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CBTC系统典型安全制动模型解析
被引量：
7
1
作者
黄雷
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015年第A02期37-39,共3页
基于通信的列车控制（ CBTC）相对传统固定闭塞 系统,缩短了列车之间的安全间隔距离,从而大幅提高运营 效率.保障列车之间的安全间隔,是 CBTC系统安全高效 安全运营的核心.分析了 CBTC系统的典型安全制动模型, 计算了各参数典型取值情...
基于通信的列车控制（ CBTC）相对传统固定闭塞 系统,缩短了列车之间的安全间隔距离,从而大幅提高运营 效率.保障列车之间的安全间隔,是 CBTC系统安全高效 安全运营的核心.分析了 CBTC系统的典型安全制动模型, 计算了各参数典型取值情况下不同速度列车的制动距离,论 述了该模型中的重要参数对于不同速度列车的制动距离的 影响.
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关键词
基于通信的列车控制
安全
制动
模型
列车安全间隔
保障紧急制动率
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职称材料
基于变步长迭代逼近的轨道交通列车运行计算方法
被引量：
1
2
作者
刘循
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第1期82-87,共6页
既有轨道交通列车运行计算方法存在计算误差大、效率低、应用有风险等问题,因此提出1种基于变步长迭代逼近的轨道交通列车运行计算方法。根据列车运行路径,确定保障紧急制动限制点和停站常用制动停车点,计算列车牵引运行曲线;采用变步...
既有轨道交通列车运行计算方法存在计算误差大、效率低、应用有风险等问题,因此提出1种基于变步长迭代逼近的轨道交通列车运行计算方法。根据列车运行路径,确定保障紧急制动限制点和停站常用制动停车点,计算列车牵引运行曲线;采用变步长迭代逼近方法计算确定保障紧急制动触发点位置和停站常用制动触发点位置,将保障紧急制动触发点位置作为非停站常用制动触发点位置;据此位置计算列车匀速运行曲线、列车非停站常用制动曲线和列车停站常用制动曲线;由此形成最高效率的列车运行曲线。采用该方法对实例计算的结果表明:列车运行计算效率和精度均较高,计算结果符合列车实际运行安全控制原则;通过调整位置允许误差门限值,可有效控制列车运行计算精度和效率;计算列车运行曲线与实际列车运行曲线基本贴合。
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关键词
轨道交通
列车运行计算方法
变步长迭代
ATP命令速度
保障紧急制动率
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职称材料
轨道交通信号系统与车辆接口的几个常见问题探讨
被引量：
2
3
作者
黄雷
《城市轨道交通研究》
北大核心
2017年第B08期71-73,共3页
在实施列车自动控制系统的项目中,信号系统与车辆的接口设计是必不可少的重要一环。业主、信号供应商和车辆供应商通过设计磋商来确定轨道交通信号系统与车辆的接口设计方案,其中涉及到客户、信号与车辆供应商的责任划分、接口定义和设...
在实施列车自动控制系统的项目中,信号系统与车辆的接口设计是必不可少的重要一环。业主、信号供应商和车辆供应商通过设计磋商来确定轨道交通信号系统与车辆的接口设计方案,其中涉及到客户、信号与车辆供应商的责任划分、接口定义和设计理念的融合。对实际项目中信号系统与车辆接口经常遇到的保障紧急制动率、安全继电器接口和旁路电路设计等问题进行了探讨,以供接口设计方案的确定作参考。
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关键词
轨道交通
信号系统与车辆接口
安全继电器接口
保障紧急制动率
旁路设计
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职称材料
题名
CBTC系统典型安全制动模型解析
被引量：
7
1
作者
黄雷
机构
上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015年第A02期37-39,共3页
文摘
基于通信的列车控制（ CBTC）相对传统固定闭塞 系统,缩短了列车之间的安全间隔距离,从而大幅提高运营 效率.保障列车之间的安全间隔,是 CBTC系统安全高效 安全运营的核心.分析了 CBTC系统的典型安全制动模型, 计算了各参数典型取值情况下不同速度列车的制动距离,论 述了该模型中的重要参数对于不同速度列车的制动距离的 影响.
关键词
基于通信的列车控制
安全
制动
模型
列车安全间隔
保障紧急制动率
Keywords
CBTC
safety braking model
safe train sepa-ration
GEBR （guarantied emergency braking rate）
分类号
U284.48 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
基于变步长迭代逼近的轨道交通列车运行计算方法
被引量：
1
2
作者
刘循
机构
上海申通地铁集团有限公司技术中心
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第1期82-87,共6页
基金
国家"八六三"计划项目(2011AA110506)
上海申通地铁集团有限公司科研计划项目(JS-KY10R053)
文摘
既有轨道交通列车运行计算方法存在计算误差大、效率低、应用有风险等问题,因此提出1种基于变步长迭代逼近的轨道交通列车运行计算方法。根据列车运行路径,确定保障紧急制动限制点和停站常用制动停车点,计算列车牵引运行曲线;采用变步长迭代逼近方法计算确定保障紧急制动触发点位置和停站常用制动触发点位置,将保障紧急制动触发点位置作为非停站常用制动触发点位置;据此位置计算列车匀速运行曲线、列车非停站常用制动曲线和列车停站常用制动曲线;由此形成最高效率的列车运行曲线。采用该方法对实例计算的结果表明:列车运行计算效率和精度均较高,计算结果符合列车实际运行安全控制原则;通过调整位置允许误差门限值,可有效控制列车运行计算精度和效率;计算列车运行曲线与实际列车运行曲线基本贴合。
关键词
轨道交通
列车运行计算方法
变步长迭代
ATP命令速度
保障紧急制动率
Keywords
Rail transit
Train operation calculation method
Variable step size iterative
ATP commandspeed
Guaranteed emergency braking rate
分类号
U231.6 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
轨道交通信号系统与车辆接口的几个常见问题探讨
被引量：
2
3
作者
黄雷
机构
上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2017年第B08期71-73,共3页
文摘
在实施列车自动控制系统的项目中,信号系统与车辆的接口设计是必不可少的重要一环。业主、信号供应商和车辆供应商通过设计磋商来确定轨道交通信号系统与车辆的接口设计方案,其中涉及到客户、信号与车辆供应商的责任划分、接口定义和设计理念的融合。对实际项目中信号系统与车辆接口经常遇到的保障紧急制动率、安全继电器接口和旁路电路设计等问题进行了探讨,以供接口设计方案的确定作参考。
关键词
轨道交通
信号系统与车辆接口
安全继电器接口
保障紧急制动率
旁路设计
Keywords
rail transit
interface between signaling system and vehicle
safety relay interface
guarantied emergency brake rate（GEBR）
bypass design
分类号
U284 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
CBTC系统典型安全制动模型解析
黄雷
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于变步长迭代逼近的轨道交通列车运行计算方法
刘循
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
轨道交通信号系统与车辆接口的几个常见问题探讨
黄雷
《城市轨道交通研究》
北大核心
2017
2
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职称材料
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参考文献
引证文献
统计分析
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