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信号交叉口下游车头时距分布特征
被引量：
6
1
作者
李爱增
宋向红
+2 位作者
马志博
刘金阳
张东阳
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2013年第4期66-75,共10页
了解信号交叉口下游车辆的车头时距分布特征是进行城市道路控制、通行能力计算、交通安全分析等的基础.利用NC200、MC5600对信号交叉口下游不同断面不同车道的车头时距进行调查.采用χ2检验法对信号交叉口下游车辆的车头时距分布进行拟...
了解信号交叉口下游车辆的车头时距分布特征是进行城市道路控制、通行能力计算、交通安全分析等的基础.利用NC200、MC5600对信号交叉口下游不同断面不同车道的车头时距进行调查.采用χ2检验法对信号交叉口下游车辆的车头时距分布进行拟合,得到高峰时段和平峰时段的不同断面、不同车道车头时距分布.研究结果表明:随着高峰时段向平峰时段过渡,以及车辆由交叉口向下游移动,车道的车头时距在移位负指数分布和M3分布之间进行过渡.
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关键词
交通工程
M3分布
移位负指数分布
χ2检验
车头时距
信号交叉口下游
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职称材料
题名
信号交叉口下游车头时距分布特征
被引量：
6
1
作者
李爱增
宋向红
马志博
刘金阳
张东阳
机构
河南城建学院交通工程系
平顶山教育学院计算机系
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2013年第4期66-75,共10页
基金
国家自然科学基金(51208261)
河南省政府决策研究招标课题(2012B111)
文摘
了解信号交叉口下游车辆的车头时距分布特征是进行城市道路控制、通行能力计算、交通安全分析等的基础.利用NC200、MC5600对信号交叉口下游不同断面不同车道的车头时距进行调查.采用χ2检验法对信号交叉口下游车辆的车头时距分布进行拟合,得到高峰时段和平峰时段的不同断面、不同车道车头时距分布.研究结果表明:随着高峰时段向平峰时段过渡,以及车辆由交叉口向下游移动,车道的车头时距在移位负指数分布和M3分布之间进行过渡.
关键词
交通工程
M3分布
移位负指数分布
χ2检验
车头时距
信号交叉口下游
Keywords
traffic engineering
M3 distribution
shifted negative exponential distribution
chi squaretest
time headway
downstream section of signalized intersection
分类号
U491.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
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被引量
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1
信号交叉口下游车头时距分布特征
李爱增
宋向红
马志博
刘金阳
张东阳
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2013
6
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