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斜向高压旋喷桩加固既有铁路路基设计参数的取值
被引量：
8
1
作者
陈学喜
吴玉哲
+2 位作者
杨昊天
张红利
李元彪
《铁道建筑》
北大核心
2016年第12期60-64,共5页
以宝（鸡）中（卫）铁路K329＋950—K330＋450段路基下沉病害治理工程为依托,对斜向高压旋喷桩治理既有铁路路基下沉病害的设计方法进行了探索,研究了桩体的布设形式、间距、加固深度、最优倾角、置换率等参数的取值。结果表明：加固深...
以宝（鸡）中（卫）铁路K329＋950—K330＋450段路基下沉病害治理工程为依托,对斜向高压旋喷桩治理既有铁路路基下沉病害的设计方法进行了探索,研究了桩体的布设形式、间距、加固深度、最优倾角、置换率等参数的取值。结果表明：加固深度由软弱地层深度及列车荷载影响深度共同确定为8 m;通过内、外侧桩不同倾角多种组合的数值模拟,确定出旋喷桩的最优倾角为内、外侧桩与竖向夹角分别为50°,30°;根据复合地基不同体积置换率对原路基承载力的提高程度,确定合理的桩径为80 cm,排距为1.2-1.5 m,并提出以18%-25%的体积置换率作为斜向旋喷桩加固路基的合理置换率区间。
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关键词
铁路路基
斜向旋喷桩
路基加固
体积置换率
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职称材料
题名
斜向高压旋喷桩加固既有铁路路基设计参数的取值
被引量：
8
1
作者
陈学喜
吴玉哲
杨昊天
张红利
李元彪
机构
兰州铁路局中卫工务段
中铁西北科学研究院有限公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2016年第12期60-64,共5页
基金
中铁科学研究院有限公司科研项目(2016-KJ001-Z001-03)
文摘
以宝（鸡）中（卫）铁路K329＋950—K330＋450段路基下沉病害治理工程为依托,对斜向高压旋喷桩治理既有铁路路基下沉病害的设计方法进行了探索,研究了桩体的布设形式、间距、加固深度、最优倾角、置换率等参数的取值。结果表明：加固深度由软弱地层深度及列车荷载影响深度共同确定为8 m;通过内、外侧桩不同倾角多种组合的数值模拟,确定出旋喷桩的最优倾角为内、外侧桩与竖向夹角分别为50°,30°;根据复合地基不同体积置换率对原路基承载力的提高程度,确定合理的桩径为80 cm,排距为1.2-1.5 m,并提出以18%-25%的体积置换率作为斜向旋喷桩加固路基的合理置换率区间。
关键词
铁路路基
斜向旋喷桩
路基加固
体积置换率
Keywords
Railway subgrade
Oblique jet grouting pile
Subgrade reinforcement
Volumetric replacement rate
分类号
TU472.36 [建筑科学—结构工程]
U213.15 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
斜向高压旋喷桩加固既有铁路路基设计参数的取值
陈学喜
吴玉哲
杨昊天
张红利
李元彪
《铁道建筑》
北大核心
2016
8
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