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两辆SUV乘用车侧碰耐撞性最差工况的判定
被引量：
2
1
作者
吴玉宝
牛卫中
雷云涛
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2020年第1期79-85,共7页
为了判定运动型多功能乘用车(SUV)受到同款车型以确定速度侧面碰撞时驾驶位附近车体耐撞性最差的工况,参考2018版中国新车评价规程(C-NCAP)中的相关要求,联合HyperWorks和LS-DYNA软件建立了两辆某款福特SUV侧面碰撞的有限元模型,仿真计...
为了判定运动型多功能乘用车(SUV)受到同款车型以确定速度侧面碰撞时驾驶位附近车体耐撞性最差的工况,参考2018版中国新车评价规程(C-NCAP)中的相关要求,联合HyperWorks和LS-DYNA软件建立了两辆某款福特SUV侧面碰撞的有限元模型,仿真计算了撞击车在50 km/h的速度下以4种角度碰撞静止车辆侧面6个位置时被撞车驾驶位附近车体侧围构件的侵入量数据及其分布情况。结果表明:若两辆此款SUV发生侧碰且碰撞速度一定,则被撞车驾驶位附近车体侧围构件在碰撞角接近120°且碰撞位置处于法规侧碰处向前0~200 mm范围内的工况下所产生的侵入量最大,即被撞SUV驾驶位附近车体的耐撞性在这样的工况下显得最差。
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关键词
汽车安全性
车体耐撞性
车-车
侧
面碰撞
侧围构件侵入量
有限元仿真
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题名
两辆SUV乘用车侧碰耐撞性最差工况的判定
被引量：
2
1
作者
吴玉宝
牛卫中
雷云涛
机构
兰州交通大学机电工程学院
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2020年第1期79-85,共7页
文摘
为了判定运动型多功能乘用车(SUV)受到同款车型以确定速度侧面碰撞时驾驶位附近车体耐撞性最差的工况,参考2018版中国新车评价规程(C-NCAP)中的相关要求,联合HyperWorks和LS-DYNA软件建立了两辆某款福特SUV侧面碰撞的有限元模型,仿真计算了撞击车在50 km/h的速度下以4种角度碰撞静止车辆侧面6个位置时被撞车驾驶位附近车体侧围构件的侵入量数据及其分布情况。结果表明:若两辆此款SUV发生侧碰且碰撞速度一定,则被撞车驾驶位附近车体侧围构件在碰撞角接近120°且碰撞位置处于法规侧碰处向前0~200 mm范围内的工况下所产生的侵入量最大,即被撞SUV驾驶位附近车体的耐撞性在这样的工况下显得最差。
关键词
汽车安全性
车体耐撞性
车-车
侧
面碰撞
侧围构件侵入量
有限元仿真
Keywords
automobile safety
crashworthiness of car body
front-to-side collision of two cars
intrusion of side component
finite element simulation
分类号
U461.91 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
两辆SUV乘用车侧碰耐撞性最差工况的判定
吴玉宝
牛卫中
雷云涛
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2020
2
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参考文献
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