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车辆三段式梯形机构的侧倾转向特性被引量：2: 1; 作者岳惊涛王太勇彭莫《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期32-36,共5页; 在分析了三段式梯形机构对汽车转向特性的影响后,建立了高、低侧倾中心情况下,车身侧倾角与左、右车轮偏转角的函数关系,通过计算表明,梯形机构与侧倾中心一起决定着转向特性。; 关键词车辆梯形机构侧倾转向; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于智能传感器技术的载货汽车转向侧倾实时防控装置研究设计: 2; 作者刘丽敏陈立旦 +2 位作者陈超龙董雨燕岳洪伟《现代农机》 2023年第3期59-61,共3页; 载货汽车转向侧翻是汽车交通事故中较常见的一种类型,为了减少事故发生,在研究转向侧倾主要风险指标及阐述智能传感器基本组成的基础上,研究设计了货车转向侧倾实时防控装置及其在实体车上的整体布局。通过智能传感器对载货汽车进行三... 展开更多; 关键词智能传感器载货汽车转向侧倾防控装置设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

悬架的KC特性对整车操纵稳定性影响的初步研究被引量：8: 3; 作者柳杨《机械设计与制造》北大核心 2010年第9期118-119,共2页; 悬架K&C特性是研究汽车操纵稳定性能的基础。通过改变前悬架K&C的侧倾转向系数和侧向变形转向系数,分析了悬架K&C特性对整车不足转向度的影响;该方法也可用于悬架其它K&C性能的分析,为汽车悬架的概念设计和样车性能的... 展开更多; 关键词悬架K&C 侧倾转向系数变形转向系数不足转向度; 在线阅读下载PDF 职称材料

轿车稳定杆连接杆布置位置对整车操稳性能的影响研究被引量：5: 4; 作者姜军平辛庆锋 +4 位作者贾宝光郭志明叶明瑞徐晓宇杨全凯《机电工程》 CAS 北大核心 2019年第5期501-505,548,共6页; 针对横向稳定杆连接杆布置位置会影响整车操稳性能的问题,对两种布置方案(布置在主销前侧、主销后侧)从空间力学角度进行了受力分析。提出了稳定杆连接杆布置在主销后侧会增大悬架侧倾转向系数,从而有利于整车不足转向的方案,并在ADAMS... 展开更多; 关键词稳定杆连接杆侧倾角刚度侧倾转向不足转向度; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名车辆三段式梯形机构的侧倾转向特性被引量：2: 1; 作者岳惊涛王太勇彭莫; 机构天津大学机械工程学院总后军事交通运输研究所; 出处《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期32-36,共5页; 文摘在分析了三段式梯形机构对汽车转向特性的影响后,建立了高、低侧倾中心情况下,车身侧倾角与左、右车轮偏转角的函数关系,通过计算表明,梯形机构与侧倾中心一起决定着转向特性。; 关键词车辆梯形机构侧倾转向; Keywords Vehicle, Trapezoid mechanism, Roll steering; 分类号 U461.6 [机械工程—车辆工程] U463.4 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于智能传感器技术的载货汽车转向侧倾实时防控装置研究设计: 2; 作者刘丽敏陈立旦陈超龙董雨燕岳洪伟; 机构浙江经济职业技术学院; 出处《现代农机》 2023年第3期59-61,共3页; 文摘载货汽车转向侧翻是汽车交通事故中较常见的一种类型,为了减少事故发生,在研究转向侧倾主要风险指标及阐述智能传感器基本组成的基础上,研究设计了货车转向侧倾实时防控装置及其在实体车上的整体布局。通过智能传感器对载货汽车进行三方面数据的实时监测,实现对载货汽车转向侧倾的防控。; 关键词智能传感器载货汽车转向侧倾防控装置设计; 分类号 U46 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名悬架的KC特性对整车操纵稳定性影响的初步研究被引量：8: 3; 作者柳杨; 机构奇瑞汽车股份有限公司汽车工程研究院; 出处《机械设计与制造》北大核心 2010年第9期118-119,共2页; 基金国家863专项课题资助(2007AA04Z183); 文摘悬架K&C特性是研究汽车操纵稳定性能的基础。通过改变前悬架K&C的侧倾转向系数和侧向变形转向系数,分析了悬架K&C特性对整车不足转向度的影响;该方法也可用于悬架其它K&C性能的分析,为汽车悬架的概念设计和样车性能的提升提供仿真支持。; 关键词悬架K&C 侧倾转向系数变形转向系数不足转向度; Keywords Suspension K＆C Roll steer gradient Compliance steer gradient Understeer gradient; 分类号 TP391 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名轿车稳定杆连接杆布置位置对整车操稳性能的影响研究被引量：5: 4; 作者姜军平辛庆锋贾宝光郭志明叶明瑞徐晓宇杨全凯; 机构浙江吉智新能源汽车科技有限公司; 出处《机电工程》 CAS 北大核心 2019年第5期501-505,548,共6页; 文摘针对横向稳定杆连接杆布置位置会影响整车操稳性能的问题,对两种布置方案(布置在主销前侧、主销后侧)从空间力学角度进行了受力分析。提出了稳定杆连接杆布置在主销后侧会增大悬架侧倾转向系数,从而有利于整车不足转向的方案,并在ADAMS中建立了带有非线性稳定杆的悬架、整车装配模型,通过悬架K&C仿真,对稳定杆影响比较大的悬架侧倾转向系数、侧倾角刚度等指标进行了分析;通过整车稳态回转工况仿真,就两种布置方案对整车性能的影响进行了分析。研究结果表明:横向稳定杆连接杆布置在主销后侧,整车不足转向度会增加20.59%,车辆稳定性变好;但同时整车侧倾梯度也会增加2.24%,车辆安全性变差。; 关键词稳定杆连接杆侧倾角刚度侧倾转向不足转向度; Keywords stabilizer bar’s linkage roll stiffness roll steer understeer; 分类号 TH122 [机械工程—机械设计及理论] U461.6 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	车辆三段式梯形机构的侧倾转向特性	岳惊涛王太勇彭莫	《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2006	2	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于智能传感器技术的载货汽车转向侧倾实时防控装置研究设计	刘丽敏陈立旦陈超龙董雨燕岳洪伟	《现代农机》	2023	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	悬架的KC特性对整车操纵稳定性影响的初步研究	柳杨	《机械设计与制造》北大核心	2010	8	在线阅读下载PDF 职称材料
4	轿车稳定杆连接杆布置位置对整车操稳性能的影响研究	姜军平辛庆锋贾宝光郭志明叶明瑞徐晓宇杨全凯	《机电工程》 CAS 北大核心	2019	5	在线阅读下载PDF 职称材料