PEMS用于城市车辆实际道路气体排放测试 被引量：62

1

作者 葛蕴珊 王爱娟 +3 位作者 王猛 丁焰 谭建伟 朱宇晨 《汽车安全与节能学报》 CAS 2010年第2期141-145,共5页

应用车载排放测试系统(PEMS),测试了城市车辆在实际道路上的污染物排放特征。污染物包括:CO、总碳氢化合物(THC)、NOx和PM。实验车包括:国Ⅲ、国Ⅵ柴油公交车、压缩天然气(CNG)公交车以及排量均为1.6L的国Ⅲ、国Ⅵ的出租车;进行了在冷... 应用车载排放测试系统(PEMS),测试了城市车辆在实际道路上的污染物排放特征。污染物包括:CO、总碳氢化合物(THC)、NOx和PM。实验车包括:国Ⅲ、国Ⅵ柴油公交车、压缩天然气(CNG)公交车以及排量均为1.6L的国Ⅲ、国Ⅵ的出租车;进行了在冷启动和热启动,空调是否开启状态等下的实验。结果表明:实际道路上的排放明显高于实验室认证工况下的排放,在实际道路上实验车辆的气体污染物排放因子均随车速的增加而降低;与柴油车相比,CNG公交车PM排放比较低,但是其NOx和THC排放可能比较高;空调的开启导致公交车的排放明显恶化。 展开更多

关键词 城市车辆 车载排放测试系统(pems) 压缩天然气(CNG)公交车:气体排放

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出租车PEMS与VMAS排放测试比较 被引量：2

2

作者 方荣华 彭美春 +2 位作者 吴晓伟 李剑锋 林怡青 《车用发动机》 北大核心 2011年第2期42-46,共5页

以1辆LPG出租车为研究对象,研究PEMS排放测试与VMAS排放测试的差异性与相关性,在转鼓试验台上按IG195简易瞬态工况运行,分别采用VMAS与PEMS排放测试系统进行CO,HC与NOx排放测试。对排放速率、排放因子测试结果进行对比分析,发现两种测... 以1辆LPG出租车为研究对象,研究PEMS排放测试与VMAS排放测试的差异性与相关性,在转鼓试验台上按IG195简易瞬态工况运行,分别采用VMAS与PEMS排放测试系统进行CO,HC与NOx排放测试。对排放速率、排放因子测试结果进行对比分析,发现两种测试方法下对应工况排放值的变化趋势相同;两者测试原理不同,PEMS测得的CO,HC与NOx的排放速率、排放因子均较VMAS大,PEMS测试结果更准确;VMAS测试方法与PEMS测试方法测得的CO,HC,NOx的排放速率线性相关系数分别为0.881 9,0.868 1,0.772 3,两者存在较好的线性相关性。 展开更多

关键词 排放测试 汽车排放总量分析系统 便携式排放测量系统 出租车

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基于行程动力学参数的PEMS与CVS的排放特性研究 被引量：1

3

作者 高明 徐桂金 姚大宇 《农业装备与车辆工程》 2024年第7期29-33,49,共6页

为了研究Ⅰ型试验中不同污染物排放特性,使用便携式排放测试系统(PEMS)与全流稀释系统(CVS),分析污染物排放因子与车辆的行程动力学参数、车速、加速度之间的相关性变化。结果表明,相对正加速度(RPA)与v·apos[95](速度与大于0.1 m/... 为了研究Ⅰ型试验中不同污染物排放特性,使用便携式排放测试系统(PEMS)与全流稀释系统(CVS),分析污染物排放因子与车辆的行程动力学参数、车速、加速度之间的相关性变化。结果表明,相对正加速度(RPA)与v·apos[95](速度与大于0.1 m/s^(2)正加速度的乘积的第95百分位)呈反比关系,CO、NOX、CO_(2)、PN排放因子均在低速段最高,CVS与PEMS采集数据趋势基本相同。汽车在加速阶段污染物排放显著增加,减速阶段污染物排放较少,对排放影响也较小,在v≤30 km/h,a≥0.8 m/s^(2)的情况下排放因子达到峰值。由于设备连接及进气方式的不同,使得CVS与PEMS的数值存在差异,但2套设备可同时用于试验以提高测试精度,因此本研究对Ⅰ型试验排放特性研究有着重大意义。 展开更多

关键词 便携式排放测试系统 全流稀释系统 行程动力学参数 排放因子 污染物排放

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基于PEMS的重型柴油车低负荷和冷起动工况排放特性研究

4

作者 柳东威 徐小雯 +3 位作者 朱庆功 张凯 张靳杰 焦文健 《车用发动机》 北大核心 2024年第6期45-51,共7页

使用便携式排放测试系统(portable emission measurement system,PEMS)对3辆重型柴油车进行道路排放测试,以发动机负荷率及CO_(2)排放率作为发动机低负荷或高负荷工况划分依据,结合比排放、瞬态排放等对低负荷工况CO,CO_(2),NO_(x)和PN_... 使用便携式排放测试系统(portable emission measurement system,PEMS)对3辆重型柴油车进行道路排放测试,以发动机负荷率及CO_(2)排放率作为发动机低负荷或高负荷工况划分依据,结合比排放、瞬态排放等对低负荷工况CO,CO_(2),NO_(x)和PN_(23)及冷起动过程排放特性进行分析,并探究低负荷工况下PN_(10)比排放变化规律。研究结果表明:使用CO_(2)排放率作为划分依据的低负荷工况更具代表性,低负荷工况下CO,CO_(2),NO_(x)和PN_(23)比排放值较高,CO,NO_(x)和PN_(23)易超出标准限值,冷起动过程存在大量高CO和NO_(x)比排放的低负荷工况点,且将PN计数粒径范围下限由23 nm降低至10 nm后低负荷工况下PN_(10)比排放将会翻倍。 展开更多

关键词 重型柴油车 低负荷 冷起动 便携式排放测试系统 排放测量 颗粒

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便携式民用炉具污染排放现场测试系统的开发与应用 被引量：2

5

作者 张有 张道明 +3 位作者 刘亚非 刘广青 陈晓夫 薛春瑜 《可再生能源》 CAS 北大核心 2019年第12期1751-1756,共6页

为准确评估民用炉具的实际使用效果和污染排放水平,真实反映民用炉具燃烧全过程及全天的污染物排放特征,设计了一套便携式民用炉具污染排放现场测试系统。该系统通过空气稀释降低烟气的温度与污染物浓度,避免因为烟气温度与污染物浓度... 为准确评估民用炉具的实际使用效果和污染排放水平,真实反映民用炉具燃烧全过程及全天的污染物排放特征,设计了一套便携式民用炉具污染排放现场测试系统。该系统通过空气稀释降低烟气的温度与污染物浓度,避免因为烟气温度与污染物浓度过高而损坏测试设备,具备实时获取气体污染物与颗粒物数据并分析的功能,具有体积小、操作简单、便于携带的优点,适合于现场应用。文章介绍了该系统的设计思路及结构,并对系统性能进行了评估。评估结果表明,该系统稳定性高、测量结果可靠。将该系统应用于民用采暖炉具燃烧生物质成型燃料污染排放的现场测试中,获得了可靠的大气污染物排放因子。 展开更多

关键词 便携式 现场测试 稀释系统 民用炉具 排放因子

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基于PEMS的缸内直喷汽油机颗粒物排放特性 被引量：5

6

作者 银增辉 付铁强 +3 位作者 李国田 景晓军 王振宇 方茂东 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2018年第1期74-78,共5页

为适应国6等日益严苛的排放法规,汽油机颗粒捕集器(GPF)被认为是一种应对缸内直喷(GDI)汽油机颗粒物排放限值最有效的潜在技术。本文以装有GPF的2.0T GDI发动机为研究对象,采用便携式排放测试系统(PEMS)研究了转速、负荷变化对发动机颗... 为适应国6等日益严苛的排放法规,汽油机颗粒捕集器(GPF)被认为是一种应对缸内直喷(GDI)汽油机颗粒物排放限值最有效的潜在技术。本文以装有GPF的2.0T GDI发动机为研究对象,采用便携式排放测试系统(PEMS)研究了转速、负荷变化对发动机颗粒数(PN)排放特性的影响,以及不同排温下GPF的捕集效率的影响。结果表明:GDI汽油机总颗粒物数量浓度在转速不变时,随着负荷的增加呈现明显的先下降后急剧上升的U型趋势;GPF再生过程中,会出现GPF后的PN浓度大于GPF前的浓度的现象;一定程度内,灰分层的积累使汽油机颗粒捕集器过滤机理中的拦截沉积作用增强,深层过滤效果明显,捕集效率快速增大。 展开更多

关键词 缸内直喷(GDI)汽油机 汽油机颗粒捕集器(GPF) 便携式排放测试系统(pems) 颗粒数(PN) 捕集效率

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基于PEMS的混合动力客车排放和油耗性能评价 被引量：23

7

作者 李孟良 刘伏萍 +1 位作者 陈燕涛 乔维高 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2006年第1期27-30,共4页

在中国城市客车行驶工况条件下,运用车载排放测试技术(portable em ission measurement sys-tem,简称PEMS)研究了某重型混合动力客车在怠速运转时采取停机和不停机两种不同控制策略下的实际排放因子和燃油消耗率.试验研究结果表明,停机... 在中国城市客车行驶工况条件下,运用车载排放测试技术(portable em ission measurement sys-tem,简称PEMS)研究了某重型混合动力客车在怠速运转时采取停机和不停机两种不同控制策略下的实际排放因子和燃油消耗率.试验研究结果表明,停机模式比不停机模式可提高该车燃油经济性4.6%,但CO排放因子却增加了53.6%;怠速不停机时,HC+NOx排放增加20.6%.同时说明对于混合动力车辆的油耗和排放,特别是排放的评价,应当采取基于整车的评价方法. 展开更多

关键词 混合动力客车 车栽排放测试系统(pems) 燃油经济性 排放

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机动车实际行驶排放测试系统研究现状 被引量：44

8

作者 葛蕴珊 丁焰 尹航 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2017年第2期111-121,共11页

实际道路排放是未来汽车排放研究领域内的热点。车辆实际道路行驶污染物排放与实验室型式认证存在较大差别,美国、欧盟以及中国政府都建立了车辆实际道路排放测试法规。该文总结了便携式排放测试系统(PEMS)的种类及应用情况;介绍了轻型... 实际道路排放是未来汽车排放研究领域内的热点。车辆实际道路行驶污染物排放与实验室型式认证存在较大差别,美国、欧盟以及中国政府都建立了车辆实际道路排放测试法规。该文总结了便携式排放测试系统(PEMS)的种类及应用情况;介绍了轻型车实际行驶排放(RDE)的CO_2窗口法和功率等级分组法、重型车的功基窗口法和NTE(not-to-exceed)法;整理了目前关于轻型车和重型车实际道路排放的研究现状。从而,笔者建议:中国政府要制定适合我国道路交通特点的实际道路排放测试法规。 展开更多

关键词 轻型车 重型车 实际道路排放 便携式排放测试系统

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国Ⅵ混合动力汽车排放特性分析

9

作者 杨楠 王计广 +2 位作者 李加强 陈彦林 何超 《环境科学与技术》 北大核心 2025年第2期161-167,共7页

为了研究国Ⅵ标准下不同类型混合动力汽车在实际道路中的排放特性,作用采用便携式排放测试系统(PEMS)对3辆轻型混合动力汽车和1辆汽油车进行了实际道路行驶排放测试(RDE)。结果发现:混合动力汽车(增强式混合动力汽车REEV、插电式混合动... 为了研究国Ⅵ标准下不同类型混合动力汽车在实际道路中的排放特性,作用采用便携式排放测试系统(PEMS)对3辆轻型混合动力汽车和1辆汽油车进行了实际道路行驶排放测试(RDE)。结果发现:混合动力汽车(增强式混合动力汽车REEV、插电式混合动力汽车PHEV、油电混合动力汽车HEV)在各类道路上的CO_(2)排放均低于轻型汽油车(LDGV)。其中,相较于混合动力汽车,LDGV的CO_(2)排放因子高出1.01~2.09倍。此外,测试还揭示了汽车CO_(2)排放速率与车速、加速度间存在显著的多项式关系。尤为值得注意的是,在多数工况下,REEV和PHEV的CO和NO_(x)排放量均低于LDGV和HEV,特别是在电力驱动模式下,它们几乎不产生NO_(x)排放,充分展现了其在减少排放方面的显著优势。研究结果对于推动绿色出行、优化交通管理策略具有重要意义。 展开更多

关键词 实际行驶污染物排放 增程式混合动力汽车 插电式混合动力汽车 油电混合动力汽车 便携式排放测试系统

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PEMS与全流稀释系统试验对比研究

10

作者 刘波 唐新华 《拖拉机与农用运输车》 2020年第2期14-15,19,共3页

在轻型车排放试验室内,同时利用便携式排放测试系统(portable emission measurement system,PEMS)和全流稀释排放测试系统测量轻型乘用车排气污染物,通过对比排气污染物累积和瞬态测量结果,对比两种排放设备的差异。

关键词 便携式排放测试系统 全流稀释排放测试系统 排放 差异

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基于PEMS的轻型卡车排放特性研究 被引量：1

11

作者 王阳 《林业科技情报》 2021年第3期129-132,共4页

研究采用PEMS(车载排放测试系统)对某种轻型卡车高原路况下,57%载荷和100%载荷条件下污染物排放特性进行了测试,得到了NOx、CO、PN三种污染物质的排放值和排放曲线。通过对测试结果的分析,分别得到了该型车辆在高原路况下,57%载荷、100... 研究采用PEMS(车载排放测试系统)对某种轻型卡车高原路况下,57%载荷和100%载荷条件下污染物排放特性进行了测试,得到了NOx、CO、PN三种污染物质的排放值和排放曲线。通过对测试结果的分析,分别得到了该型车辆在高原路况下,57%载荷、100%载荷条件下污染物排放符合国家标准;57%载荷条件下NOx、CO、PN三种污染物质的排放量随车速的增加而减少;100%载荷条件下NOx排放量先增后降,CO排放量随着车速的增加而降低,PN排放量始终保持平稳;提高车速有利于控制污染物排放的结论。 展开更多

关键词 轻型卡车 pems(车载排放测试系统) 气体排放

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SEMS系统引入机动车排放检测可行性研究

12

作者 屈小梭 陈鹏 +4 位作者 吴倩 包鸿 白艳英 谢琼 吉喆 《环境工程技术学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期129-134,共6页

机动车排放实验室测试与实际道路测试结果间存在较大差距,目前实际道路测试普遍采用车载排放系统(portable emission measurement system,PEMS),但PEMS系统具有操作复杂、测试装置整体较重等缺点,急需简单易行的实际道路排放测试系统。... 机动车排放实验室测试与实际道路测试结果间存在较大差距,目前实际道路测试普遍采用车载排放系统(portable emission measurement system,PEMS),但PEMS系统具有操作复杂、测试装置整体较重等缺点,急需简单易行的实际道路排放测试系统。基于传感器技术的机动车智能排放测试系统(smart emission measurement system,SEMS),结构简单,操作方便,将其引入机动车实际行驶排放检测非常必要,但国内缺乏SEMS系统测试应用相关研究。通过研究国内外SEMS系统现状,并开展相关对比测试试验,研究SEMS系统引入机动车排放检测可行性与存在的问题。结果表明:SEMS系统测试的颗粒物数量(PN)与PEMS测试结果的差异为10%~30%;氮氧化物(NO_(x))排放量与实际道路对比测试结果差异较大,特别是激烈驾驶情况下,最大差异高达369%;PN和NO_(x)排放测试结果瞬时分布和累计分布趋势较为一致。基于测试试验及结果分析,探讨了SEMS系统引入机动车排放检测的可行性,提出SEMS系统引入机动车排放检测具备一定可行性,可用于NO_(x)和PN高排放车辆筛查。 展开更多

关键词 机动车 机动车智能排放测试系统(SEMS) 排放检测 车载排放系统(pems) 可行性

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国六非城市在用柴油车实际运行工况与氮氧化物排放特征研究 被引量：1

13

作者 白晓鑫 吴春玲 +3 位作者 景晓军 刘卫林 李旭 杨永真 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期789-795,809,共8页

非城市柴油车在柴油车市场中占据了较大的份额,开展国六非城市在用柴油车实际运行工况与氮氧化物(NO_(x))排放特征分析,对于下一阶段实际道路排放测试方法的升级以及降低NO_(x)排放具有重要意义。利用在用柴油车远程监控数据,系统研究... 非城市柴油车在柴油车市场中占据了较大的份额,开展国六非城市在用柴油车实际运行工况与氮氧化物(NO_(x))排放特征分析,对于下一阶段实际道路排放测试方法的升级以及降低NO_(x)排放具有重要意义。利用在用柴油车远程监控数据,系统研究了国六N_(2)和N_(3)类非城市在用柴油车实际运行工况与NO_(x)排放特征,并与便携式排放测试系统(PEMS)测试结果进行对比。结果表明,在市区和市郊工况下,国六非城市在用柴油车实际运行时间占比和NO_(x)排放贡献率均低于PEMS测试,而在高速工况下的实际运行时间占比和NO_(x)排放贡献率均高于PEMS测试。建议在后续标准的修订中,应进一步优化PEMS测试中非城市车辆的行驶工况构成比例,以便更真实地反映其实际NO_(x)排放水平。此外,国六非城市柴油车NO_(x)比排放随车速和发动机负荷的提高呈下降趋势。高速工况下,N_(2)和N_(3)类非城市在用柴油车的NO_(x)比排放较于市区工况分别降低了72.1%和64.7%。值得注意的是,约13%的N_(2)类非城市在用柴油车在市区工况下表现出选择性催化还原(SCR)入口排气温度较低,导致SCR装置处于低转化效率状态。因此,应提高SCR装置低温转化效率,以降低市区行驶工况下的NO_(x)实际排放量。 展开更多

关键词 非城市柴油车 实际道路 便携式排放测试系统测试 远程排放监控 氮氧化物排放

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国Ⅳ汽油出租车的冷、热启动污染物排放特征 被引量：10

14

作者 王海涛 胡京南 +3 位作者 鲍晓峰 吴烨 解淑霞 李振华 《汽车安全与节能学报》 CAS 2010年第2期146-151,共6页

为研究冷、热启动对中国轻型汽油车排放的影响,利用便携式排放测试系统(PEMS),对3辆国Ⅳ汽油出租车的尾气排放开展了实际道路测试。研究发现:冷启动和热启动对车辆排放的影响分别在启动300s和120s后基本结束。车辆在不同状态下启动时的H... 为研究冷、热启动对中国轻型汽油车排放的影响,利用便携式排放测试系统(PEMS),对3辆国Ⅳ汽油出租车的尾气排放开展了实际道路测试。研究发现:冷启动和热启动对车辆排放的影响分别在启动300s和120s后基本结束。车辆在不同状态下启动时的HC和CO排放差异很大,启动前发动机熄火的时间越短,启动时的HC和CO排放越低。冷启动阶段的HC和CO排放分别达到3.3g和21.9g,约是第1次热启动的10倍和6倍,约是第2次热启动和31倍和12倍。但NOx排放受此影响较小,而受驾驶习惯的影响更大。 展开更多

关键词 轻型汽油车 国Ⅳ排放标准冷 热启动 便携式排放测试系统(pems)

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公交车实际道路颗粒物排放的数浓度特征 被引量：7

15

作者 王军方 丁焰 +3 位作者 尹航 谭建伟 张海燕 殷宝辉 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期1285-1289,共5页

为获得城市公交实际道路颗粒物数量排放特性,利用车载排放测试系统(PEMS)在实际道路上对公交车颗粒物排放特征及粒径分布进行了研究.结果表明:公交车车速低于30 km/h的工况占总工况的78.9%,其中车速小于10 km/h的工况所占比例最大,为33.... 为获得城市公交实际道路颗粒物数量排放特性,利用车载排放测试系统(PEMS)在实际道路上对公交车颗粒物排放特征及粒径分布进行了研究.结果表明:公交车车速低于30 km/h的工况占总工况的78.9%,其中车速小于10 km/h的工况所占比例最大,为33.7%;车速高于40 km/h的工况仅占总工况的2.1%.利用低压荷电捕集器(ELPI)测试的粒径分布表明,公交车进、出站和稳定车速工况下排放的颗粒物数浓度峰值均出现在粒径为70 nm附近;粒径小于70 nm的颗粒物数浓度在3种不同工况下占颗粒物总数浓度的55.4%～69.7%;粒径大于770 nm的颗粒物非常少,其数浓度占颗粒物总数浓度的比例均小于0.1%. 展开更多

关键词 车载排放测试系统(pems) 颗粒物 粒径分布 数浓度

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重型车在用符合性的车载测试方法研究 被引量：9

16

作者 郭兴 胡京南 +4 位作者 鲍晓峰 李振华 吴烨 杨洪强 帅石金 《环境工程技术学报》 CAS 2011年第3期232-236,共5页

从2000年我国实施第一阶段排放标准开始,汽车的排放法规日益严格,对机动车污染的控制力度逐步加大。在用车符合性是机动车排放管理的重点内容,从第四阶段排放标准开始我国将对重型车实施在用符合性检查。但我国对重型车在用符合性的相... 从2000年我国实施第一阶段排放标准开始,汽车的排放法规日益严格,对机动车污染的控制力度逐步加大。在用车符合性是机动车排放管理的重点内容,从第四阶段排放标准开始我国将对重型车实施在用符合性检查。但我国对重型车在用符合性的相关研究起步较晚,目前的发动机台架测试方法在操作性和有效性上都存在不足。介绍了以欧盟和美国为代表的国外重型车在用符合性车载测试方法研究、实施进展,国内已开展的一些探索研究及车载排放测试系统。 展开更多

关键词 重型车 平均窗口值法 NTE方法 车载排放测试系统(pems)

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乘客载重量对柴油公交车尾气排放影响分析 被引量：7

17

作者 于谦 李铁柱 任彦铭 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期2009-2017,共9页

基于车载尾气排放测试系统(PEMS)数据,分析柴油公交车在实际运行状态下,载重量变化对排放的影响.探究忽略乘客载重量变化是否会影响比功率(VSP)计算及进行分组.乘客数量可由车载排放测试实验记录得出,根据年龄及性别将公交车乘客分为6组... 基于车载尾气排放测试系统(PEMS)数据,分析柴油公交车在实际运行状态下,载重量变化对排放的影响.探究忽略乘客载重量变化是否会影响比功率(VSP)计算及进行分组.乘客数量可由车载排放测试实验记录得出,根据年龄及性别将公交车乘客分为6组.乘客载重量可以由每组乘客载重量计算系数估算相加得出.研究结果表明,在不同的速度及加速度区间,乘客载重量变化对CO2、CO、NOx、HC 4种排放物的瞬时排放率会产生不同程度的影响.对基于距离的排放因子而言,在平均速度较高的行驶区间内,乘客载重量的变化不影响4种污染物排放因子;随着乘客载重量的增加,人均排放因子逐渐减小.在低速及中速排放估算模拟中可以适当忽略公交车载重量变化对排放带来的影响,但在高速的排放估算模拟中,忽略载重量的变化会带来很大的误差,就实验测试车辆而言,计算误差最大可以达到49%. 展开更多

关键词 柴油公交车 车载排放测试系统(pems) 乘客载重量 比功率(VSP) 尾气排放

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低负荷工况下城市类重型柴油车的实际道路排放特性研究 被引量：6

18

作者 王志红 庞博 +3 位作者 张远军 杜红云 董梦龙 胡杰 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期84-90,共7页

应用便携式排放测试系统(portable emission measurement system,PEMS),对3辆不同类型的城市类重型柴油车分别进行实际道路行驶排放测试。试验车辆包括:邮政车、垃圾自卸车、小学专用校车。对于处在不同负荷段的数据进行分类整理,分析... 应用便携式排放测试系统(portable emission measurement system,PEMS),对3辆不同类型的城市类重型柴油车分别进行实际道路行驶排放测试。试验车辆包括:邮政车、垃圾自卸车、小学专用校车。对于处在不同负荷段的数据进行分类整理,分析车辆在低负荷工况下不同负荷段的CO、NO_(x)、颗粒物数量(particulate number,PN)的排放占比和比排放结果,并结合功基窗口法分析NO_(x)的排放特性。试验结果表明:在低负荷工况时,尤其是负荷率处于0~20%的阶段,CO、NO_(x)、PN的排放量占比分别达到72%~86%、60%~87%、52%~88%,且CO、NO_(x)、PN在低负荷阶段的比排放高于或接近国六排放限值。 展开更多

关键词 城市类重型柴油车 低负荷 排放 便携式排放测试系统

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基于IPSO-BP的轻型汽油车道路排放预测 被引量：1

19

作者 王志红 严浩 +1 位作者 袁雨 刘志恩 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期103-109,共7页

结合轻型汽油车RDE测试方法,采用便携式排放测试系统(Portable Emission Measurement System,PEMS),对某国六轻型汽油车在市区、市郊和高速路段上进行排放特性测试;建立双隐含层反向传播神经网络,并加入改进粒子群算法(Improved Particl... 结合轻型汽油车RDE测试方法,采用便携式排放测试系统(Portable Emission Measurement System,PEMS),对某国六轻型汽油车在市区、市郊和高速路段上进行排放特性测试;建立双隐含层反向传播神经网络,并加入改进粒子群算法(Improved Particle Swarm Optimization Algorithm,IPSO)对BP结构的初始阈值及权值进行寻优;利用主成分分析对输入参数进行降维,CO与NO x排放预测值为目标输出,用试验数据进行训练及验证.结果表明:所建立的IPSO-BP排放预测模型的泛化能力较好,CO与NO x排放预测值能与试验值高度吻合,其平均相对误差分别为10.58%和13.76%;整体排放水平上,CO与NO x排放因子相对误差分别为4.81%和6.4%,该预测模型对监测轻型汽油车实际道路排放具有一定的工程价值. 展开更多

关键词 RDE测试 便携式排放测试系统 改进粒子群算法 排放预测模型

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DOC+CDPF对国III重型柴油货车实际道路排放的影响 被引量：10

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作者 程颖 何立强 +5 位作者 张少君 胡京南 郑轩 何巍楠 陈艳艳 吴烨 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期2381-2388,共8页

利用便携式车载排放测试系统(PEMS)对2辆加装氧化催化转化器(DOC)和催化型柴油颗粒捕集器(CDPF)与否的国III重型柴油货车进行实际道路排放测试.结果表明,2辆改造重型柴油车的CO、THC、固态颗粒物粒数(SPN)和黑碳(BC)实际道路排放因子分... 利用便携式车载排放测试系统(PEMS)对2辆加装氧化催化转化器(DOC)和催化型柴油颗粒捕集器(CDPF)与否的国III重型柴油货车进行实际道路排放测试.结果表明,2辆改造重型柴油车的CO、THC、固态颗粒物粒数(SPN)和黑碳(BC)实际道路排放因子分别为(1.31±0.37)g/(kW·h)、(0.20±0.03)g/(kW·h)、(7.13×1010±5.27×1010)个/(kW·h)和(0.69±0.06)mg/(kW·h),相对于原始排放(拆除DOC+CDPF)分别降低52.48%、55.69%、99.91%和99.22%.从低速、中速到高速,CO和THC减排比例呈现上升趋势,然而运行工况对SPN和BC减排比例则无显著影响.加装DOC+CDPF会导致NO2在NOx中的占比升高,且从低速、中速到高速涨幅依次增大,但对NOx无明显减排效益,其排放因子为9.53~9.83g/(kW·h),远高于实验室排放限值. 展开更多

关键词 重型柴油货车 在用车改造 DOC+CDPF 颗粒物 NOx 便携式车载排放测试系统(pems)

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