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列车保有加速度的选择被引量：5: 1; 作者吴柏祥黄问盈黄民《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期16-27,共12页; 列车保有加速度的选择直接影响列车质量与列车速度的合理匹配。通过分析和计算列车保有加速度与保有功率系数、列车比功率的关系以及列车质量与最高速度之间关系的基础上，提出设计或引进牵引动力时，应选择较高的列车保有加速度，而既... 展开更多; 关键词保有加速度列车比功率列车质量最高速度; 在线阅读下载PDF 职称材料

我国高速列车速度分级被引量：14: 2; 作者唐松柏黄问盈《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期77-82,共6页; 高速列车最高速度的分级研究，可为我国高速列车的设计、引进、制造、运用以及维修等提供界定速度等级和型谱的基础性依据。在分析近代国际铁路高速列车技术发展态势的基础上，结合我国高速列车发展的现状和未来方向，通过对已有200-400... 展开更多; 关键词高速列车速度分级保有加速度最高速度; 在线阅读下载PDF 职称材料

21世纪初铁道高速列车特色被引量：15: 3; 作者黄问盈黄民《铁道机车车辆》北大核心 2009年第2期23-30,共8页; 当今21世纪之初，全世界有8种高速列车最具代表性，它们是JR Central和JR West的500系、700系及N700系新干线列车，JR East的Fastech 360新干线列车，Alstom的TGV—Duplex和AGV高速列车以及Siemens的ICF3和Velaro E高速列车。借助于对... 展开更多; 关键词高速列车最高速度流线化保有加速度基本动力单元轻量化; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速与重载列车3个牵引计算参数的界定值被引量：3: 4; 作者黄问盈孙中央《铁道机车车辆》北大核心 2011年第4期19-25,共7页; 我国高速铁路与重载铁路发展迅速,尤其高速铁路与高速列车的数量与品质已居世界前列,所以界定高速列车与重载列车一些有歧见的牵引计算参数非常重要。依据分析与研讨结果,3个相关的牵引计算参数(回转质量系数、牵引力使用系数及保有加速... 展开更多; 关键词高速列车重载列车回转质量系数牵引力使用系数保有加速度; 在线阅读下载PDF 职称材料

青藏高原铁路机车轮周功率的探讨: 5; 作者黄问盈杨宁清黄民《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期8-15,共8页; 青藏高原铁路 (格尔木～拉萨段 )自然环境条件异常严酷 ,平均大气压力只有 6 2kPa～ 5 4 4kPa(对应不同海拔 ) ,冬春季最低气温 (风险率 10 % )约为 - 2 5℃～ - 33℃。低气压和低气温均构成对机车轮周功率 (内燃牵引时 )和列车阻力的... 展开更多; 关键词青藏高原铁路机车轮周功率列车比功率列车最高速度保有加速度; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名列车保有加速度的选择被引量：5: 1; 作者吴柏祥黄问盈黄民; 机构铁道部科学研究院石油勘探开发研究院; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期16-27,共12页; 文摘列车保有加速度的选择直接影响列车质量与列车速度的合理匹配。通过分析和计算列车保有加速度与保有功率系数、列车比功率的关系以及列车质量与最高速度之间关系的基础上，提出设计或引进牵引动力时，应选择较高的列车保有加速度，而既有机车牵引时，容许选用较小的列车保有加速度，并推荐了具体数值范围。; 关键词保有加速度列车比功率列车质量最高速度; Keywords Holding acceleration, Coefficient of holding power, Train specific power,Train mass, Maximnm speed; 分类号 U270.1 [机械工程—车辆工程] U292.43 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名我国高速列车速度分级被引量：14: 2; 作者唐松柏黄问盈; 机构铁道科学研究院机车车辆研究所; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期77-82,共6页; 基金铁道科学研究院中日韩合作研究项目(0451JL0506); 文摘高速列车最高速度的分级研究，可为我国高速列车的设计、引进、制造、运用以及维修等提供界定速度等级和型谱的基础性依据。在分析近代国际铁路高速列车技术发展态势的基础上，结合我国高速列车发展的现状和未来方向，通过对已有200-400km·h^-1列车相关数据分析和比功率计算，提出为满足最高速度要求，应选择较大保有加速度，并在计入回转质量系数的列车保有加速度为0．05～0．1m·s^-2的条件下，推荐中国高速列车最高速度的分级采用三级方案：T级（最高速度400km·h^-1）、Ⅰ级（最高速度330km·h^-1）和Ⅱ级（最高速度250km·h^-1）。这种速度分级是基于最高速度还有上浮空间，且可基本涵盖全高速区范围。当前研究重点是优化开发Ⅰ级和Ⅱ级高速列车，并为T级高速列车做准备。; 关键词高速列车速度分级保有加速度最高速度; Keywords High-speed train Speed classification Holding acceleration Top speed; 分类号 U260 [机械工程—车辆工程] U292.914 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名21世纪初铁道高速列车特色被引量：15: 3; 作者黄问盈黄民; 机构铁道科学研究院机车车辆研究所石油勘探开发研究院; 出处《铁道机车车辆》北大核心 2009年第2期23-30,共8页; 文摘当今21世纪之初，全世界有8种高速列车最具代表性，它们是JR Central和JR West的500系、700系及N700系新干线列车，JR East的Fastech 360新干线列车，Alstom的TGV—Duplex和AGV高速列车以及Siemens的ICF3和Velaro E高速列车。借助于对其牵引参数扩展的深入剖析，21世纪初铁道高速列车重要的发展趋势得以概括总结：第一，列车最高速度已经提升到350—360km／h，并有可能突破；第二，列车流线化水平不断进展；第三，列车保有加速度可以降低至约0．04m／s^2；第四，数种基本动力单元广泛应用；第五，列车轻量化水平继续维持。这些先进的理念和实践可供借鉴采用。; 关键词高速列车最高速度流线化保有加速度基本动力单元轻量化; Keywords High speed train Maximum speed Streamlined Holding acceleration Basic traction unit Mass- lighted; 分类号 U292.914.131 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速与重载列车3个牵引计算参数的界定值被引量：3: 4; 作者黄问盈孙中央; 机构中国铁道科学研究院机车车辆研究所郑州铁路局机务处; 出处《铁道机车车辆》北大核心 2011年第4期19-25,共7页; 文摘我国高速铁路与重载铁路发展迅速,尤其高速铁路与高速列车的数量与品质已居世界前列,所以界定高速列车与重载列车一些有歧见的牵引计算参数非常重要。依据分析与研讨结果,3个相关的牵引计算参数(回转质量系数、牵引力使用系数及保有加速度)的界定值已经得出并予以推荐:(1)我国高速列车(含空货物列车)的回转质量系数应取定为0.10,重载列车的回转质量系数仍维持0.06,相关的列车运行时间和距离的计算公式见表3;(2)对于高速与重载列车而言,牵引力使用系数完全没有必要;(3)高速列车与重载列车以及其他列车保有加速度可按表6选用,对于最高速度360 km/h及其以上的高速与超高速列车保有加速度(计入回转质量系数)可降至0.04 m/s2左右,而重载列车的保有加速度至少要选用0.01 m/s2。; 关键词高速列车重载列车回转质量系数牵引力使用系数保有加速度; Keywords high speed train heavy haul train rotary mass coefficient exploited tractive effort coefficient holding acceleration; 分类号 U260.131 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名青藏高原铁路机车轮周功率的探讨: 5; 作者黄问盈杨宁清黄民; 机构铁道部科学研究院; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期8-15,共8页; 文摘青藏高原铁路 (格尔木～拉萨段 )自然环境条件异常严酷 ,平均大气压力只有 6 2kPa～ 5 4 4kPa(对应不同海拔 ) ,冬春季最低气温 (风险率 10 % )约为 - 2 5℃～ - 33℃。低气压和低气温均构成对机车轮周功率 (内燃牵引时 )和列车阻力的影响。基于相关参数和修正系数的分析和选择 ,文章阐明了高原铁路所需机车轮周功率和列车比功率与列车最高速度、保有加速度及列车质量之间的关系。结合青藏高原铁路情况 ,根据列车最高速度和保有加速度的推荐值得出青藏高原快速通过旅客列车和快速货物列车所需的列车比功率和机车轮周功率。这些建议值可用以选择或设计高原机车。文章中所提供的有关原则、方法和步骤也同样适用于其他铁路列车中的机车或动力车。; 关键词青藏高原铁路机车轮周功率列车比功率列车最高速度保有加速度; Keywords Qinghai-Tibet plateau railway Locomotive output power at wheel rim Train power/mass ratio; 分类号 U260.12 [交通运输工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	列车保有加速度的选择	吴柏祥黄问盈黄民	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	1998	5	在线阅读下载PDF 职称材料
2	我国高速列车速度分级	唐松柏黄问盈	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2006	14	在线阅读下载PDF 职称材料
3	21世纪初铁道高速列车特色	黄问盈黄民	《铁道机车车辆》北大核心	2009	15	在线阅读下载PDF 职称材料
4	高速与重载列车3个牵引计算参数的界定值	黄问盈孙中央	《铁道机车车辆》北大核心	2011	3	在线阅读下载PDF 职称材料
5	青藏高原铁路机车轮周功率的探讨	黄问盈杨宁清黄民	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2001		在线阅读下载PDF 职称材料