杰 《交通与运输》 2017年第A02期120-123,114,共5页

在大力发展公共交通以缓解城市交通压力已成为共识的今天,沉寂百余年的有轨电车又重新活跃在大中城市的道路上。文章首先针对国内外主要的有轨电车信号优先控制研究成果进行了综述,然后选取现代有轨电车实际运营城市的典型案例,分别对... 在大力发展公共交通以缓解城市交通压力已成为共识的今天,沉寂百余年的有轨电车又重新活跃在大中城市的道路上。文章首先针对国内外主要的有轨电车信号优先控制研究成果进行了综述,然后选取现代有轨电车实际运营城市的典型案例,分别对有轨电车交叉口信号被动优先、主动优先控制进行了介绍和探索,最后指出有轨电车交叉口信号优先控制领域可能的发展趋势。 展开更多

关键词 有轨电车 信号优先控制 典型案例

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平面交叉口轻轨优先信号控制策略研究 被引量：1

17

作者 闫小勇 张天伟 《城市公共交通》 2004年第3期10-11,共2页

本文介绍了地面轻轨系统的特点,时平面交叉口几种典型的轻轨优先信号控制策略进行了分析和比较,并对轻轨优先信号策略实施过程中的相关问题进行了探讨.

关键词 平面交叉口 轻轨交通 优先信号控制 被动优先策略 绝对优先策略 部分优先策略 完全优先策略

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现代有轨电车路口优先控制系统方案研究 被引量：5

18

作者 易志刚 《铁路计算机应用》 2016年第11期62-66,共5页

在阐述现代有轨电车路口优先控制研究现状的基础上,分析系统方案存在控制策略固化简单、控制模式单一和优化效果局限性大等问题,提出现代有轨电车路口优先控制系统方案,将有轨电车运营调度指挥与社会交通信号控制相结合,通过列车运行计... 在阐述现代有轨电车路口优先控制研究现状的基础上,分析系统方案存在控制策略固化简单、控制模式单一和优化效果局限性大等问题,提出现代有轨电车路口优先控制系统方案,将有轨电车运营调度指挥与社会交通信号控制相结合,通过列车运行计划协同编制、路口优先协同控制策略优化、社会交通信号协调控制实现一体化的协同控制。 展开更多

关键词 现代有轨电车 平交路口 信号优先控制 协同

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现代有轨电车的信号控制技术 被引量：14

19

作者 邹仕顺 《铁道通信信号》 2014年第4期8-11,共4页

随着社会的发展和城市化水平的不断提高,人们对交通出行的需求越来越多,对公交出行的要求也越来越高。作为一种新型轨道交通方式,现代有轨电车正在被越来越多的城市所采用。现从现代有轨电车的技术特点入手,结合其线路、车辆、旅行速度... 随着社会的发展和城市化水平的不断提高,人们对交通出行的需求越来越多,对公交出行的要求也越来越高。作为一种新型轨道交通方式,现代有轨电车正在被越来越多的城市所采用。现从现代有轨电车的技术特点入手,结合其线路、车辆、旅行速度和最高速度、信号系统等方面对现代有轨电车的技术特征进行了具体的阐述;重点对路口信号优先控制系统、正线道岔控制系统、道岔区段列车检测设备等关键的技术进行了分析比较,探索在我国复杂的城市道路交通状况下,如何采用合理的相关技术,充分发挥现代有轨电车的技术特点和优势。 展开更多

关键词 现代有轨电车 轨道交通 信号优先控制 道岔控制

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交叉口有轨电车优先控制的检测器位置设计 被引量：1

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作者 王宝杰 项昀 +2 位作者 王炜 付旻 李烨 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期65-69,共5页

在城市道路交叉口应用感应式信号优先控制,是确保城市现代有轨电车节能、环保、舒适与高效优势有效发挥的重要措施.针对交叉口车辆到达检测器安装位置问题,提出了一种配合现代有轨电车信号优先控制的交叉口检测器位置设计方法.首先,根... 在城市道路交叉口应用感应式信号优先控制,是确保城市现代有轨电车节能、环保、舒适与高效优势有效发挥的重要措施.针对交叉口车辆到达检测器安装位置问题,提出了一种配合现代有轨电车信号优先控制的交叉口检测器位置设计方法.首先,根据交叉口现代有轨电车的优先控制策略及其到达停车线的时刻分布,将现代有轨电车等候绿灯的情况划分为7类,并分别提出了绿灯等候时间的计算方法;其次,以检测器、站点与上游相邻交叉口的位置关系分析为基础,建立了检测器位置的计算模型;最后,应用南京河西新城有轨电车规划资料与现状交通实测数据,对设计方法的有效性与可行性进行了检验.结果表明,该方法实用科学,具有很好的工程应用前景. 展开更多

关键词 城市现代有轨电车 检测器 信号优先控制

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