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题名可拆冷板式物流箱的设计及保冷效果分析
被引量：4
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作者
李细霞
吕东霖
王丽
李长玉
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机构
华南理工大学广州学院
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出处
《包装工程》
CAS
北大核心
2018年第9期102-107,共6页
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基金
广东省青年创新类人才项目基金(2016KQNCX226)
广东省质量工程项目(51-SC150201)
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文摘
目的研究生鲜食品运输过程中使用的物流箱的结构优化和保冷效果。方法设计一种冷板可拆卸的物流箱,由冷板、外壳层、保温隔热层、接触层构成,并且建立物流箱保冷效果的物理模型,利用有限元方法对其不同情况下的保冷效果进行分析,通过多项式拟合的方法得到物流箱表面热流密度和保温隔热层厚度的关系。结果发现在物流箱外空气温度为25℃时,采用保温隔热层厚度为15 mm时物流箱表面热流密度比25 mm时高出约20 W/m^2。结论设计的物流箱可多次重复使用,便于箱内空间的利用与货物摆放,分析的结果有助于在设计物流箱时选取合适的保温隔热层厚度。
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关键词
物流箱
冷板
保冷效果
保温隔热层
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Keywords
logistics box
cold plate
cooling effect
thermal insulation layer
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分类号
TB485.3
[一般工业技术—包装工程]
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题名主被动双模式冷藏集装箱设计及箱内环境特性分析
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作者
任晓芬
张蕾
童山虎
折晓会
李晨旭
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机构
石家庄铁道大学机械工程学院
河北工程大学能源与环境工程学院
中车石家庄车辆有限公司
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出处
《食品与机械》
CSCD
北大核心
2024年第9期92-98,共7页
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基金
河北省优秀青年科学基金项目(编号:E2022210022)
石家庄市重大科技专项(编号:236260237A)。
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文摘
[目的]提高冷链运输装备分析主被动双模式对冷链集装箱箱内环境分布特性的影响。[方法]提出一种集制冷机组、纤维送风管道、相变蓄冷板于一体的主被动双模式冷藏集装箱(控温区间为-1~10℃),该系统利用被动释冷模式运行,箱内空气温度>10℃时切换为主动释冷模式运行,对箱体数值进行模拟研究,并分析箱内环境分布特性。[结果]主被动双模式箱内速度分布均匀,气流可送达箱内各处;主动释冷模式温度分布均匀,箱内温度梯度较小,最大温差仅为0.3℃,被动释冷模式箱内温度梯度略大,且温度不均匀性高于主动释冷模式;与单独采用被动制冷模式相比,主被动双模式可有效保证10℃以下温区长时运输,有利于大多数新鲜货物冷藏运输。[结论]主被动双模式冷链集装箱设计具有较大的能源优化潜力,且流场均匀、温度稳定并具有较强的实用价值。
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关键词
主被动双模式
冷藏集装箱设计
速度场
温度场
保冷效果
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Keywords
active and passive dual mode
design of refrigerated container
velocity field
temperature field
cold retaining effect
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分类号
TS205.7
[轻工技术与工程—食品科学]
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题名冷藏车车厢结构优化设计及关键参数分析
被引量：9
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作者
李细霞
吕东霖
李长玉
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机构
华南理工大学广州学院汽车与交通工程学院
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出处
《中国工程机械学报》
北大核心
2018年第4期316-320,共5页
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基金
广东省青年创新类人才资助项目(2016KQNCX226)
广东省质量工程资助项目(51-SC150201)
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文摘
设计了一种三层复合板结构的冷藏汽车车厢和厢内冷空气导流机构,建立了其瞬态传热模型,利用有限元方法对模型进行了求解,分析了隔热层厚度、冷藏温度、空气温度、车速等几个参数对车厢漏热速率的影响.发现隔热层厚度取80mm时比30mm时漏热速率降低了6.79W/m2,冷藏温度和空气温度相差越大,漏热速率越大,车速增加漏热速率有所增加,但并不明显.设计的车厢结构有利于增加其质量利用率,其导流机构有利于车厢内温度均匀分布.分析结果可为车厢设计时关键参数选取提供一定的依据.
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关键词
冷藏车
保冷效果
漏热速率
导流机构
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Keywords
refrigerated truck
cooling effect
heat leakage rate
diversion mechanism
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分类号
TH113.1
[机械工程—机械设计及理论]
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