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改进ARRB模型下的平面交叉口信号配时优化 被引量:1
1
作者 谭行 杨伟 《农业装备与车辆工程》 2024年第8期166-170,共5页
道路交叉口的通行能力是道路服务水平的重要组成部分,交叉口信号配时的优化是改善通行能力、提高车辆运行效率的重要手段。以某道路交叉口为例,进行实地调查并收集相应数据,运用Vissim软件对其进行模拟仿真,并输出最大排队长度、停车延... 道路交叉口的通行能力是道路服务水平的重要组成部分,交叉口信号配时的优化是改善通行能力、提高车辆运行效率的重要手段。以某道路交叉口为例,进行实地调查并收集相应数据,运用Vissim软件对其进行模拟仿真,并输出最大排队长度、停车延误和人均延误等参数。根据相关标准对该道路交叉口运行状况进行评价,通过ARRB信号周期模型对该道路交叉口的绿灯时长进行优化,运用Vissim软件进行模拟并输出相关参数,与优化前各参数进行对比。结果表明:在优化后的信号配时方案下,平均最大排队长度下降29.83%,平均停车延误下降40.17%,平均人均延误下降34.49%,该道路交叉口的通行效率显著提升。 展开更多
关键词 城市交通 道路交叉口 ARRB 信号 道路服务水平
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基于Synchro系统的典型信号交叉口配时优化研究 被引量:36
2
作者 邹志云 陈绍宽 +2 位作者 郭谨一 白立琼 常超凡 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第6期61-65,共5页
首先分析了Synchro仿真系统中信号配时优化模型、用于延误计算的百分比延误方法(PDM)模型和服务水平模型,并在调查实际数据的基础上对典型十字型交叉口的当前信号配时方案进行优化研究,同时提出将改善几何条件和信号配时优化相结合的研... 首先分析了Synchro仿真系统中信号配时优化模型、用于延误计算的百分比延误方法(PDM)模型和服务水平模型,并在调查实际数据的基础上对典型十字型交叉口的当前信号配时方案进行优化研究,同时提出将改善几何条件和信号配时优化相结合的研究方案.案例给出的交叉口经过几何条件改善和信号配时优化后,最大车流量和通过能力比由1.53减小到1.04,平均控制延误由98.7s减少到37.1s,服务水平由F提高到D. 展开更多
关键词 交通工程 信号交叉口 仿真模型 Synchro仿真系统 信号
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基于慢行交通的交叉口信号配时多目标优化模型 被引量:26
3
作者 陈小红 钱大琳 石冬花 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第2期106-111,共6页
城市道路交叉口各交通方式构成比例不同,对控制方案需求不一.针对各种交通方式混行的信号控制交叉口,考虑道路使用率、出行者时间效率以及环境效益之间的协调关系,结合多目标规划模型的思想,以通行能力最大、车辆停车率及出行者平均延... 城市道路交叉口各交通方式构成比例不同,对控制方案需求不一.针对各种交通方式混行的信号控制交叉口,考虑道路使用率、出行者时间效率以及环境效益之间的协调关系,结合多目标规划模型的思想,以通行能力最大、车辆停车率及出行者平均延误最小为目标,以饱和度为约束条件,建立交叉口信号配时多目标优化模型.根据不同交通状态下,各交通方式混合比例确定各性能指标的重要程度,最后运用遗传算法进行求解.计算结果表明,配时参数多目标优化模型在综合性能指标下优于Webster算法,而且能较好地适应各交通状态的变化,使快、慢行交通协调运行. 展开更多
关键词 城市交通 信号控制交叉口 参数 多目标优化模型 慢行交通 混合交通构成
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信号交叉口固定配时控制方案可靠度研究 被引量:13
4
作者 于泉 戴帅 任福田 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1066-1069,共4页
为了反映交叉口处的信号控制方案启动时间是否适应交通流变化的情况,定义了固定配时控制方案可靠度的概念,并且就固定配时控制方案可靠度的计算方法进行了探讨,通过实际采集的交通数据和信号配时方案资料,对该可靠度计算方法进行了应用... 为了反映交叉口处的信号控制方案启动时间是否适应交通流变化的情况,定义了固定配时控制方案可靠度的概念,并且就固定配时控制方案可靠度的计算方法进行了探讨,通过实际采集的交通数据和信号配时方案资料,对该可靠度计算方法进行了应用.结果表明,对交叉口控制方案可采用可靠度的概念进行评价,并且使用可靠度确定固定配时方案启动时间,能更好地适应交通流的变化. 展开更多
关键词 信号交叉口 固定控制方案 可靠度
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基于粒子群优化算法的多交叉口信号配时 被引量:12
5
作者 张兰 雷秀娟 马千知 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2010年第4期1252-1254,1292,共4页
以城市道路多个单点信号控制交叉口组成的绿波系统为研究对象,对绿波系统的交叉口信号配时优化进行研究。通过对路段和干线机动车流进行协调控制设计,以西安市某两相邻交叉口晚高峰时段各进口道的交通量、通行能力、饱和流量以及各交叉... 以城市道路多个单点信号控制交叉口组成的绿波系统为研究对象,对绿波系统的交叉口信号配时优化进行研究。通过对路段和干线机动车流进行协调控制设计,以西安市某两相邻交叉口晚高峰时段各进口道的交通量、通行能力、饱和流量以及各交叉口进口道的实际车均延误时间为约束,确定各交叉口的信号周期及各相位有效绿灯时长,使得干线延误量最小。设计了PSO算法的编码方式,分别采用PSO算法、灾变PSO算法和二阶振荡PSO算法对多交叉口交通信号配时进行优化计算。仿真实验表明,二阶振荡PSO算法在该实例中表现最优。 展开更多
关键词 交叉口信号 PSO算法 灾变PSO算法 二阶振荡PSO算法
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单点交叉口信号配时优化与碳排放的案例 被引量:7
6
作者 苏春敏 潘瑞春 +3 位作者 周成军 周新年 姚世瑞 李森鹏 《福建农林大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2016年第6期730-736,共7页
阐释城市道路单点信号控制交叉口存在的问题及其改善措施.选取福州市马尾区罗星西路与青州路十字信号控制交叉口,调查分析该交叉口原配时方案,发现该交叉口存在早、晚高峰现象,且信号配时不优.运用Synchro软件进行交通配时优化,得出信... 阐释城市道路单点信号控制交叉口存在的问题及其改善措施.选取福州市马尾区罗星西路与青州路十字信号控制交叉口,调查分析该交叉口原配时方案,发现该交叉口存在早、晚高峰现象,且信号配时不优.运用Synchro软件进行交通配时优化,得出信号配时方案,再运用Vissim软件进行仿真,优化后该交叉口各个进口道的平均排队长度和延误时间均降低.将信号管制下交叉口范围内的碳排放作为评价指标进行分析,该交叉口信号配时优化后早、晚高峰碳排放量分别降低21.47%和18.06%. 展开更多
关键词 交通工程 碳排放 信号优化 十字信号交叉口 交通仿真
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免疫遗传算法在交叉口信号配时优化中的应用 被引量:7
7
作者 顾榕 曹立明 王小平 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期208-212,共5页
将免疫遗传学思想运用到交通信号控制中,提出一种新的相位配时优化算法.为了快速求解最优配时方案,该免疫遗传算法模拟了抗体应答抗原的机理,运用细胞记忆机制保存优良抗体,引入信息熵计算抗原间的亲和力,并在此基础上通过抗原聚类方法... 将免疫遗传学思想运用到交通信号控制中,提出一种新的相位配时优化算法.为了快速求解最优配时方案,该免疫遗传算法模拟了抗体应答抗原的机理,运用细胞记忆机制保存优良抗体,引入信息熵计算抗原间的亲和力,并在此基础上通过抗原聚类方法加快算法收敛.针对该算法设计了相应的仿真实验,对一个四相位单交叉路口的交通流进行了建模和分析.实验结果充分验证了该算法处理交通配时优化问题的可行性和有效性. 展开更多
关键词 交叉口信号 免疫遗传算法 免疫应答 交通流 多相位
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信号交叉口延误—通行能力联合优化配时方法研究 被引量:11
8
作者 张鹏 常玉林 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第1期118-122,共5页
分析了F-B配时方法延误计算模型的缺陷.证明了上海配时方法的结果是各个相位的饱和度为1.建立了延误-通行能力联合优化配时模型,以延误与通行能力之比最小为优化目标.应用分析表明:F-B配时方法使车均延误比现状减少了1.65s;上海配时方... 分析了F-B配时方法延误计算模型的缺陷.证明了上海配时方法的结果是各个相位的饱和度为1.建立了延误-通行能力联合优化配时模型,以延误与通行能力之比最小为优化目标.应用分析表明:F-B配时方法使车均延误比现状减少了1.65s;上海配时方法使车均延误减少了8.15s,但通行能力降低了422pcu/h;联合优化配时法使车均延误减少了9.46s,通行能力保持了现状水平. 展开更多
关键词 交通控制 信号交叉口 延误 通行能力
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基于Synchro与VISSIM混合仿真的单点交叉口信号配时优化方法研究 被引量:10
9
作者 顾佳磊 韩印 姚佼 《森林工程》 2014年第4期94-97,共4页
交通仿真是设计、分析和评价交通方案的重要技术方法。重点介绍微观交通仿真软件中的Synchro与VISSIM软件。选取上海市某单点交叉口,针对无法利用VISSIM软件对原有交叉口交通信号配时方案进行优化的缺点,先利用Synchro中的信号配时优化... 交通仿真是设计、分析和评价交通方案的重要技术方法。重点介绍微观交通仿真软件中的Synchro与VISSIM软件。选取上海市某单点交叉口,针对无法利用VISSIM软件对原有交叉口交通信号配时方案进行优化的缺点,先利用Synchro中的信号配时优化功能对交叉口信号配时进行优化,然后再对交叉口进行交通仿真评价。仿真结果表明,利用Synchro对交叉口信号配时进行优化后,交叉口运行效率好于未进行信号配时优化时的运行效率,此方法具有较好的工程实用性与推广意义。 展开更多
关键词 交通仿真 SYNCHRO VISSIM 交叉口控制 信号优化
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城市道路交叉口信号配时多目标优化方法研究 被引量:5
10
作者 郭鹏飞 徐海黎 +2 位作者 树爱兵 潘腊青 沈标 《现代电子技术》 北大核心 2016年第16期19-22,26,共5页
针对目前交叉口信号配时优化目标单一、综合运行效率不高的问题,提出一种交叉口信号配时多目标优化方法。考虑绿灯时间、周期长度和饱和度等约束条件,通过加权系数法定义代价函数,使交叉口的延误时间、停车次数和通行能力在某种程度上... 针对目前交叉口信号配时优化目标单一、综合运行效率不高的问题,提出一种交叉口信号配时多目标优化方法。考虑绿灯时间、周期长度和饱和度等约束条件,通过加权系数法定义代价函数,使交叉口的延误时间、停车次数和通行能力在某种程度上达到最优。基于免疫克隆算法在处理多目标问题中具有最优解分布宽广性、均匀性好等特点,引入环境变异算子,提出环境变异免疫克隆算法对模型求解,增强了算法的全局搜索能力,提高了解的质量。仿真结果表明,与传统配时方法和改进粒子群算法相比,该文方法能有效减少信号交叉口的延误时间和停车次数,提高交叉口的运行效率。 展开更多
关键词 交叉口 信号 多目标优化 环境变异免疫克隆算法
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基于F-B法的多路交叉口信号配时优化设计分析 被引量:3
11
作者 陈涛 谭泽飞 +1 位作者 刘骁 潘文峰 《科学技术与工程》 北大核心 2013年第12期3520-3523,共4页
交叉口是城市道路网的重要组成部分,尤其多路交叉口的交通问题决定着整个路网交通的运行效率。从F-B法在普通交叉口的配时设计中得到启示,将F-B法运用于多路交叉口的信号设计中,并以五岔路口的信号配时优化为实例研究,通过验证充分说明... 交叉口是城市道路网的重要组成部分,尤其多路交叉口的交通问题决定着整个路网交通的运行效率。从F-B法在普通交叉口的配时设计中得到启示,将F-B法运用于多路交叉口的信号设计中,并以五岔路口的信号配时优化为实例研究,通过验证充分说明其可行性。 展开更多
关键词 多路交叉口 周期 信号优化 参数
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过饱和交叉口信号配时方法的优化及实证研究 被引量:6
12
作者 刘骁 谭泽飞 陈涛 《科学技术与工程》 北大核心 2013年第9期2604-2606,共3页
在城市道路交叉口交通管理的信号控制常用信号配时方法,对于饱和度较低的交叉口有较好的交通调控作用;但实际交通管理的高峰时段常常会出现过饱和交叉口,信号配时方法就显示出不适应性。针对饱和交叉口的交通特性进行分析,采用了一种考... 在城市道路交叉口交通管理的信号控制常用信号配时方法,对于饱和度较低的交叉口有较好的交通调控作用;但实际交通管理的高峰时段常常会出现过饱和交叉口,信号配时方法就显示出不适应性。针对饱和交叉口的交通特性进行分析,采用了一种考虑进口道排队长度的信号配时模型,通过与传统配时模型的比较并进行了实例验证,得出这种模型更适合对过饱和交叉口的交通控制。 展开更多
关键词 交通控制 过饱和交叉口 信号 排队长度
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逆向可变车道交叉口信号配时优化方法 被引量:16
13
作者 任其亮 谭礼平 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期63-70,共8页
为提升逆向可变车道交叉口通行效率,提出一种基于逆向可变车道交叉口信号配时优化方法.假设车辆到达服从泊松分布,基于逆向可变车道交叉口车流运行特征,构建了逆向可变车道交叉口通行能力和延误计算模型;以周期时长、主预信号控制、逆... 为提升逆向可变车道交叉口通行效率,提出一种基于逆向可变车道交叉口信号配时优化方法.假设车辆到达服从泊松分布,基于逆向可变车道交叉口车流运行特征,构建了逆向可变车道交叉口通行能力和延误计算模型;以周期时长、主预信号控制、逆向可变车道长度及饱和度等为约束,交叉口通行能力最大和平均延误最小为目标,建立了交叉口信号配时双目标优化模型,采用模拟退火算法求解.选取南昌市某交叉口分析了其设置逆向可变车道后,在高、中、低流量及不同左转比例下的运行效果.结果表明,本文所提方法在不同流量下均能提高交叉口的通行能力并减少延误,且更适合高流量交叉口;当高流量交叉口左转比例大于20%时,交叉口通行效率改善更加显著. 展开更多
关键词 交通工程 信号交叉口 模拟退火算法 逆向可变车道 信号
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基于乘客延误的信号交叉口配时优化模型 被引量:4
14
作者 常云涛 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第9期22-26,共5页
研究无公交专用信号的信号交叉口乘客延误的优化问题.以HCM2000中的信号交叉口延误公式和Dual Ring信号模式为基础,考虑公交车辆载客率较高的特性,建立了基于乘客延误的信号交叉口配时优化模型,并利用协调变换方法对模型进行改进,使得... 研究无公交专用信号的信号交叉口乘客延误的优化问题.以HCM2000中的信号交叉口延误公式和Dual Ring信号模式为基础,考虑公交车辆载客率较高的特性,建立了基于乘客延误的信号交叉口配时优化模型,并利用协调变换方法对模型进行改进,使得模型能够采用经典的广义既约梯度法(GRG)进行优化求解.运用本文模型进行实例分析,分析表明,在较高流量饱和度和公交车混入率的情况下,采用本文模型可以降低交叉口乘客人均延误10%以上. 展开更多
关键词 信号交叉口 优化 乘客人均延误 协调变换
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基于车均延误的预信号交叉口信号配时优化 被引量:10
15
作者 栗波 别一鸣 成卫 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期35-43,共9页
为了缓解交叉口的过饱和问题,提出一种面向机动车流的交叉口预信号控制方法.即在给定的交叉口渠化以及相位相序方案下,建立主信号和预信号处机动车的延误计算模型;以交叉口车辆平均延误最小为目标,以信号配时参数和待行区长度为自变量,... 为了缓解交叉口的过饱和问题,提出一种面向机动车流的交叉口预信号控制方法.即在给定的交叉口渠化以及相位相序方案下,建立主信号和预信号处机动车的延误计算模型;以交叉口车辆平均延误最小为目标,以信号配时参数和待行区长度为自变量,构建预信号交叉口的配时方案优化模型;并采用可行方向法对这两个模型进行求解.最后以典型的十字交叉口为例对所提出的方法进行验证.结果表明:当交叉口处于饱和或过饱和状态时,与传统信号控制方法相比,预信号控制方法降低车辆延误可以达到60%. 展开更多
关键词 信号控制 信号 方案 待行区 车均延误
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交叉口信号配时的人工蚂蚁优化 被引量:6
16
作者 焦敏朵 马良 范炳全 《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2003年第2期143-145,176,共4页
针对我国城市道路交叉口的实际情况,在改进信号配时模型的基础上,采用一种新型随机搜索思想——人工蚂蚁优化算法来解决交叉口的信号配时问题. 仿真试验表明,所得结果优于经典方法,在相同的信号周期内,降低了交叉口的总延误时间和停车次... 针对我国城市道路交叉口的实际情况,在改进信号配时模型的基础上,采用一种新型随机搜索思想——人工蚂蚁优化算法来解决交叉口的信号配时问题. 仿真试验表明,所得结果优于经典方法,在相同的信号周期内,降低了交叉口的总延误时间和停车次数,提高了通行能力. 展开更多
关键词 信号 蚂蚁算法 全局优化
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考虑行人保护策略的交叉口信号配时优化模型 被引量:4
17
作者 杨震 马健霄 +1 位作者 王宝杰 李根 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期71-77,85,共8页
为促进平面交叉口的行人交通安全,本文基于美国国家电气制造商协会(NEMA)的双环相位标准,将行人专用相位(EPP)、行人同步保护相位(CYPP)以及行人前置相位(LPI)这3种行人保护策略整合到一起,以信号周期和行人-右转车的冲突点数量最小化... 为促进平面交叉口的行人交通安全,本文基于美国国家电气制造商协会(NEMA)的双环相位标准,将行人专用相位(EPP)、行人同步保护相位(CYPP)以及行人前置相位(LPI)这3种行人保护策略整合到一起,以信号周期和行人-右转车的冲突点数量最小化为目标,构建交叉口信号配时优化模型。在假定交通参与者遵守信号规则的前提下,除LPI策略中远端行人与右转车冲突外,其余冲突点经模型优化后皆可消除,并且机动车的通行效率能够得到维持。该模型属于0-1混合整数线性规划问题(BMILP),可用分支定界法求解。选取南京市两个交叉口进行实例研究。结果表明:在交叉口几何尺寸及交通流量较小时,模型倾向于得到EPP方案,否则倾向于得到CYPP和LPI方案;在进口道设有直右共享车道或右转相位不易满足最大饱和度限制时,模型倾向于得到LPI方案。 展开更多
关键词 交通工程 信号优化 0-1混合整数线性规划 交叉口 行人保护策略
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城乡结合部道路交叉口多目标信号配时优化模型 被引量:14
18
作者 张小雨 邵春福 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期709-717,共9页
随着我国城镇化进程的加快,城乡结合部道路交通问题日益显著。为提高城乡结合部道路交叉口的交通运行效率、环境效益和交通安全,提出信号配时多目标优化方法,综合考虑延误、通行能力、停车次数、车辆尾气排放等因素构建模型,运用遗传算... 随着我国城镇化进程的加快,城乡结合部道路交通问题日益显著。为提高城乡结合部道路交叉口的交通运行效率、环境效益和交通安全,提出信号配时多目标优化方法,综合考虑延误、通行能力、停车次数、车辆尾气排放等因素构建模型,运用遗传算法进行求解。以某典型交叉口为例进行分析,给出改进设计方案并进行交通仿真评价。研究结果表明,通过多目标信号配时优化可以缓解城乡结合部道路交叉口交通拥堵和污染物排放的问题,具有较好的交通信号控制效果。 展开更多
关键词 城乡结合部 道路交叉口 信号 车辆排放 多目标优化
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设置逆向可变车道的交叉口信号配时优化研究 被引量:11
19
作者 刘怡 常玉林 毛少东 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2018年第10期40-46,共7页
为了使逆向可变车道技术的信号配时更科学、应用更广泛,针对典型的平面十字型信号交叉逆向可变车道的设置进行研究。首先以实际交通调查数据为基础,研究设置逆向可变车道对饱和流率的影响,并定量分析了设置逆向可变车道的交通流变化,建... 为了使逆向可变车道技术的信号配时更科学、应用更广泛,针对典型的平面十字型信号交叉逆向可变车道的设置进行研究。首先以实际交通调查数据为基础,研究设置逆向可变车道对饱和流率的影响,并定量分析了设置逆向可变车道的交通流变化,建立分阶段消散流率模型;然后优化相位相序,建立可变车道预信号配时参数模型,在确定相位相序和可变车道预信号配时参数的基础上依据流率时变规律对Webster最佳周期及绿信比算法进行修正。最后以济南市经十路舜耕路交叉口为交通背景,利用Vissim软件进行仿真验证,结果表明:改进的Webster配时模型可有效适应设置逆向可变车道的信号交叉口配时。 展开更多
关键词 信号交叉口 逆向可变车道 流率 信号参数
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基于遗传算法的平面交叉口信号配时优化 被引量:9
20
作者 陆颖 林丽 《森林工程》 2020年第6期103-109,共7页
为了提高平面交叉口的运行效率,以平面交叉口为研究对象,建立交叉口信号配时参数优化的非线性模型,该模型以交叉口的平均延误值最小为目标,约束条件为有效绿灯时间和周期时长,并采用浮点数编码遗传算法在Matlab软件中对信号配时参数优... 为了提高平面交叉口的运行效率,以平面交叉口为研究对象,建立交叉口信号配时参数优化的非线性模型,该模型以交叉口的平均延误值最小为目标,约束条件为有效绿灯时间和周期时长,并采用浮点数编码遗传算法在Matlab软件中对信号配时参数优化模型进行求解。为验证优化模型的正确性和遗传算法的有效性,选取江苏省盐城市某一交叉口为算例,采用遗传算法对该模型进行求解。结果显示,优化后的平面交叉口的周期时长从123 s下降到97 s,下降率为21.1%;平均延误从32.79 s下降到14.91 s,下降率为54.5%;平面交叉口的服务水平从C等级上升到B等级。最后通过Vissim仿真对算例进行进一步验证,结果表明平面交叉口平均延误值下降幅度为24.1%。故遗传算法适用于平面交叉口信号配时方案优化,并且具有一定的可靠性与优越性。 展开更多
关键词 平面交叉口 信号 平均延误 非线性模型 遗传算法
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