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北京地铁14号线接触网供电分区布置优化方案及其优化分析
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作者 张建昭 李栓 +3 位作者 宋伟 刘天龙 张森 王恩营 《现代城市轨道交通》 2024年第11期37-40,共4页
为应对传统地铁接触网供电分区设计方案无法满足在供电分区发生故障或恶劣天气影响线路正常运营的情况下,最大程度维持线路运能的问题,依托北京地铁14号线,深入剖析其供电分区布置方式,并提出2种改进的设计方案,其目的是为后续地铁接触... 为应对传统地铁接触网供电分区设计方案无法满足在供电分区发生故障或恶劣天气影响线路正常运营的情况下,最大程度维持线路运能的问题,依托北京地铁14号线,深入剖析其供电分区布置方式,并提出2种改进的设计方案,其目的是为后续地铁接触网供电分区布置的优化设计提供具有普遍适用性的建议。在分析过程中,文章全面权衡2种设计方案的优缺点、运用到既有线改造上的复杂度以及经济效益等多个维度,旨在明确并优化最终的设计方案。优化后方案需确保在地铁线路发生故障时能够有效缩小故障的影响范围,最大限度地维持运输能力,从而保障地铁供电系统的安全、可靠运行。 展开更多
关键词 地铁 供电分区布置 接触网
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城市轨道交通中压网络供电分区的划分 被引量:7
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作者 韩连祥 张钢 《都市快轨交通》 2007年第4期75-77,共3页
以主变电所集中供电的中压网络为基础,从建设、运营经济性、过补偿和继电保护设置配合方面,分析供电分区划分应考虑的问题;网络构成及供电分区的划分位置应考虑与运行交路的结合,最大限度地满足车辆的运行,不因网络局部故障造成全线车... 以主变电所集中供电的中压网络为基础,从建设、运营经济性、过补偿和继电保护设置配合方面,分析供电分区划分应考虑的问题;网络构成及供电分区的划分位置应考虑与运行交路的结合,最大限度地满足车辆的运行,不因网络局部故障造成全线车辆停运。供电分区的划分在满足规范要求电压损失的前提下,尽可能减少供电分区的数量,以使工程具有较好的经济性。提出在满足继电保护要求等的前提下,线路电压损失要求是中压网络供电分区划分从建设和运营经济性考虑的合理结合点。 展开更多
关键词 城市轨道交通 中压网络 供电分区 过补偿 继电保护 电压损失
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结合运行交路划分供电分区的思考 被引量:1
3
作者 韩连祥 李华 《都市快轨交通》 2005年第6期12-16,共5页
结合上海M7线供电投标,按照运营组织运行交路的情况,划分供电分区,并采取合理的电源联络方式,使中压网络系统中任何一点出现双线路故障时,不会造成全线停运,提高了运营的安全性和可靠性。
关键词 主变电所 开闭所 供电分区 运行交路 运行密度 运行方式
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基于运控分区与供电分区划分的高速磁浮项目站场设计 被引量:3
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作者 邓志翔 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第11期118-121,共4页
在传统轨道交通典型站场设计的基础上,分析了高速磁浮列车的行车特点和高速磁浮项目各专业的关联性。原则上高速磁浮项目在每个供电分区内只能有1列磁浮列车运行。对于配线较多、运营方式较为复杂的车站而言,站场的配线布局及站内分区... 在传统轨道交通典型站场设计的基础上,分析了高速磁浮列车的行车特点和高速磁浮项目各专业的关联性。原则上高速磁浮项目在每个供电分区内只能有1列磁浮列车运行。对于配线较多、运营方式较为复杂的车站而言,站场的配线布局及站内分区的划分方式,都是根据运营需求确定的。以典型的“双侧四线”型车站为例,基于高速磁浮项目的运营需求,结合磁浮系统的运控及供电系统的基本架构,详细阐述了站场布局同运控分区及供电系统之间的基本关系,并明确了合理可行的设计方案。 展开更多
关键词 高速磁浮线 站场设计 运控分区 供电分区
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地铁35kV供电分区设置分析
5
作者 王明飞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第4期58-60,共3页
目前国内地铁35kV环网过流保护的时间级差按0.30s配置,无法保证过流保护的选择性。提出通过缩减过流级差配合时间的方案,来解决地铁35kV供电分区过流保护的选择性问题,同时分析了一个供电分区内变电所设置数量对投资的影响。在不改变主... 目前国内地铁35kV环网过流保护的时间级差按0.30s配置,无法保证过流保护的选择性。提出通过缩减过流级差配合时间的方案,来解决地铁35kV供电分区过流保护的选择性问题,同时分析了一个供电分区内变电所设置数量对投资的影响。在不改变主变电所过流时间配合的情况下,正线变电所过流时间级差配合为0.25s或0.20s,且一个供电分区内变电所设置数量不超过4座为宜。 展开更多
关键词 地铁 供电分区 过流保护 变电所 级差配合
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车辆段接触轨供电分区的细分设计探讨
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作者 沈修建 曾钦源 《市政技术》 2010年第S2期65-67,共3页
车辆段是承担轨道交通车辆运用检修等任务的生产单位,因股道较多,设计起来相对比较复杂,而相关的设计标准规范条文并不多,设计上具有一定的难度。通过对北京市轨道交通亦庄线工程车辆段接触轨供电分区的设计及解决方案进行探讨,丰富了... 车辆段是承担轨道交通车辆运用检修等任务的生产单位,因股道较多,设计起来相对比较复杂,而相关的设计标准规范条文并不多,设计上具有一定的难度。通过对北京市轨道交通亦庄线工程车辆段接触轨供电分区的设计及解决方案进行探讨,丰富了车辆段接触轨设计的实践,提升了设计、运行水平,为今后接触轨的设计提供了借鉴。 展开更多
关键词 轨道交通 车辆段 接触轨 供电分区 设计
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基于行车交路可灵活调整的城市轨道交通车站正线接触网供电分区优化设置方案 被引量:1
7
作者 谭海峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第5期74-76,83,共4页
以苏州轨道交通5号线为例,基于供电分区失电情况下可灵活调整行车交路的需求,分析了设有单渡线车站和设有折返线车站的正线接触网供电分区绝缘锚段关节优化设置方案,并分析了方案的可行性。该优化方案可实现供电分区失电情况下行车交路... 以苏州轨道交通5号线为例,基于供电分区失电情况下可灵活调整行车交路的需求,分析了设有单渡线车站和设有折返线车站的正线接触网供电分区绝缘锚段关节优化设置方案,并分析了方案的可行性。该优化方案可实现供电分区失电情况下行车交路的灵活调整,可降低故障对运营的影响。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车站正线 接触网供电分区 绝缘锚段关节 行车交路
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广州地铁3号线接触网供电分区改造优化设计 被引量:5
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作者 秦建伟 朱星光 陈善乐 《铁路通信信号工程技术》 2015年第6期83-85,共3页
根据广州地铁3号线某区段的现场调查及掌握的资料,对接触网供电分区的改造进行分析,并提出优化设计方案,以保证接触网对机车车辆的有效供电,实现轨道交通系统的安全、可靠、稳定运营,并对其他同类工程项目接触网供电分区的设计、建设、... 根据广州地铁3号线某区段的现场调查及掌握的资料,对接触网供电分区的改造进行分析,并提出优化设计方案,以保证接触网对机车车辆的有效供电,实现轨道交通系统的安全、可靠、稳定运营,并对其他同类工程项目接触网供电分区的设计、建设、改造及运营具有重要的借鉴和指导意义。 展开更多
关键词 接触网供电分区 出入段线 改造优化设计方案
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地铁段场出入线接触网供电分区设置优化方案 被引量:1
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作者 闵道聪 《电气化铁道》 2021年第3期74-75,84,共3页
在地铁直流牵引系统接触网检修作业中,当相邻供电分区带电时,接触网停电区域经常存在较大残压,尤其在车辆段/停车场,段场残压过大将影响检修效率并对检修人员安全构成威胁。本文分析了目前段场出入线供电分区设置的现状及存在问题,并提... 在地铁直流牵引系统接触网检修作业中,当相邻供电分区带电时,接触网停电区域经常存在较大残压,尤其在车辆段/停车场,段场残压过大将影响检修效率并对检修人员安全构成威胁。本文分析了目前段场出入线供电分区设置的现状及存在问题,并提出了采用供电防护分区隔离的方案,以从源头解决残压问题,提高接触网停电检修效率,保障检修人员作业安全。 展开更多
关键词 段场出入线 接触网 供电分区 优化方案
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大型及以上铁路客站牵引供电分区优化研究
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作者 张润宝 张华志 +1 位作者 张克永 汪自成 《电气化铁道》 2025年第2期1-6,共6页
大型及以上铁路客站的供电分区划分方案决定客站内电分段数量,也决定列车受电弓通过电分段产生的电弧烧蚀接触线、承力索或吊弦的概率。结合铁路枢纽典型的牵引供电方案,从工程方面对大型及以上铁路客站牵引供电分束分段进行深入研究,... 大型及以上铁路客站的供电分区划分方案决定客站内电分段数量,也决定列车受电弓通过电分段产生的电弧烧蚀接触线、承力索或吊弦的概率。结合铁路枢纽典型的牵引供电方案,从工程方面对大型及以上铁路客站牵引供电分束分段进行深入研究,从减少电分段数量、消解电分段两端电压差和环流等方面对传统设计的大型及以上铁路客站供电分区划分、分束分段设置方案进行优化,提出5个优化方案,既减少了列车受电弓通过电分段产生的电弧影响,又确保了站线故障后不会扩大故障影响范围,为新建大型及以上客站的牵引供电分区设计、既有大型及以上客站供电分区优化提升提供参考。 展开更多
关键词 大型铁路客站 电分段电弧 供电分区 双边供电 供电可靠性
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关于电网分层分区供电方案的研究 被引量:5
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作者 张军 《中国高新技术企业》 2008年第24期105-105,共1页
电磁环网的存在对电网形成了不利的影响,采取电磁环网解环运行,实行分层、分区的电方式势在必行。文章在分析电磁环网形成原因以及他对电网影响的基础上,提出了实行电磁环网解环运行,分层、分区供电。
关键词 电磁环网 分层分区供电 电压 电网
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城市轨道交通大分区中压供电系统保护方案及应用 被引量:7
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作者 张刚 《都市快轨交通》 北大核心 2017年第2期75-81,共7页
针对城市轨道交通大分区中压供电系统,提出一种在不同运行状态及各种故障情况下均能满足保护选择性、速动性和可靠性的完整继电保护方案。区间电缆以线路差动保护为主保护,线路电流比较保护为第二套主保护,过流保护为后备保护;母线上以... 针对城市轨道交通大分区中压供电系统,提出一种在不同运行状态及各种故障情况下均能满足保护选择性、速动性和可靠性的完整继电保护方案。区间电缆以线路差动保护为主保护,线路电流比较保护为第二套主保护,过流保护为后备保护;母线上以母线差动保护为主保护,母线电流比较保护为后备保护。介绍进出线、母联、馈线保护和断路器失灵保护的应用,以及备自投功能的实现方式。分析大分区中压供电系统保护的配置、原理和逻辑,对区间电缆故障、母线故障、馈线故障情况下的动作行为,论证该方案对于故障点电源切除、非故障点电源恢复的性能。最后,介绍该方案在实际项目武汉地铁6号线上的应用。 展开更多
关键词 城市轨道交通 分区供电 继电保护 动作分析 可靠性
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城市轨道交通中压环网大分区供电保护方案比选 被引量:6
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作者 王蛟 杨灵芝 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第1期95-97,共3页
介绍了城市轨道交通中压环网供电保护的各种方案,包含过流时间级差方案、硬线闭锁方案、近区速动方案、动态加速方案、GOOSE(面向通用对象的变电站事件)网络方案、电流选跳方案及线路母线全差动方案等。对比分析了各方案的可靠性、选择... 介绍了城市轨道交通中压环网供电保护的各种方案,包含过流时间级差方案、硬线闭锁方案、近区速动方案、动态加速方案、GOOSE(面向通用对象的变电站事件)网络方案、电流选跳方案及线路母线全差动方案等。对比分析了各方案的可靠性、选择性、经济性和复杂性等性能。其比较结果可为城市轨道交通后续工程供电保护方案选择提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 供电系统 中压环网 分区供电保护
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一种35kV大分区供电保护方案在地铁中的应用分析 被引量:7
14
作者 鲍鸣 《现代城市轨道交通》 2013年第4期19-22,共4页
基于大分区环网供电模式下传统级差保护配置方案无法实现保护选择性的问题,提出一种基于光纤纵差与过流保护配合的大分区供电保护方案,阐述了该保护方案的保护硬件配置和保护逻辑配置。通过对保护装置正常运行、保护装置或保护通道故障... 基于大分区环网供电模式下传统级差保护配置方案无法实现保护选择性的问题,提出一种基于光纤纵差与过流保护配合的大分区供电保护方案,阐述了该保护方案的保护硬件配置和保护逻辑配置。通过对保护装置正常运行、保护装置或保护通道故障情况下典型故障保护动作的分析,说明了该大分区供电保护方案在地铁使用环境中应用的可行性。 展开更多
关键词 地铁供电 分区供电 保护方案 故障分析
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一种35kV大分区供电保护方案在地铁中的应用分析 被引量:1
15
作者 孙友江 《科技创新与应用》 2016年第22期185-186,共2页
当前越来越多的地铁供电系统采用大分区供电方案,在这一供电模式下,传统的电流级差保护方案已经无法保障供电的保护选择性,因此,提出光纤差动保护及过流保护相配合、电流选跳保护优化的大分区供电保护方案。文章通过对光纤差动保护、过... 当前越来越多的地铁供电系统采用大分区供电方案,在这一供电模式下,传统的电流级差保护方案已经无法保障供电的保护选择性,因此,提出光纤差动保护及过流保护相配合、电流选跳保护优化的大分区供电保护方案。文章通过对光纤差动保护、过流保护相配合的保护配置方案进行叙述,提出了保护装置在正常和故障情况下的典型故障保护动作,最后提出了电流选跳优化保护方案,通过这几个方面总结了35k V供电系统中大分区保护方案的应用。 展开更多
关键词 分区供电 地铁供电系统 过流保护 电流选跳
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煤矿井下分区供电关键技术研究及应用 被引量:5
16
作者 刘明东 《山西煤炭》 2013年第7期54-55,63,共3页
分区供电技术是限制电网电容电流的一项重要措施。它将矿井供电系统地面与井下通过隔离变压器分隔开来,达到治理井下电容电流超标的目的,还可相应提高井下供电系统高压、低压漏电保护装置动作的可靠与准确,确保矿井供电安全。文章针对... 分区供电技术是限制电网电容电流的一项重要措施。它将矿井供电系统地面与井下通过隔离变压器分隔开来,达到治理井下电容电流超标的目的,还可相应提高井下供电系统高压、低压漏电保护装置动作的可靠与准确,确保矿井供电安全。文章针对马兰供电系统具体情况,分析研究采用的具体方案,对提高供电安全具有重要意义。 展开更多
关键词 电容电流 接地故障 短路故障 分区供电 隔离变压器 供电质量
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特高压变电站分区供电能力分析 被引量:1
17
作者 韩奕 周勤勇 +5 位作者 高骞 肖晋宇 任大伟 张立波 王雅婷 覃琴 《全球能源互联网》 2019年第2期201-208,共8页
1000 kV电网和特高压直流需要依靠500 kV电网进行有效的承接和分散。以1000 kV和500 kV母线的短路电流限制为约束条件,分别针对特高压主变独立和互联供电分区的情况,分析特高压主变分区供电能力。首先分析1000 kV/500 kV典型分区结构所... 1000 kV电网和特高压直流需要依靠500 kV电网进行有效的承接和分散。以1000 kV和500 kV母线的短路电流限制为约束条件,分别针对特高压主变独立和互联供电分区的情况,分析特高压主变分区供电能力。首先分析1000 kV/500 kV典型分区结构所具备的供电能力,然后根据分区供电能力判断可能形成的500 kV/220 kV分区数目,所有500 kV/220 kV分区供电能力之和即是1000 kV/500 kV/220 kV3层结构的整体供电能力,1个分区的供电能力范围约为21000~35000 MW。考虑直流接入500 kV电网时,可以在原有分区的供电能力上直接叠加直流输入功率需要的500 kV/220 kV分区供电能力。针对京津唐规划电网饱和负荷水平进行了深入分析,给出2020年京津唐规划电网目标网架的饱和供电能力范围约为110000~120500 MW。 展开更多
关键词 特高压 分区供电能力 短路电流
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城市轨道交通大分区中压供电系统保护方案及应用探析
18
作者 夏震寰 《河南建材》 2018年第3期263-264,共2页
目前,城市轨道交通仍然是城市民众出行必不可少的交通工具。在现阶段的轨道交通中,大分区的中压供电系统占据了很关键的地位,应当重视。轨道交通系统本身具备突显的复杂性,针对不同类型的交通系统都要选择可行性较强的供电保护措施,因... 目前,城市轨道交通仍然是城市民众出行必不可少的交通工具。在现阶段的轨道交通中,大分区的中压供电系统占据了很关键的地位,应当重视。轨道交通系统本身具备突显的复杂性,针对不同类型的交通系统都要选择可行性较强的供电保护措施,因此在开展全过程的供电保护时,应当能够紧密结合现有的轨道交通模式,从全方位的视角入手来优化当前的供电保护方案。 展开更多
关键词 城市轨道交通 分区中压供电系统 保护方案 具体应用
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铁路枢纽牵引供电系统方案优化设计 被引量:7
19
作者 智慧 《中国铁路》 2021年第3期106-110,共5页
大型枢纽是不同铁路干线牵引供电系统交汇的地方,对牵引供电系统的安全性和可靠性要求较高。研究牵引供电能力及牵引供电设施分布、牵引供电设施选址、供电分区划分对大型枢纽变电所设计方案的影响;基于现有设计现状,着重阐述“由里向... 大型枢纽是不同铁路干线牵引供电系统交汇的地方,对牵引供电系统的安全性和可靠性要求较高。研究牵引供电能力及牵引供电设施分布、牵引供电设施选址、供电分区划分对大型枢纽变电所设计方案的影响;基于现有设计现状,着重阐述“由里向外”与“由外向里”2种典型枢纽变电所供电方案的应用现状及问题;提出通过调整供电设施布置,在大型站场、动车所以及负荷集中区域设置开闭所的方案优化设计建议,并提出枢纽内牵引变电所的相互备用方案,提高供电安全性和可靠性,可实现技术经济性最优。 展开更多
关键词 铁路枢纽 供电系统 牵引变电所 供电分区 备用方案
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基于GOOSE通信的智能保护装置在青岛地铁中压供电网络的应用 被引量:9
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作者 王凯建 隋佳斌 陈海辉 《都市快轨交通》 北大核心 2019年第2期109-115,共7页
大分区环网接线的中压供电网络在建设投资和运营能耗两方面具有较好的经济性,在地铁供电系统中得到广泛应用。结合青岛地铁11号线工程实践分析指出,大分区环网接线对继电保护的选择性及速动性提出更高的要求;而传统继电保护方案依靠时... 大分区环网接线的中压供电网络在建设投资和运营能耗两方面具有较好的经济性,在地铁供电系统中得到广泛应用。结合青岛地铁11号线工程实践分析指出,大分区环网接线对继电保护的选择性及速动性提出更高的要求;而传统继电保护方案依靠时间级差配合满足选择性要求,会造成保护动作延时过长、与城网变电站保护匹配性差、设备热稳定性要求高等问题,已难以满足大分区环网接线的要求。因此,推荐在大分区环网接线的中压供电网络中采用基于GOOSE通信的智能保护配置方案。智能保护方案通过组建专用的GOOSE网络实现本站及相邻车站各智能保护装置之间的数据快速交换,并根据交换的数据信息对过电流保护进行逻辑判断以确定实际的故障发生位置,从而使最靠近故障点的保护装置快速动作。智能保护方案可从根本上解决继电保护的选择性、速动性问题,能够更好地匹配中压供电网络大分区环网接线方案。 展开更多
关键词 地铁 中压供电网络 供电分区 GOOSE通信 智能保护装置 继电保护
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