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基于列车解编作业时间估算的编组站阶段计划配流优化
被引量：
7
1
作者
黎浩东
宋瑞
+1 位作者
何世伟
刘星材
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第1期317-327,共11页
为获得鲁棒性更高的阶段计划配流方案,以配流代价最小的车流接续与分配为目标,构建考虑出发列车牵引质量及换长等不同满轴约束、静态配流和列车解编方案协同优化的编组站阶段计划配流优化模型。其中的列车解编作业时间根据到解列车的解...
为获得鲁棒性更高的阶段计划配流方案,以配流代价最小的车流接续与分配为目标,构建考虑出发列车牵引质量及换长等不同满轴约束、静态配流和列车解编方案协同优化的编组站阶段计划配流优化模型。其中的列车解编作业时间根据到解列车的解体钩数、出发列车的编组钩数和连挂次数等进行估算,使列车解编计划时间更加接近实际作业时间。针对模型中出发列车编组作业时间估算需基于配流方案确定等特点,设计相应的求解思路和具体方法。采用ILOG求解配流方案,再用和声搜索策略求解列车解编方案,循环迭代至获取较优方案。算例结果表明:通过列车解编作业时间的估算,可使计划作业时间更加接近实际作业时间,从而减少所编制方案在实施过程中的调整范围和规模。
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关键词
编组站
阶段计划
配流
解编
作业时间估算
和声搜索
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职称材料
基于弹塑性变形理论的船体面板滚弯成形作业时间估算方法
2
作者
邱海
熊树平
瞿世鹏
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第8期948-955,共8页
为了准确估算船体面板滚弯成形作业时间,通过分析在滚弯过程中船体面板的弹塑性变化和滚弯成形后的最终状态,建立了滚弯成形最终状态下船体面板滚弯成形作业时间估算模型.与实测数据对比分析结果表明,基于弹塑性变形理论的总进给距离与...
为了准确估算船体面板滚弯成形作业时间,通过分析在滚弯过程中船体面板的弹塑性变化和滚弯成形后的最终状态,建立了滚弯成形最终状态下船体面板滚弯成形作业时间估算模型.与实测数据对比分析结果表明,基于弹塑性变形理论的总进给距离与实测进给距离无显著性差异,通过作业时间估算模型得出的理论作业时间与实测作业时间也无显著性差异而且相对误差都在10%以内(平均相对误差为5%).因此,基于弹塑性变形理论的船体面板滚弯成形作业时间估算模型合理且符合作业实际状况.
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关键词
船体面板加工
作业时间估算
弹塑性变形理论
滚弯成形最终状态
进给距离
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职称材料
题名
基于列车解编作业时间估算的编组站阶段计划配流优化
被引量：
7
1
作者
黎浩东
宋瑞
何世伟
刘星材
机构
北京交通大学交通运输学院
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第1期317-327,共11页
基金
国家重点基础研究发展计划("973"计划)项目(2012CB725403)
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2013F021
+1 种基金
2013X005-A)
北京交通大学基本科研课题(2012YJS068)
文摘
为获得鲁棒性更高的阶段计划配流方案,以配流代价最小的车流接续与分配为目标,构建考虑出发列车牵引质量及换长等不同满轴约束、静态配流和列车解编方案协同优化的编组站阶段计划配流优化模型。其中的列车解编作业时间根据到解列车的解体钩数、出发列车的编组钩数和连挂次数等进行估算,使列车解编计划时间更加接近实际作业时间。针对模型中出发列车编组作业时间估算需基于配流方案确定等特点,设计相应的求解思路和具体方法。采用ILOG求解配流方案,再用和声搜索策略求解列车解编方案,循环迭代至获取较优方案。算例结果表明:通过列车解编作业时间的估算,可使计划作业时间更加接近实际作业时间,从而减少所编制方案在实施过程中的调整范围和规模。
关键词
编组站
阶段计划
配流
解编
作业时间估算
和声搜索
Keywords
marshaling station
stage plan
wagon-flow allocation
breakup time and makeup time estimate
harmony search
分类号
U292.16 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于弹塑性变形理论的船体面板滚弯成形作业时间估算方法
2
作者
邱海
熊树平
瞿世鹏
机构
上海交通大学工业工程与物流管理系
蔚山国家科学技术研究院设计与人体工程学院
出处
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第8期948-955,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(NSFC 71001066
70971084)
+1 种基金
上海市浦江人才计划资助项目(PJ[2009]00861)
教育部博士点基金资助项目(20100073120046)
文摘
为了准确估算船体面板滚弯成形作业时间,通过分析在滚弯过程中船体面板的弹塑性变化和滚弯成形后的最终状态,建立了滚弯成形最终状态下船体面板滚弯成形作业时间估算模型.与实测数据对比分析结果表明,基于弹塑性变形理论的总进给距离与实测进给距离无显著性差异,通过作业时间估算模型得出的理论作业时间与实测作业时间也无显著性差异而且相对误差都在10%以内(平均相对误差为5%).因此,基于弹塑性变形理论的船体面板滚弯成形作业时间估算模型合理且符合作业实际状况.
关键词
船体面板加工
作业时间估算
弹塑性变形理论
滚弯成形最终状态
进给距离
Keywords
hull panel processing
processing time estimation
elastic and plastic deformation theory
final state of roll bending
top roll position
分类号
TH162 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于列车解编作业时间估算的编组站阶段计划配流优化
黎浩东
宋瑞
何世伟
刘星材
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
7
在线阅读
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职称材料
2
基于弹塑性变形理论的船体面板滚弯成形作业时间估算方法
邱海
熊树平
瞿世鹏
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
0
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职称材料
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