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低速高扭矩永磁直流电机的设计及参数解析计算
被引量：
1
1
作者
朱达荣
朱卫国
《安徽建筑工业学院学报（自然科学版）》
2006年第4期84-86,共3页
设计出汽车电动千斤顶需要的一种低速高扭矩永磁直流电机。本文根据此电机的特点和使用的工况,分别对电机的永磁材料、气隙磁密波形、电枢绕组和电路形式、转子结构、定子结构进行选择和确定,并利用分离变量法求解永磁电机绕组的电枢反...
设计出汽车电动千斤顶需要的一种低速高扭矩永磁直流电机。本文根据此电机的特点和使用的工况,分别对电机的永磁材料、气隙磁密波形、电枢绕组和电路形式、转子结构、定子结构进行选择和确定,并利用分离变量法求解永磁电机绕组的电枢反应磁场、绕组的自感互感、电机负载气隙磁场、绕组电流和电磁转矩,从而得出该电机的参数表。
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关键词
永磁直流电机
低速高扭矩
电机设计
参数解析计算
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职称材料
丰田新型1.2 LESTEC涡轮增压直喷汽油机
被引量：
1
2
作者
M.Kudo
+3 位作者
W.Matsubara
T.Kawai
高英英(译)
张然治(校)
《国外内燃机》
2017年第1期29-38,共10页
丰田汽车公司正在开发一系列符合经济型高热效率燃烧(ESTEC)开发理念的发动机。继2.0L缸内直喷涡轮增压发动机8AR-FTS投放市场后,介绍8NR-FTS发动机的开发。8NR-FTS发动机为1.2L直列4缸火花点燃式的小型化涡轮增压缸内直喷汽油机。基于8...
丰田汽车公司正在开发一系列符合经济型高热效率燃烧(ESTEC)开发理念的发动机。继2.0L缸内直喷涡轮增压发动机8AR-FTS投放市场后,介绍8NR-FTS发动机的开发。8NR-FTS发动机为1.2L直列4缸火花点燃式的小型化涡轮增压缸内直喷汽油机。基于8AR-FTS发动机相同的基本理念,8NR-FTS发动机集成了各种节能技术,诸如集成排气歧管的气缸盖、通过带有中间锁止装置的智能广角可变气门正时系统(VVT-iW)实现的阿特金森循环,以及为实现快速燃烧采取的缸内强化涡流。该发动机采用缸内直喷的直喷涡轮增压(D-4T)系统,替代了兼备进气道喷射和缸内直喷的涡轮增压高版本汽油机(D-4ST)系统。结合单涡道涡轮增压器和VVT系统的控制,实现了发动机低速工况下的高扭矩特性。该发动机还采用了起停控制策略,通过在第一个压缩的气缸内分层喷射,实现了快速无冲击重新起动。发动机可以匹配6档手动变速器(6MT)或无级变速器(CVT)。尤其在CVT模式下,通过换档控制,减小了涡轮增压器的滞后期;通过"常规"和"运动"两种驾驶模式的转换,能够实现具有驾驶乐趣的动力性能和出色的燃油经济性。
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关键词
ESTEC发动机
缸内直喷
低速高扭矩
快速燃烧
集成排气歧管的气缸盖
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职称材料
题名
低速高扭矩永磁直流电机的设计及参数解析计算
被引量：
1
1
作者
朱达荣
朱卫国
机构
安徽建筑工业学院科技处
安徽建筑工业学院机械与电气工程系
出处
《安徽建筑工业学院学报（自然科学版）》
2006年第4期84-86,共3页
基金
安徽省教育厅自然科学研究项目(2006)
文摘
设计出汽车电动千斤顶需要的一种低速高扭矩永磁直流电机。本文根据此电机的特点和使用的工况,分别对电机的永磁材料、气隙磁密波形、电枢绕组和电路形式、转子结构、定子结构进行选择和确定,并利用分离变量法求解永磁电机绕组的电枢反应磁场、绕组的自感互感、电机负载气隙磁场、绕组电流和电磁转矩,从而得出该电机的参数表。
关键词
永磁直流电机
低速高扭矩
电机设计
参数解析计算
Keywords
DC motor
low speed and large torque
DC motor design
computation of parameters
分类号
TM351 [电气工程—电机]
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职称材料
题名
丰田新型1.2 LESTEC涡轮增压直喷汽油机
被引量：
1
2
作者
M.Kudo
W.Matsubara
T.Kawai
高英英(译)
张然治(校)
机构
不详
出处
《国外内燃机》
2017年第1期29-38,共10页
文摘
丰田汽车公司正在开发一系列符合经济型高热效率燃烧(ESTEC)开发理念的发动机。继2.0L缸内直喷涡轮增压发动机8AR-FTS投放市场后,介绍8NR-FTS发动机的开发。8NR-FTS发动机为1.2L直列4缸火花点燃式的小型化涡轮增压缸内直喷汽油机。基于8AR-FTS发动机相同的基本理念,8NR-FTS发动机集成了各种节能技术,诸如集成排气歧管的气缸盖、通过带有中间锁止装置的智能广角可变气门正时系统(VVT-iW)实现的阿特金森循环,以及为实现快速燃烧采取的缸内强化涡流。该发动机采用缸内直喷的直喷涡轮增压(D-4T)系统,替代了兼备进气道喷射和缸内直喷的涡轮增压高版本汽油机(D-4ST)系统。结合单涡道涡轮增压器和VVT系统的控制,实现了发动机低速工况下的高扭矩特性。该发动机还采用了起停控制策略,通过在第一个压缩的气缸内分层喷射,实现了快速无冲击重新起动。发动机可以匹配6档手动变速器(6MT)或无级变速器(CVT)。尤其在CVT模式下,通过换档控制,减小了涡轮增压器的滞后期;通过"常规"和"运动"两种驾驶模式的转换,能够实现具有驾驶乐趣的动力性能和出色的燃油经济性。
关键词
ESTEC发动机
缸内直喷
低速高扭矩
快速燃烧
集成排气歧管的气缸盖
分类号
U464.171 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
低速高扭矩永磁直流电机的设计及参数解析计算
朱达荣
朱卫国
《安徽建筑工业学院学报（自然科学版）》
2006
1
在线阅读
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职称材料
2
丰田新型1.2 LESTEC涡轮增压直喷汽油机
M.Kudo
W.Matsubara
T.Kawai
高英英(译)
张然治(校)
《国外内燃机》
2017
1
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职称材料
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