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题名直线感应电机次级结构对电磁力影响仿真分析
被引量：1
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作者
谢保状
王铁军
李兵
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机构
海军工程大学
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出处
《舰船电子工程》
2013年第9期78-80,103,共4页
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基金
国家自然科学基金项目(编号:51177171)资助
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文摘
直线感应电机可以将电能直接转换成直线运动的机械能。它具有广阔的应用和发展前景。论文对比较常用的低速扁平单边型直线感应电机展开分析,基于ANSOFT二维瞬态场改变电机的次级导电部分结构对初级受电磁力进行计算,定性作出这些参数对电机电磁力影响的结论。仿真结果表明,次级导电部分厚度对初级受推力影响明显,距初级距离对初级受推力影响很小。当次级导电部分被与初级等宽、两端导通的铜条取代时,单根铜条面积越大,两根铜条间隙越小,产生推力越大而平稳。该结论为后续研究打下坚实基础。
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关键词
低速单边扁平型直线感应电机
次级结构
电磁力仿真分析
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Keywords
low flat linear single-sided induction motor, secondary structure, simulation analysis of electromagnetic
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分类号
TP391
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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题名S1线中低速磁浮列车最大牵引力控制方式研究
被引量：2
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作者
曾欣欣
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机构
北京控股磁悬浮技术发展有限公司长沙分公司
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第6期55-58,共4页
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基金
国家科技支撑计划(2012BAG07B01-01-04)
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文摘
S1线中低速磁浮列车采用长定子单边直线感应电机提供列车前进的牵引力。通过分析单边直线感应电机牵引力的影响因素,找到最大牵引力时刻的转差频率变化规律,提出一种最大牵引力控制方式。通过对磁浮列车启动、低速、高速三种状态的有限元仿真和试验,对比各种转差频率下牵引力变化曲线,验证了最大牵引力控制方式的优越性,说明该方法能够提高直线电机效率,减小直线电机能耗。
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关键词
S1线中低速磁浮列车
单边直线感应电机
最大牵引力控制
转差频率
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Keywords
low-medium speed maglev train of Line S1
single-sided linear induction motor
the maximum traction force control
slip-frequency
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分类号
U260.13
[机械工程—车辆工程]
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